电动单梁起重机说明书中的技术参数：车轮组主要用来承载起重机的自重及吊重，并将力传递到起重机的运行轨道上，通过电机，减速机等传动件驱动车轮转动，从而带动整个起重机或起重机小车完成纵向和横向移动。 单梁起重机用车轮主要有轨上行走式车轮和悬挂式车轮两种，轨上行走式车轮通常为桥式起重机或门式起重机的大，小车车轮，用量较大，悬挂式车轮通常为悬挂单梁起重机或电动葫芦的运行车轮，在工字钢的翼缘板上走行。 车轮所采用的材料主要是锻件和球墨铸铁件，锻件常用42CrMo合金钢，单梁起重机多采用45钢锻造车轮，锻造承载能力较大，可适用于工作条件较为单梁起重机严峻的起重机上面例如冶金起重机等，锻造车轮组通过锻压机械优化金属毛坯的组织性能，消除组织缺陷，故锻造车轮整体性能要优于同等材料的铸造车轮，锻造车轮一般要经过热处理，消除组织的内应力并提高表面硬度，如调质处理等，现在也有很多起重机厂家采用球墨铸铁作为车轮的主要材料，因为球墨铸铁本身内部组织达到球化形式，强度高，有因为铸铁含碳量高，耐磨性能良好，较为适合起重机的使用工况，加之，石墨有润滑作用，所以球墨铸铁车轮得到越来越多的用户青睐。上海矿华起重机械有限公司致力于提供科尼进口起重机，竭诚为您服务。浦东单梁起重机售后
一、事故的主观原因 （1）驾驶员工作经验不足，思想麻痹，在安放好起重机后，对于待吊装物体未能仔细查看并评估其重量的情况下，盲目起吊。 （2）驾驶员违章作业，未通严格遵守汽车起重机吊装时的各项技术参数的严格规定，结果导致副臂过长且吊臂幅度过大，从而引发事故发生。 （3）车辆管理部门缺乏管理，进行吊装作业时未能安排专人进行现场指挥。 二、事故的客观原因 （1）汽车起重机没设力矩限制器装置，从而无法为驾驶员提供准确的技术参数，以避免此类事故的发生。 （2）施工方未能向驾驶员能供吊装物的详细情况（如尺寸、重量等），吊装时该连接臂还躺在封闭的车厢内，在将其吊离车厢前驾驶员无法对它进行详细观察并估出重量。浦东单梁起重机售后上海矿华起重机械有限公司起重机值得用户放心。
采用通用变频器，上述的使用功能必须由控制系统完成，就使整个系统复杂化，而且降低稳定性、可靠性。具体配置如下：■大车行走机构采用两台变频器，分别驱动一台电动机。其中一台为主机，另一台为从机。利用主从应用软件，保证两台电动机的速度同步和负荷平衡，防止大梁扭动和啃轨。■小车机构变频器采用一台变频器。■主起升机构和副起升机构，分别采用一台提升使用变频器（ACC变频器）。分别采用一台光电编码器，做速度反馈和控制检测用。■所有变频器，采用斩波器加制动电阻实现制动功能。■所有变频器配有各类标准的现场总线接口。3.2控制系统采用PLC作为重要控制器件，采用工业控制现场总线，将PLC、远程I/O、各机构变频器、触摸屏联结起来，减少电缆投资，减少接线和维护工作量，减少故障点。 ■远程I/O和触摸屏安装于司机室。接受操作人员的指令，显示系统各种工况信息，以利于操作人员监视、操作和方便维护人员故障诊断与维修。■PLC安装于控制柜内。接收现场检测器件的状态信息、变频器等状态信息，控制系统运行。■PLC控制柜、变频控制柜，以及电阻制动柜安放在大梁上。
1.磨损速度快 由于新机器零部件加工、装配和调整等因素的影响，其摩擦表面粗糙，配合面接触面积较小，表面的承压状况不均。机器在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑，又作为磨料，继续参与摩擦，更加速了零件配合表面的磨损。因此，磨合期内容易造成零部件（特别是配合表面）的磨损，磨损速度快。这时，如果超负荷作业，则可能导致零部件的损坏，产生早期故障。 2.润滑不良 由于新装配的零部件的配合间隙较小，并且由于装配等原因，很难保证配合间隙的均匀性，润滑油（脂）不易在摩擦表面形成均匀的油膜，以阻止磨损。从而降低润滑效能，造成机件的早期异常磨损。严重时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象，导致故障的发生。 3.发生松动 新加工装配的零部件，存在着几何形状和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到冲击、振动等交变负荷，以及受热、变形等因素的影响，加上磨损过快等原因，容易使原来紧固的零部件产生松动。 上海矿华起重机械有限公司为您提供科尼进口起重机，有想法的不要错过哦！
门式起重机一般根据门架结构形式、主梁形式、吊具形式来进行分类。一般用于港口。 按门框结构形式分 （a）全门式起重机：主梁无悬伸，小车在主跨度内进行。 （b）半门式起重机：支腿有高低差，可根据使用场地的土建要求而定。 （c）双悬臂门式起重机：较常见的一种结构形式，其结构的受力和场地面积的有效利用都是合理的。 按主梁结构形式分 （a）单主梁门式起重机 单主梁悬臂门式起重机结构简单，制造安装方便，自身质量小，主梁多为偏轨箱形架结构。与双主梁门式起重机相比，整体刚度要弱一些。因此，当起重量Q≤50t、跨度S≤35m时,可采用这种形式。单主门梁式起重机门腿有L型和C型两种形式.L型的制造安装方便，受力情况好,自身质量较小，但是,吊运货物通过支腿处的空间相对小一些。C型的支脚做成倾斜或弯曲形，目的在于有较大的横向空间,以使货物顺利通过支脚。上海矿华起重机械有限公司为您提供起重机，有需要可以联系我司哦！浦东单梁起重机售后
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桥式起重机拖动系统的控制包括：大车的左、右行及速度档; 小车的前、后行及速度档； 吊钩的升、降及速度档等。这些都可以通过变频器可编程控制器进行无触点控制。 桥式起重机控制系统中需要引起注意的是关于防止溜钩的控制，在电磁制动器抱住之前和松开后的瞬间，极易发生重物由于停止状态下滑而产生溜钩。 （1）起吊重物停住控制要点 通过设定停止起始频率，和的维持时间(应大于制动电磁铁抱闸时间0.6s)，当变频器的工作频率下降到时，变频器输出一个“频率到达信号”， 发出制动电磁铁断电指令，此时维持，随后变频器工作频率降为0。 （2）起吊重物升降控制要点 设定“升降起始频率和“检测电流时间，当变频器达到的同时，变频器开始检测电流，确认电流足够大，产生的力矩能抵消下降力矩时发出松开指令，使制动电磁铁开始通电松开抱闸，应大于电磁铁松开时间。 （3） 自动转矩提升设置 在调试过程中适当地提高中频电压可以改善低频特性，提高启动转矩; 提高零频电压可以加大直流强励磁，可以使电机保持足够大的转矩防止溜钩。 （4）各传动机构变频器的功能参数设置 桥式起重机各传动机构改造采用的SAJ系列变频器。浦东单梁起重机售后
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