进一步地,所述的低温散热器18及中温散热器17布置于高温散热器16前方,通过螺栓连接固定。进一步地,所述的高温冷却系统、中温冷却系统及低温冷却系统均与冷却液罐14连接进行冷却液补偿及返气;所述的冷却液罐14布置于机舱后部流水槽处,通过卡接方式连接固定。进一步地,所述的机械水泵1、第二电动水泵13及第三电动水泵15的进水口通过管路与冷却液罐14连接,达到冷却液补偿的目的;所述的涡轮增压器10、节温器5、暖风3及电机控制器9通过管路与冷却液罐14连接,达到返气的目的。质量比较好的水冷公司找谁?北京水冷电话
图中:机械水泵1、中冷器2、暖风3、发动机4、节温器5、电机6、变速器7、电动水泵8、电机控制器9、涡轮增压器10、机油冷却器11、热交换器12、第二电动水泵13、冷却液罐14、第三电动水泵15、高温散热器16、中温散热器17、低温散热器18、冷凝器19、电动压缩机20、第二热交换器21、充电机22、变压器(直流→直流)23、第四电动水泵24、动力电池25、第二冷却液罐26。具体实施方式下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。实施例1如图1所示,一种适用于水冷式动力电池的混合动力车型的冷却系统,包括高温冷却系统、中温冷却系统、低温冷却系统及电池冷却系统;广东动力电池水冷工厂哪家的水冷的价格优惠?
随着国家新能源汽车战略的深入推进,新能源汽车行业受到了越来越多的人关注。动力电池作为新能源汽车的关键部件,其安全性,寿命,续驶里程,性能也成为广大用户关注的焦点。为了提高电池的性能,延长电池的使用寿命,增加车辆的续驶里程,防止动力电池出现安全性事故,电池的工作温度就成为关键因素之一。现阶段锂离子三元电池被广大整车厂广泛应用,它具有较高的能量密度,较好的热稳定,但是锂离子动力电池的工作区间(15℃~35℃)相对狭窄。在高温环境下,锂离子电池活性越高,容量衰减的越快,电池循环寿命急剧下降,极端情况下容易产生热失控;在低温情况下,锂离子电池活性较低,整车输出功率受限,极端情况下容易产生锂枝晶刺穿隔膜,产生电池内短路。
所述的低温冷却系统,包括低温散热器18、第三电动水泵15、电机控制器9及电机6;构成的低温冷却回路为:低温散热器18→第三电动水泵15→电机控制器9→电机6→低温散热器18;所述的电池冷却系统,包括第二热交换器21、第四电动水泵24、动力电池25、变压器(直流→直流)23、充电机22、第二冷却液罐26、电动压缩机20及冷凝器19;构成的电池冷却回路分为电池冷却回路及电池冷却第二回路;电池冷却回路为:第二热交换器21→电动压缩机20→冷凝器19→第二热交换器21;电池冷却第二回路:第二热交换器21→第四电动水泵24→动力电池25→变压器(直流→直流)23→充电机22→第二热交换器21;哪家的水冷价格比较低?
设计案例以上是结合主流OEM的先进动力电池热管理系统的水冷板布置方式对于温差的初步说明,接下来具体讲一下水冷板的设计思路。以方壳电池为例:通过对整车动力性参数的分解,可确认电芯的恶劣工况,由此可初步确认电芯在此工况下的发热数据(设计初期可以选用平均发热数据,但是一定要考虑电芯在EOL状态的发热量的增加)。(1)确定冷却板与制冷液界面的换热系数h,如下图:通过假定设立电芯初始温度,设定不同换热系数h,冷却液温度,得到的温升曲线,从而通过公式反推达到初步的设计目标所需要的流量Q,冷却液温度T范围。哪家的水冷成本价比较低?湖北防潮水冷销售
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所述的涡轮增压器10、节温器5、暖风3及电机控制器9通过管路与冷却液罐14连接,达到返气的目的。进一步地,所述的电池冷却系统与第二冷却液罐26连接进行冷却液补偿及返气;所述的第二冷却液罐26布置于变速箱上部,通过卡接方式连接固定。本实用新型中电动水泵以及机械水泵作为各个冷却系统中的动力源,用于驱动冷却液在本冷却系统中循环,带走发热部件的热量,并通过散热器、冷凝器等散热部件将热量散发到空气中,用于保证各个发热部件处于其要求的温度范围内。北京水冷电话