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热敏电阻企业商机

热敏电阻的区别:

热敏电阻符号是PTC,

  阻值随温度的变化而变化,有正温度型的负温度型,

  2.压敏电阻阻值随压力的变化而变化,

  高,中,低压压敏电阻:

  产品主要有MYN型,MY31型以及MYG型三大型号

热敏电阻的主要缺点:热敏电阻①阻值与温度的关系非线性严重;②元件的一致性差,互换性差;③元件易老化,稳定性较差;④除特殊高温热敏电阻外,绝大多数热敏电阻*适合0~150℃范围,使用时必须注意。 黄浦区暖风加热热敏电阻解决方案。山东空气加热热敏电阻厂家供应

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NTC

NTC(Negative Temperature CoeffiCient)是指随温度上升电阻呈**关系减小、具有负温度系数的热敏电阻现象和材料.该材料是利用锰、铜、硅、钴、铁、镍、锌等两种或两种以上的金属氧化物进行充分混合、成型、烧结等工艺而成的半导体陶瓷,可制成具有负温度系数(NTC)的热敏电阻.其电阻率和材料常数随材料成分比例、烧结气氛、烧结温度和结构状态不同而变化.还出现了以碳化硅、硒化锡、氮化钽等为**的非氧化物系NTC热敏电阻材料. 嘉定区热敏电阻解决方案合金热敏电阻具有较高的电阻率,并且电阻值随温度的变化较为敏感,是一种制造温敏传感器的良好材料。

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热敏电阻PTC市场规模估算:汽车PTC 市场单辆汽车用量大,市场1 千瓦功率的空调PTC 加热器售价在50~200 元/台左右,电动汽车PTC 产品使用数量多,功率要求高,定位**,给予汽车PTC 产品价格1000 元/车。5 万辆电动汽车的PTC 产品市场空间在0.5 亿,50 万辆电动汽车规模在5 亿元,200 万辆的市场规模在20 亿元。这远远大于当前PTC 市场规模,同时也是现在NTC 市场规模的2 倍多。PTC 由于体积小、可随意放置汽车能排线到的任何地方,制热效果更好。实际能效效果远大于传统汽车气态制冷剂冷凝放热和电机驱动压缩机制热。因此PTC 产品在电动汽车的应用会越来越***。PTC 在新能源汽车中的应用有汽车空调辅助加热、汽车水加热、汽车坐垫加热组价等用途。

热敏电阻的主要分类:

临界温度热敏电阻CTR(CritiCal Temperature Resistor)若进一步还原为三氧化二钒,则急变消失.产生电阻急变的温度对应于半玻璃半导体物性急变的位置,因此产生半导体-金属相移.CTR能够作为控温报警等应用.热敏电阻的理论研究和应用开发已取得了引人注目的成果.随着高、精、尖科技的应用,对热敏电阻的导电机理和应用的更深层次的探索,以及对性能优良的新材料的深入研究,将会取得迅速发展.后期会逐渐和大家进行分享; 上海恒温加热热敏电阻解决方案。

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此时如看到万用示数随温度的升高而改变,这表明电阻值在逐渐改变(负温度系数热敏电阻器NTC阻值会变小,正温度系数热敏电阻器PTC阻值会变大),当阻值改变到一定数值时显示数据会逐渐稳定,说明热敏电阻正常,若阻值无变化,说明其性能变劣,不能继续使用。测试时应注意以下几点:(1)Rt是生产厂家在环境温度为25℃时所测得的,所以用万用表测量Rt时,亦应在环境温度接近25℃时进行,以保证测试的可信度。(2)测量功率不得超过规定值,以免电流热效应引起测量误差。(3)注意正确操作。测试时,不要用手捏住热敏电阻体,以防止人体温度对测试产生影响。(4)注意不要使热源与PTC热敏电阻靠得过近或直接接触热敏电阻,以防止将其烫坏。金属热敏电阻材料作为热电阻测温、限流器以及自动恒温加热元件均有较为普遍的应用。嘉定区热敏电阻解决方案

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当电路正常工作时,热敏电阻温度与室温相近、电阻很小,串联在电路中不会阻碍电流通过;而当电路因故障而出现过电流时,热敏电阻由于发热功率增加导致温度上升,当温度超过开关温度了大幅度的降低,图中t为热敏电阻的动作时间。由于高分子ptc热敏电阻的可设计性好,可通过改变自身的开关温度(ts)来调节其对温度的敏感程度,因而可同时起到过温保护和过流保护两种作用,如kt16-1700dl规格热敏电阻由于动作温度很低,因而适用于锂离子电池和镍氢电池的过流及过温保护。山东空气加热热敏电阻厂家供应

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