3D打印是增材制造的另一种说法，它是以数字模型为基础，将材料逐层堆积制造出实体物品的新兴制造技术。增材制造可节约制造材料和加工时间，制作形态万千的物品，实现制造的个性化和定制化。增材制造实现了制造方式从等材、减材到增材的转变，改变了传统制造的工艺流程、生产线、工厂模式、产业链组合，被认为是制造领域极具**的颠覆性技术。
为抢占增材制造技术及产业发展先机，多个国家和地区将其列为重点发展方向，制定了相关规划及扶持政策。
按3D打印产业链，可以根据上中下游分为3D打印材料、3D打印设备、3D打印服务、以及3D打印应用。而按照3D打印原材料的则可以分为金属3D打印和非金属3D打印两大类；按照应用上的区别又可以分为工业级3D打印、特种打印等。
在这份行业图谱里，我们将整个3D打印行业拆分成金属3D打印和非金属3D打印两大类，并以相关的打印技术和应用范围为细分项为大家盘点整个市场的企业格局。
3D打印设备替换雕刻机，对场地环境的要求。相城区**3D打印服务品牌企业
但是应用端比如现在对材料需求，据我在市场上看到的远远达不到空缺，很多地方是买不到材料的。这是我从应用端感受的。
3D打印行业如何抱团取暖？
张国军：实际上3D打印的材料是非常基础也是非常重要的一环，我们作为粉末材料企业深有感触，通过产学研用高效结合一直是促进增材制造材料、工艺非常重要的，我们在材料、性能、工艺优化乃至于数据积累都是非常有利于助推增材技术的发展，我们产业界比较高兴的是把产品性能提升的同时批量化生产，才能提高我们在国内市场的占有量，同时和国外的材料商在性能上进行配对比，批量生产出***、高性能、低成本的3D打印金属粉末材料。
姑苏区口碑好3D打印服务培训机构超大型3D打印服务 增减复合机器人智造中心是一种整合了注塑机。
有了3D打印技术，热交换器可以一改传统设计方式，“隐身”于其他设备或零件中。冷却介质通道可以与零部件一体成型，还可以通过面向增材制造的设计，在给定体积内获得更大表面积。
l 下一代火箭发动机
3D打印开启了下一代经济性的火箭发动机制造之路。3D打印对于火箭的制造是颠覆性的，这体现在从设计到供应链和库存管理，再到质量控制等各个环节。
▲深蓝航天进行长程试车的液氧煤油发动机推力室。喷注器壳体和推力室身部均为航天发动机关键零部件，使用环境苛刻，零件内部有百余条冷却流道。
我结合威拉里的情况说一说。现在增材制造在国内已经发展得非常好，从业人员也很多了，发展势头和市场增速都非常快。我们主要是从应用端出发，以应用的需求来引导公司的产品开发。各行各业在材料使用过程中的诉求都不一样，比如模具更要求物料接触面的性能，航空航天关注高温力学性能和内部缺陷，医疗行业在意生物相容性等。我们针对具体的应用需求和工艺要求，开发特定专属的的牌号，也有根据使用情况对现有的成分进行调制，到目前为止已经有十多款新材料。另外我们也在高性能材料体系的研发上做一些探索。举个例子，我们和上交一起做的陶瓷铝合金粉末材料，在商飞等领域已经有了应用，强度可以做到530MPa以上，并且可以针对不同的力学性能、不同的模量需求，可以进行设计定制。但是这些工作还是远远不够，还有很大的空间需要做。通过印刷压电材料而制作的扬声器以及用电介质弹性体印刷的执行器。
技术改进降低材料成本
沈宝祥：我们安徽中体新材料有限公司总部在加拿大，技术是从加拿大引进过来的，我们的宗旨就是通过技术改进从而降低材料成本。3D打印技术**原始是在材料，如果材料成本很高，无形就制约3D打印行业的发展。所以我们所做的事情，所做的研发在能保证材料质量和各方面性能的基础上，尽很大程度降低材料成本。在降低成本的同时，不断拓展开发应用市场。应用取决于哪里？我个人认为是设计方面，就像安世亚太从**开始的设计方面能了解到材料的成本可以很低，同时在打印的设备和服务方面尽很大程度降低成本，如果能达成不仅航空航天、汽车、医疗行业，而是在一些民用的比如家电，散热器各方面的
通用电气公司则使用3D打印技术改进了其喷气引擎的效率。张家港优良3D打印服务诚信企业
该公司首席执行官阿维·赖兴塔尔说:“这的确是一种巧夺天工的技术。相城区**3D打印服务品牌企业
在降低成本的同时，不断拓展开发应用市场。应用取决于哪里？我个人认为是设计方面，就像安世亚太从**开始的设计方面能了解到材料的成本可以很低，同时在打印的设备和服务方面尽很大程度降低成本，如果能达成不仅航空航天、汽车、医疗行业，而是在一些民用的比如家电，散热器各方面的器件等等都可以应用到金属材料。那时我们讨论的问题就不是材料的性能怎么样提升，而是怎么样更快速推进产业化发展，如果到那一步在座的同仁才能活得更好、走得更远。相城区**3D打印服务品牌企业
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