有了连锁盈利模式以后,第三个支撑,就是连锁服务模式。谈到连锁服务模式,主要有三点:1、门店要什么?2、我们缺什么?3、我们怎么给?首先中心点必须要明确:门店要什么?门店拿到产品以后,你还能给他什么?如果你只凭产品,没有任何针对性。门店除了产品以外到底要什么?很多门店就是要方向、方法和能力。很多门店不知道方向,特别是行业大转型期,方向不明确,方法没有了,同时又缺乏能力。汽车后市场里可能我们是很年轻的一个连锁,一个小的门派。成立两年半,发展了五百多家店。基本上都是从大品牌里面翻牌过来的,他们为什么选择我们这个非常小的品牌?因为我们有东西能给到他。要做连锁,首先就要确保自己的这一套理论和体系,能让单店盈利。贵州面包车百援精养收费
对连锁体系来说,更要注重“比较优势”。站在二三线城市的门店角度来看,它们在遭遇市场冲击时的抵抗力量太过弱小,也更渴望新模式和新方法。这也是百援精养加盟店快速拓展的重要原因。同时,二三线城市具有成本优势,且这些门店需要改进的空间大,在接受百援精养管理体系后,业绩增长快,提升效果明显;反过来加速百援精养在业内的口碑传播,增强品牌在门店老板心中的信任度。相对而言,百援精养的“空军”即互联网体系在搭建和完善中,贸然出击1线城市,将会直面大连锁激烈的竞争,高昂的租金和人工成本,以及已经被抢占的门店位置,要实现盈利并不容易。机动车百援精养加盟费多少钱没有强大的内功支持,也不可能走得更远。
在衡量门店经营能力的时候,百援精养是按照单个举升机的单月产值来计算的。“有的门店一个月有五六十万的营业额,但是他有十几台举升机,有的门店一个月营业额虽然只有二三十万,但他只有二三个举升机,你说谁经营得更好?”赵明透露,目前在百援精养体系内,单个举升机月产值达到8万以上,才能进入门店100强。“如何能够使单个举升机的月产值达到这个数?我们会有进一步的要求,就是每个举升机锁定的客户数量必须达到400至500个车主,才能有这个产值。”
条条大道通罗马,历史一再昭示,这是一条颠扑不破的真理。受这个万亿级别大市场的诱惑,自2000年以来,业内外无数志士为此迈出了勇敢的一步,创建了各种品牌的汽车服务连锁。但回首过去,看见的不是一座又一座的丰碑,要么是凌乱踉跄的脚印----规模做上来了,可经营堪忧,亏损严重,企业盈利遥遥无期;要么已经是孤独悲壮的墓地----很多人带着志在必得的心态和雄厚的资本,轰隆隆而来,但只两年,还没来得及回首,就已哗哗啦啦地倒下。这些先烈虽说没有成功,但他们的教训也许会成为后市场有心人的宝贵财富。说到连锁是门派这点,如果你敢说你是门派,那就必须有一个自成体系的理念和套路。
赵明强调,一个流派并不是一招一式,而是立体的和体系的,并且自己的体系里有很多东西是别的流派很难去模仿或者抄袭的。“要做连锁,首先就要确保自己的这一套理论和体系,能让单店盈利,当一个连锁体系单店盈利都解决不了,根本就谈不上连锁,这是第1个维度。其次就是在连锁体系里,你如何去管理物流配送等。因此,连锁是一个复杂的概念。”近日,《汽车服务世界》对百援精养CEO赵明进行了专访,以下为专访内容摘选,和读者分享。在门店上,百援精养采用的是“直营+加盟”的模式,但是以加盟为主,直营为辅。四川百援精养店地址
百援精养的养护门店以社区店为主,门店面积集中在300-600平米。贵州面包车百援精养收费
百援精养一方面加强对门店的课程内容培训和实训指导,还会提升培训专业度,使门店跟上市场发展变化;另一方面加大对各省运营中心的培训力度,每年集中进行1-2个月培训,以期其具备更强的服务能力。对于未来的新能源风口,公司表示,百援精养基于技术储备和千店规模,会在有条件的店内开展新能源车相关业务,同时也会与车企合作构建新能源售后服务体系。“我们把5-10年前的阶段称为诸侯割据的春秋时代,几十万家零零散散的门店各自经营,一派和气生财的景象。但随着现在逐步进入战国时期,大连锁出现并展开了激烈的竞争,竞争的结果就是怎样用更低的价格提供更好的产品和服务。”贵州面包车百援精养收费
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