2月10日，国家发改委、国家能源局发布《关于完善能源绿色低碳转型体制机制和政策措施的意见》，关于氢能，其中提出：推行大容量电气化公共交通和电动、氢能、先进生物液体燃料、天然气等清洁能源交通工具，完善充换电、加氢、加气（LNG）站点布局及服务设施，降低交通运输领域清洁能源用能成本。我们认为在政策持续的催化下，产业前景巨大。氢能产业发展进入快车道氢能产业链较长，上游涉及氢气制取、储运及加注等多个流程，中游为氢燃料电池及其系统配件的制造，氢能的下游利用途径多种多样，主要包括交通运输领域以及储能、工业等领域。根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书（2020）》预测，2030年中国氢气需求量3715万吨，在终端能源消费中占比约为5%，氢能在交通领域/发电等领域的应用有望快速发展在冶金工业中，氢气主要用作还原气，以便将金属氧化物还原成金属。浙江工业加氢站加氢价钱
随着燃料电池汽车产业的发展，其上游氢能产业也得到了迅速的发展，但氢能产业目前还面临着生产、运输和供氢基础设施缺乏等问题，其中氢气的运输在整个氢能供应链的经济、能耗性能中占有很大比重。本文主要讨论氢气运输的几种方式及安全性，分析影响运氢方式的选择因素和未来发展趋势。高压氢气运输分为集装格和长管拖车两类，其中，集装格由多个40L的、压力为15Mpa的高压储氢钢瓶组成，运输较为灵活，适用于需求量小的加氢站；液氢的体积能量密度为·L-1，是15Mpa压力下氢气的。液氢槽罐车运输是将氢气深度冷冻至21K液化，再装入隔温的槽罐车中运输，目前商用的槽罐车容量约为65m3，可容纳4000kg氢气。国外加氢站使用该类运输略多于高压气态长管拖车运输。管道运输分为气态管道运输和液态管道运输两类。气态管道直径约～、压力范围为1~3Mpa，每小时流量约310~8900kg氢气，目前该类管道总长度已超过16000km，主要分布在美国、加拿大和欧洲等地，其投资成本较天然气管道高50~80%，其中大部分的成本用于搜寻合适的地质环境来布局管道线路;液态管道采用真空夹套绝热技术，由内层和外层两个等截面同心套管构成，且两个管套中间抽成真空状态，防止内管内液氢的温度扩散。湖南哪里有加氢站加氢根据氢气来源不同，加氢站可分为外供氢加氢站和站内制氢供氢加氢站。
氢气的制取方式之工业制取氢气，工业制取氢气又有哪些方式呢？国内为制取氢气（不包括工业废气中回收氢气）的主要方式有以下四种：1.天然气（含石脑油、重油、炼厂气和焦炉气等）蒸气转化制氢；2.煤（含焦炭和石油焦等）转化制氢；3.甲醇或氨裂解制氢；4.水电解制氢；氢气的制取方式主要就是以上几种，当然在制取氢气和采用氢气的时候我们要留意安全，实际如下：因生产需，须要在现场(室内)采用气瓶，其数目不得超过5瓶，并应合乎下列要求：室内须要通气不错，确保空气中氢气高含量不超过1%(体积比)下同。构筑物顶部或外墙的上部设气窗(楼)或排气孔。排气孔应朝向安全地区，室内换气次数每小时不得低于三次，事故通风每小时换气次数不得低于七次。氢气瓶与盛有易燃、易爆、可燃物质及氧化性气体的器皿和气瓶的间隔不应低于8米。与明火或一般而言电气装置的间隔不应低于10米。
液氢储运具有储氢密度高（1m3液氢可产生770Nm氢气）、储存压力低、安全等特点，是国外加氢站氢来源的主要方式之一。加氢站分为高压气氢和液氢加氢站，全球近400座加氢站中有1/3以上为液氢加氢站，其中绝大多数在美国，其次是日本。随着氢能的大规模应用，70MPa加注系统和液氢加氢站将会是主流。液氢储存增压气态加氢站依靠高压液氢泵增压，低能耗加注未来发展趋势。德国林德、美国ACD和法国Cryostar等国外公司已纷纷布局高压液氢增压技术研发，所研制的氢液池泵、活塞泵已有部分业绩；国内液氢加氢站涉及单位较少，受制于液氢的制备、储运、氢能利用市场规模等一系列问题，国内建设加氢站成本较高，所需的关键部件没有量产的成熟产品，大多数依靠进口，且加氢站运行维护成本也比较高，加之我国燃料电池汽车尚属起步阶段，我国目前的液氢加氢站数量不超过10座。国内氢能产业取得了一些突破，但仍有大量关键技术、零部件依赖国外。
加氢站建设技术路线根据氢气来源可分成：外供氢加氢站和内制氢加氢站。外供氢加氢站内无制氢设备，氢气通过长管拖车、液氢槽车或者氢气管道由制氢厂运送至加氢站，由压缩机压缩并输送入高压储氢瓶内存储，后通过氢气加气机加注到燃料电池组汽车中使用。根据氢气存储方法的不同，又可更进一步分成高压气氢站和液氢站，世界约30%为液氢储运加氢站，主要分布在美国和日本，中国现阶段全部为高压气氢站。相比之下气氢储运，液氢储运加氢站占地面积更小，存储量更大，但是建设难度也相对更大，合适大规模加氢需要。图1外供氢加氢站技术路线内制氢加氢站内建有制氢系统，制氢技术包括电解水制氢、天然气重整制氢、可再造能源制氢等，站内制备的氢气一般需经纯化、干燥后再开展压缩、存储及加注等步骤。其中，电解水制氢和天然气重整制氢技术由于装置便于安装、自动化程度较高，且天然气重整技术可依托天然气基础设施建设发展，因而在站内制氢加氢站中运用多，欧洲内制氢加氢站主要使用这两种制氢方法。图2内制氢加氢站技术路线根据供氢压力等级不同，加氢站分成35MPa和70MPa两种压力供氢。国外市场大都使用70MPa，国内加氢站受现有压缩机和储氢瓶技术发展的限制，多数使用35MPa。压管道适合大规模、长距离的运氢。福建环保加氢站加氢出厂价格
加氢机的主要功能是为氢燃料电池汽车的车载储氢瓶进行加注，主要技术指标是加注压力。浙江工业加氢站加氢价钱
我国氢能行业正在高歌猛进，但若发生事故，会立刻触动主管部门和百姓的敏感神经，将对行业将造成巨大负面影响。”国家发改委能源研究所能源效率中心副主任熊华文曾表示。就已发生的事故来看，氢能安全问题已渗透到氢气的制、储、运和加氢、用氢等各个环节，亟需引起更大的重视。其中，加氢站的安全性问题格外凸显。在加氢站的设计规划阶段，应选择合适的建筑结构避免氢气聚集，同时设置机械与自然通风，尽快吹散气云。”常华健表示，在运行监管方面，由于涉及到人工运维，则需更加严格的监督措施和科学管理方法。另外，为防止发生氢气泄漏，应及时排查、发现系统薄弱环节，改进设备；同时，为避免泄漏氢气被点燃，还应制定严禁烟火等安全制度。浙江工业加氢站加氢价钱
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