国家电网中国电力科学研究院：以物理电网为基础(中国的智能电网是以特高压电网为骨干网架、各电压等级电网协调发展的坚强电网为基础)，将现代先进的传感测量技术、通讯技术、信息技术、计算机技术和控制技术与物理电网高度集成而形成的新型电网。它以充分满足用户对电力的需求和优化资源配置、确保电力供应的安全性、可靠性和经济性、满足环保约束、保证电能质量、适应电力市场化发展等为目的，实现对用户可靠、经济、清洁、互动的电力供应和增值服务。智能电网可分为如下四个领域：高级量测体系、高级配电运行、高级输电运行和高级资产管理。高级量测体系主要作用是授权给用户，使系统同负荷建立起联系，使用户能够支持电网的运行；高级配电运行的重点是在线实时决策指挥，目标是灾变防治，实现大面积连锁故障的预防；高级输电运行主要作用是强调阻塞管理和降低大规模停运的风险；高级资产管理是在系统中安装大量可以提供系统参数和设备运行状况的高级传感器，并把所收集到的实时信息与资源管理、模拟与仿真等过程集成，改进电网的运行和效率。智能电网是物联网的重要应用。 基于端侧对于交通状况的感知在边缘和云侧对交通数据的精细综合分析以及对路侧交通基础设施的实时控制。黑龙江希路智能数据融合网关方案洽谈
系统基于工业物联网网关和设备接入云平台打造，采用物通博联工业智能网关实现对配电设备数据的采集和数据上云，在云端实现远程可视化监控，提供一目了然的数据支持，同时也能实现自动报警通知功能，保证供配电设备的稳定运行。方案功能1、实时在线监控，实时故障监测，及时通知配电室管理人员消除隐患，确保无人值守时的用电安全。2、感知，协议解析，适配不同协议内容的设备数据采集，设备、环境、电力等感知。3、设备无线联网，灵活组网，避免因布线施工带来的困扰，减少施工费用和成本。4、能效管理，通过数据分析帮助客户降损增效，优化电费管理，提升用电管理水平。5、自动报警通知，实时监测现场环境数据和设备数据，出现异常就能通过微信、短信、邮件发送通知。广东配电网状态监测与故障检测系统方案定制系统推进“智慧应急”建设，建立符合大数据发展规律的应急数据治理体系。
智能配电网线路状态监测系统通过在配电网线路中按系统设计的结点布置传感结点，能够快速有效获取电流、场强、温度等信息并及时上传系统，再利用AI及大数据综合分析技术，实时掌握线路状态，不仅能够大幅缩短巡线时间、降低巡线劳动强度，还有效解决了运维缺员矛盾、变粗放型模式为精益性管理模式，提高运维效率，更可对可能出现的停电事故进行预警，有效预测线路缺陷和隐患，保障电网“健康高效”运行。智能配电网线路状态监测系统采用高精度电流电场传感器，自取电，可带电操作，全系统采用广域高精度时间同步技术，能够实时可靠的获得高精度、高质量的线路状态信息；物联网平台采用自学习及AI算法，基于多工况小电流接地故障识别经验数据，达到准确率要求。
《交通强国战略纲要》《数字交通“十四五”发展规划》等政策的发布，在国家层面明确了“智慧交通”未来发展目标，在国家政策利好刺激以及5G规模商用的驱动之下，并且我国交通领域的迅猛发展，车辆的智能化程度也越来越高，自动化驾驶程度也有较大程度的提升，智慧交通的重要性日趋凸显，尤其以“车路协同”为主的新一代智慧交通的多方面的应用已经进入爆发期。希路智能积极利用5G等通信设施与交通基础设施融合发展的大好机遇，依托国内强大的通信基础设施，利用希路智能成熟的物联网平台基础，在软硬件等多方面实现物联支持“边缘-节点-中心”三级跨域云架构，覆盖“人-车-路-网-边-云”全要素的服务体系。推进希路智能物联网平台在智能交通领域的应用与推广。 是实现工业4.0的不可或缺的关键基础性技术，也是实现工业4.0关键所在。
本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。鉴于现有数据监测装置中存在的问题，提出了本实用新型。因此，本实用新型的目的是提供一种配电网节点数据监测装置，通过补发单元包括有手动输入模块，所述手动输入模块用于通过人工填报的方式进行真实数据的补传，可以有效对监测数据进行纠正，防止监测终端根据错误的数据做出错误的用电计划。为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：完善监督管理、监测预警、指挥救援、灾情管理、统计分析、信息发布、灾后评估和社会动员等功能。福建希路智能数据采集传感器方案费用
车路协同技术的兴起，离不开智能网联汽车建设以及新基建等政策的支持和引导。黑龙江希路智能数据融合网关方案洽谈
智能网联公交车，虽不具备自动驾驶功能，但车载多种传感器和信息处理设备，可以实现信息的汇聚和处理。车上搭建的V2X通信单元，行驶至路口附近时，可以主动向路侧站点提供有关车辆的运动信息、车载信息、以及其他相关信息。而路侧站点汇集信息后，结合路侧其他车辆通行等相关感知信息，制定公交优先策略。在此基础上，当前车路协同下的公交优先应用表现为：车上信息设备获取公交车上乘客人数并实时推送至云控平台，当公交车辆行驶至交叉路口区域附近时，车载OBU与路侧RSU相互通讯，自动发送信息请求交叉路口优先通行，RSU通过当前车辆位置、行驶速度及实时路况信息计算出公交车辆到达交叉路口的时间，并结合当前红绿灯的相位、公交车通过路口需要的绿灯相位、路口流量等综合判断是否响应公交优先通行的策略。这种优先建设方式同样适用于特殊车辆的优先通行建设，如救护车、消防车等特殊车辆行驶至灯控路口附近时，车载设备OBU与路侧设备RSU通讯。 黑龙江希路智能数据融合网关方案洽谈
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