磁悬浮列车轨道的绝缘加工件,需在强交变磁场中保持低磁滞损耗,采用非晶合金带材与环氧树脂真空浇铸成型。将 25μm 厚的铁基非晶带材(饱和磁感应强度 1.2T,损耗≤0.1W/kg@400Hz)叠压后,在真空环境下(压力≤10⁻³Pa)浇铸改性环氧树脂,固化后经精密研磨使表面平面度≤10μm。加工时控制非晶带材的取向度≥95%,避免磁畴紊乱导致损耗增加。成品在 400Hz、1.0T 磁场工况下,磁滞损耗≤0.08W/kg,且局部放电量≤0.1pC,同时能承受 50m/s 速度下的电磁斥力(约 500N/cm²),确保磁悬浮列车悬浮系统的稳定绝缘与低能耗运行。注塑加工件的网格纹理通过模具蚀纹实现,防滑效果明显且美观。杭州小批量加工件销售电话

航空航天轻量化注塑加工件,采用碳纤维增强聚酰亚胺(CFRPI)经高压 RTM 工艺成型。将 T700 碳纤维(体积分数 55%)预成型体放入模具,注入热固性聚酰亚胺树脂(粘度 500cP),在 200℃、10MPa 压力下固化 4 小时,制得密度 1.6g/cm³、弯曲强度 1200MPa 的结构件。加工时运用五轴数控铣削(转速 40000rpm,进给量 500mm/min),在 0.5mm 薄壁上加工出精度 ±0.01mm 的定位孔,边缘经等离子体去毛刺处理。成品在 - 196℃~260℃温度范围内,热膨胀系数≤1×10⁻⁶/℃,且通过 1000 次高低温循环后,层间剪切强度保留率≥90%,满足航天器结构部件的轻量化与耐极端环境需求。杭州防腐蚀加工件ODM/OEM代工精密加工的绝缘件尺寸一致性好,批量生产时质量稳定可靠。

航空发动机用耐高温注塑加工件,采用聚酰亚胺(PI)与碳化硅晶须复合注塑成型。添加 20% 碳化硅晶须(长径比 10:1)通过超声辅助混炼(功率 500W,温度 350℃)均匀分散,使材料在 300℃高温下的弯曲强度达 180MPa,热导率提升至 1.2W/(m・K)。加工时运用高压 RTM 工艺(注射压力 15MPa,温度 280℃),在涡轮增压器隔热罩上成型 0.8mm 厚的蜂窝状结构,蜂窝孔尺寸公差 ±0.03mm,配合气相沉积法(PVD)在表面制备 5μm 厚的二硅化钼涂层,耐氧化温度提升至 1200℃。成品经 1000 小时 300℃热老化后,失重率≤0.5%,且在发动机振动(振幅 ±1mm,频率 500Hz)测试中无开裂,为航空发动机的高温区域提供轻量化隔热绝缘部件。
半导体封装用注塑加工件,需达到 Class 10 级洁净标准,选用环烯烃共聚物(COC)与气相二氧化硅复合注塑。将 5% 疏水型二氧化硅(比表面积 300m²/g)混入 COC 粒子,通过真空干燥(温度 80℃,时间 24h)去除水分,再经热流道注塑(模具温度 120℃,注射压力 150MPa)成型,制得粒子析出量≤0.1 个 /ft² 的封装载体。加工时采用激光微雕技术,在 0.2mm 厚薄膜上雕刻出精度 ±2μm 的导电路径槽,槽壁粗糙度 Ra≤0.1μm,避免金属化过程中产生毛刺。成品在 150℃真空环境中放气率≤1×10⁻⁹Pa・m³/s,且通过 1000 次热循环(-40℃~125℃)测试,翘曲量≤50μm,满足高级芯片封装的高精度与低污染要求。选用耐候性绝缘材料的加工件,可在户外恶劣环境中可靠工作。

光伏逆变器散热注塑加工件,采用聚碳酸酯(PC)与纳米氮化铝(AlN)复合注塑。将 40% AlN 填料(粒径 2μm)与 PC 粒子在往复式螺杆挤出机(温度 280℃,转速 300rpm)中混炼,制得热导率 2.5W/(m・K) 的散热片材料。加工时运用模内冷却技术(模具内置微通道,冷却液温度 20℃),在 0.5mm 薄壁上成型高度 10mm 的散热齿,齿间距精度 ±0.1mm。成品经 85℃、85% RH 湿热测试 1000 小时后,热导率下降率≤5%,且在 100℃高温下拉伸强度≥60MPa,满足逆变器功率器件的高效散热与绝缘需求。该绝缘件在低温环境中仍保持良好韧性,不易开裂影响绝缘性能。杭州热加工件快速打样
注塑加工件可根据客户需求添加玻纤增强,抗拉强度提升 40% 以上。杭州小批量加工件销售电话
绝缘加工件在核聚变装置中的应用需抵抗强辐射与极端温度,采用碳化硅纤维增强陶瓷基复合材料(CMC)。通过化学气相渗透(CVI)工艺在 1200℃高温下沉积碳化硅基体,使材料密度达 2.8g/cm³,耐辐射剂量超过 10²¹n/cm²。加工时使用五轴联动激光加工中心,在 0.1mm 薄壁结构上制作微米级透气孔,孔间距精度控制在 ±5μm,避免等离子体轰击下的热应力集中。成品在 ITER 装置中可耐受 1500℃瞬时高温,且体积电阻率在 1000℃时仍≥10¹⁰Ω・cm,同时通过 10 万次热循环测试无裂纹,为核聚变反应的约束系统提供长效绝缘保障。杭州小批量加工件销售电话