行星减速机是一种动力传递机构,利用齿轮的速度转换器,将马达的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。行星减速机的种类很多,按照传动类型可分为齿轮行星减速机、行星减速机和行星减速机以及它们互相组合起来的行星减速机;按照传动的级数可分为单级和多级行星减速机;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮行星减速机、圆锥齿轮行星减速机和圆锥一圆柱齿轮行星减速机;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式行星减速机。齿轮采用油池润滑和循环润滑两种形式。润滑油应定期检查更换,新安装的行星减速机使用时,在运转10-15天以后,须更换新油。以后应定期(2-3个月)检查油的质量状况,发现不符合要求时应立即更换,一般至少每半年换油一次。操作人员在对行星减速机进行安装的时候一定要严格控制施工材料的质量。福州精密行星减速机批发
精密行星减速机是行业内对行星减速机的另一种称呼。行业内人士都知道行星减速器是高精密型减速器,可以说得上是现阶段很精密的减速器。但是为什么其他减速器做不到行星减速机的精密性呢?为什么行星减速器却能够做到如此高的精密度呢?它的主要传动结构为:行星轮,太阳轮,内齿圈。相对其他行星减速机,精密行星减速机具有高刚性、高精度(单级可做到1分以内)、高传动效率(单级在97%-98%)、高的扭矩/体积比、终身免维护等特点。多数是安装在步进电机和伺服电机上,用来降低转速,提升扭矩,匹配惯量。佛山dinamic oil行星减速机行星减速机选用伺服电机的出力轴径不能大于表格上较大使用轴径。
行星减速机:行星减速机适用于减速比2~4。传动比不宜过大,以减小锥齿轮的尺寸,利于加工。只用于两轴线垂直相交的传动中。圆锥、圆柱齿轮行星减速机:圆锥、圆柱齿轮行星减速机适用于减速比为8~15。锥齿轮应布置在高速级,以减小锥齿轮的尺寸。锥齿轮可为直齿或曲线齿。圆柱齿轮多为斜齿,使其能与锥齿轮的轴向力抵消一部分。行星减速机:主要有圆柱行星减速机,圆弧环面行星减速机,锥行星减速机和蜗杆—齿轮行星减速机,其中以圆柱行星减速机较为常用。
行星减速机与工作机的联接:行星减速机直接套装在工作机主轴上,当行星减速机运转时,作用在行星减速机箱体上的反力矩,又安装在行星减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法来平衡。机直接相配,另一端与固定支架联接;反力矩支架的安装:反力矩支架应安装在行星减速机朝向的工作机的那一侧,以减小附加在工作机轴上的弯矩。反力矩支架与固定支承联接端的轴套使用橡胶等弹性体,以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动;行星减速机与工作机的安装关系:为了避免工作机主轴挠曲及在行星减速机轴承上产生附加力,行星减速机与工作机之间的距离,在不影响正常的工作的条件下应尽量小,其值为5-10mm。精密行星减速机是行业内对行星减速机的另一种称呼。
箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座,应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造,对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单体生产的减速器,为了简化工艺、降低成本,可采用钢板焊接的箱体。灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸,箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔,而轴承座旁的凸台,应具有足够的承托面,以便放置联接螺栓,并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度,在轴承孔附近加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积,箱体底座一般不采用完整的平面。减速机正式使用前必须进行负荷试车。河北WFK行星减速机
减速机常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。福州精密行星减速机批发
行星减速机的噪音产生主要是源于传动齿轮的摩擦、振动以及碰撞,如何有效降低及减少噪声,使其更符合环保要求也是国内外一个重点研究课题。降低行星减速机运行时的齿轮传动噪声已成为行业内的重要研究课题,国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。用修形的方法,使其动载荷及速度波动减至较小,以达到降低噪声的目的。这种方法在实践中证明是一种较有效的方法。但是用这种方法,工艺上需要有修形设备,广大中、小厂往往无法实施。经过多年研究,提出了通过优化齿轮参数,如变位系数、齿高系数、压力角、中心距,使啮入冲击速度降至较小,啮出冲击速度与啮入冲击速度的比值处于某一数值范围,减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计方法,也可明显降低行星减速机齿轮噪声。对于行星减速机的噪音问题,也可以超级密封剂或润滑剂,它可以在部件上形成一种惰性材料薄膜,从而降低摩擦、齿轮噪音以及泄露。福州精密行星减速机批发
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