连云港牵引预算

牵引管施工的双重意义下的缘由：先进牵引管施工给社会带来经济效益前提下，使自然环境不受到影响，那它到底是由于什么原因呢？①先进牵引管施工时不用封路施工，选用的工作井与接受井又位于闲置之处，顶进过程中路上交通照常通行 ：②不需要开挖、回填和路面修复，所以与大开挖施工对比，能降低工程总造价；③泥水循环法，施工避免了泥水横溢和稀泥乱堆放的不良现象，保自然环境不受到污染 ，能做到文明施工；④先进牵引管方法是全自动摇控，不需工人在管道内工作，这样消除了工人繁重的体力劳动，对工人安全也有了足够的保 证；⑤先进牵引管推进过程中挖进机及管道周围处于主动 土压力与被动土压力之间，故对原土干扰极少，所以不会导致路面沉降以至产生裂纹，避免了路面重修。牵引管施工是继盾构施工之后而发展起来的一种地下管道施工方法。连云港牵引预算

牵引管施工是继盾构施工之后而发展起来的一种地下管道施工方法，它不需要开挖面层，并且能够穿越公路、铁道、河川、地面建筑物、地下构筑物以及各种地下管线等。牵引管施工借助于主顶油缸及管道间中继间等的推力，把工具管或掘进机从工作井内穿过土层一直推到接收井内吊起。与此同时，也就把紧随工具管或掘进机后的管道埋设在两井之间，以期实现非开挖敷设地下管道的施工方法。目前，在牵引管施工中较为流行的有三种平衡理论：气压平衡、泥水平衡和土压平衡理论。牵引管施工较突出的特点就是适应性问题。针对不同的地质情况、施工条件和设计要求，选用与之适应的牵引管施工方式，如何正确地选择牵引管机和配套辅助设备，对于牵引管施工来说将是非常关键的。牵引管工程要确定合适的钻孔轨迹，合理调节导向孔曲率。专业牵引价位在现场条件允许的前提下可直接在沟槽上完成管道的焊接作业。

在城市过道路及交叉口施工时，线路不让跨越时，一般均采用非开挖牵引管施工，牵引管采用MPP管材，采用组合捆绑牵引顶进。主要顶进管段为工作井。对到场用于施工的非开挖水平导向钻机进行检查，确定是否与三措一案中列明的拟投用的设备一致，是否满足施工需要。组织建设单位、施工单位对到场的牵引管进行验收，符合要求后给予签认。在钻孔导向过程中，做到精确导向，并且要逐根进行测量，及时调整钻头倾角和方位变化，每根钻杆斜度百分比变化不大与10%，钻出平滑的导向孔轨迹，确保管道顺利穿越。

牵引管施工过程中工作坑与接收坑的设置问题：牵引管施工是一个对设计、施工准确度要求较高的工程，其中工作坑和接收坑的设置要符合设计和施工的硬性要求，而且要考虑下面几个因素才能保证施工的高质量验收。在不违反相关电业规定的前提下，适当调整工作坑与接收坑施工设备等装置与架空电线路的距离；为了避免施工扰动的影响，工作坑及接收坑要远离地下管线或建筑物，如有必要应采取措施进行技术保护；考虑到安全问题，工作坑及接收坑不要设在人口流动较大或者高压线路下；之后，在牵引管施工过程中，工作坑及接收坑内部设备，如顶机、油泵站等要严格按照设计要求进行安装、维护及保养。非开挖顶管施工现场的安全有必要引起施工单位的重视。

牵引管低温的施工方法：1、牵引管焊接温度为260±10℃。严禁焊接温度过高，因为高温会使焊接接头碳化，使高分子材料变质。即使在水压测试界面，也很难发现漏水现象。在不久的将来或未来三个月甚至三年内都会发生漏水。因此，焊接温度是牵引管焊接质量的关键。当温度低于5℃时，应采取保护措施，调整焊接吸热时间。一般吸热时间延长50%。2、水压测试。牵引管安装好后，及时进行水压试验。冷水管试压为工作压力的1.5倍，但不低于0.9MPA，热水管试压为工作压力的2倍，但不低于1.2MPA。稳压时间为30分钟，冬季水压试验完成后应及时排空管道内的水。冬季长期不用水时，如没有可靠的保温措施，应将牵引管内的水排干，防止管道冻裂。3、管道处理。牵引管在低温下非常脆，因此在运输、搬运和搬运过程中应小心轻放。严禁投掷、掉落、拖拽、滚动等。牵引管属于非开挖技术的一方面。宣城非开挖牵引

钻液可为牵引管施工创设优良的环形空间，也有效降低了同拖管线的阻力。连云港牵引预算

进行牵引管施工时要求安全措施：虽说牵引管施工较传统施工方式有不可比拟的优势，但是施工过程中有些要点还是要注意的，这也是保证施工安全和人员安全的重要举措。首先，如果工程管道需要穿过公路、铁路等道路设施，那么施工前必须先与铁路、公路及市政的有关部门进行协调，施工方案经有关管理部门同意后方可施工。特别是管道需穿过铁路路基时，要随时和铁路部门联系，掌握过往列车的情况，线路上有列车通过时严禁挖土和顶进；其次，在挖土和顶进时洞内照明使用低压行灯变压器，洞内不准用明火，此外当牵引管长超过76米时应设给风设施，防止缺氧；再次，顶进时停止挖土，传力柱上和两侧不准站人，所有传力柱必须摆放顺直；之后，吊装时坑内人员要做好防护措施，并有专人指挥。连云港牵引预算

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