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万海航运启动船舶淘汰计划，出售10艘集装箱船
随着市场逐步恢复正常，供需情况发生改变，越来越多的老龄船将退出市场。经过公开招标，万海航运日前出售了4艘1996年至1998年建造的1088TEU型集装箱船，以及6艘1994年建造的1368TEU型集装箱船。这些船舶也是万海船队中船龄比较大的船舶。一位未透露姓名的买家，以510美元/LDT（船舶轻吨）的价格买下了这些老旧船舶，并运往印度一家拆船厂拆解。据此测算，这笔交易的价格超过3200万美元。
据了解，万海船队中船龄超过20年的老旧船舶，占比达20%以上。此前万海就有更新船队的计划，但**导致全球港口严重堵塞，运力严重短缺，老旧船舶也全部投入运营。随着近期**形势好转，市场逐步恢复正常，供需情况发生改变，部分航线与船型配置已不匹配。此外，国际海事组织（IMO）于2023年开始，实施船舶能效指数（EEXI）和碳强度指标（CII）新规，老旧船舶面临合规的挑战。因此，万海在进行综合评估后表示，决定启动既定的船舶淘汰计划，到期的高价租船也将陆续退租，以提升船队的环保性能和运营效率。实际上，从2022年开始，万海就大规模扩充运力。 到PORT KELANG出口物流海运庄家出口加纳海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。
超11亿美元！HMM订造9艘9000TEU甲醇燃料集装箱船！
2月14日，HMM宣布已与现代三湖重工(HSHI)和HJ重工(HJSC)签署了9,000TEU集装箱船的合同，这些集装箱船采用的是甲醇双燃料发动机。去年7月，HMM公布了一项中长期战略，通过提升船队竞争力，以此跃升为全球前列的航运和物流公司。凭借甲醇动力船的订单，HMM迈出了使用替代燃料扩大其环保船队的第一步。
与传统燃料相比，甲醇可以***减少温室气体的排放，从而改善港口和航道周围的空气质量。硫氧化物(SOx)和颗粒物排放基本消除，氮氧化物(NOx)排放减少80%。此外，甲醇的生物可降解性和水溶性**降低了对海洋环境的风险。根据协议，HSHI和HJSC分别建造7艘和2艘船，总成本为11.2亿美元。这些货船计划部署在亚洲-北美/拉丁美洲贸易航线和亚洲-印度航线上，预计于2025年到2026年交付。特别是，韩国釜山和美国主要港口之间的绿色航运走廊也是新船运营的潜在航线之一。
比亚迪，不仅下单造船，还在港口拿地
不断拓宽的海外市场和高企的运输成本，让比亚迪选择了重金购船“出海”。新春伊始，中国船舶集团旗下广船国际官微宣布，成功生效二艘比亚迪集团7000车双燃料PCTC（汽车运输船）建造订单。1月28日，比亚迪相关负责人向财联社记者回应称，“情况属实”。据悉，比亚迪7000车双燃料汽车运输船总长200米，型宽38米，设计吃水9米，设计航速18.5节，采用天然气（LNG）/燃油双燃料推进系统，满足智能船舶要求，***配备电池系统、轴带发电机，同时采用节能装置、减阻防污漆等各类节能措施。
该笔订单是比亚迪作为**终货主***订造的汽车运输船，将打破长期以来欧洲航运公司的“卡脖子”局面，保障比亚迪新能源汽车出口供应的稳定。去年11月，市场便有消息称，比亚迪在广船国际订造了这两艘货船，每艘造价约为9000万至9300万美元，交付时间订造2025年。对上述情况，比亚迪方面并未作出回复。有行业机构数据显示，6500车位汽车运输船一年期日租金自2021年以来一路飙涨，2022年11月日租金水平高达10.5万美元，是2020年低点的9倍。在行业人士看来，“不断上涨的汽车海运价格正在掣肘车企的出海之路，**终像比亚迪这样的车企不惜重金买船，自给自足。” 出口安哥拉海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。
二手船+1！MSC买入原全球比较大集装箱船
在与马士基“分手”后，地中海航运（MSC）继续订购新船及收购二手船，为两年后正式离开2M联盟做准备。根据Alphaliner报道，MSC刚刚完成了对25年船龄“SovereignMaersk”轮的收购，并改名为“MSCDomnaX”，具体价格并未透露。
VesselsValue对该船的估值为3650万美元，高于两年前的1800万美元，但低于2022年5月高峰期的1.21亿美元。在1997年下水时，“SovereignMaersk”轮是全球比较大的集装箱船，也是首艘超过8,000TEU的集装箱船。据悉，该船在2016年被马士基卖给了日本船东MCShipping，但随后又租了回来。根据Alphaliner的数据，自2020年8月开启历史性购船狂潮后，MSC购买的二手船数量已达到271艘，总运力略高于110万TEU。
同时，在新造船方面MSC也较为激进，该公司***一笔订单恰逢需求崩溃及前景不确定之际。根据海运圈上周报道，MSC已在中国舟山长宏国际船舶修造有限公司下单10艘11400TEU集装箱船，预计将于2025年和2026年交付。 出口INCHON仁川海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。不锈钢焊管出口物流货代公司
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2980亿欧元！创纪录了！德国对华贸易创历史新高
“德国对华贸易创历史新高”。德国《南德意志报》8日报道称，尽管存在对华过度依赖的***警告，但德国与中国的贸易去年仍升至历史新高。根据德国联邦统计局当日公布的数据，德中去年的商品贸易额约为2980亿欧元，比2021年增长约21%。中国也因此连续第七年成为德国**重要的贸易伙伴。具体来看，2022年，德国从中国进口了价值1910亿欧元的商品，比2021年增长1/3，主要包括电子电气产品、纺织品/服装、机械和化学产品。另一方面，“德国制造”对中国的商品出口增长3.1%，约为1070亿欧元。
孙恪勤说，德国的一些亲美势力把中德之间正常的贸易投资***化和泛安全化，限制德国企业对华投资出口，这是不理性的。他建议“让贸易回归贸易，让投资回归投资”。崔洪建认为，德国方面要端正认识，不能被一些民粹的观点影响，应看清中德经贸合作有利于双方的事实，处理好***和经济的关系。同时，要合理管控竞争，让中德在一些经贸领域的竞争成为正向推动力，让双方的共同利益能够以更健康、更可持续的方式实现。 SHANGHAI到ROTTERDAM出口物流海运整箱
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