超11亿美元！HMM订造9艘9000TEU甲醇燃料集装箱船！
2月14日，HMM宣布已与现代三湖重工(HSHI)和HJ重工(HJSC)签署了9,000TEU集装箱船的合同，这些集装箱船采用的是甲醇双燃料发动机。去年7月，HMM公布了一项中长期战略，通过提升船队竞争力，以此跃升为全球前列的航运和物流公司。凭借甲醇动力船的订单，HMM迈出了使用替代燃料扩大其环保船队的第一步。
与传统燃料相比，甲醇可以***减少温室气体的排放，从而改善港口和航道周围的空气质量。硫氧化物(SOx)和颗粒物排放基本消除，氮氧化物(NOx)排放减少80%。此外，甲醇的生物可降解性和水溶性**降低了对海洋环境的风险。根据协议，HSHI和HJSC分别建造7艘和2艘船，总成本为11.2亿美元。这些货船计划部署在亚洲-北美/拉丁美洲贸易航线和亚洲-印度航线上，预计于2025年到2026年交付。特别是，韩国釜山和美国主要港口之间的绿色航运走廊也是新船运营的潜在航线之一。 出口LAUTOKA海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。SHANGHAI到LE HAVRE出口物流优势公司
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2980亿欧元！创纪录了！德国对华贸易创历史新高
“德国对华贸易创历史新高”。德国《南德意志报》8日报道称，尽管存在对华过度依赖的***警告，但德国与中国的贸易去年仍升至历史新高。根据德国联邦统计局当日公布的数据，德中去年的商品贸易额约为2980亿欧元，比2021年增长约21%。中国也因此连续第七年成为德国**重要的贸易伙伴。具体来看，2022年，德国从中国进口了价值1910亿欧元的商品，比2021年增长1/3，主要包括电子电气产品、纺织品/服装、机械和化学产品。另一方面，“德国制造”对中国的商品出口增长3.1%，约为1070亿欧元。
孙恪勤说，德国的一些亲美势力把中德之间正常的贸易投资***化和泛安全化，限制德国企业对华投资出口，这是不理性的。他建议“让贸易回归贸易，让投资回归投资”。崔洪建认为，德国方面要端正认识，不能被一些民粹的观点影响，应看清中德经贸合作有利于双方的事实，处理好***和经济的关系。同时，要合理管控竞争，让中德在一些经贸领域的竞争成为正向推动力，让双方的共同利益能够以更健康、更可持续的方式实现。
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货量居高不下，2月1日起，这个美东大港收取集装箱滞留费
由于货量居高不下，美国休斯顿港（Houston）将从2023年2月1日起在其集装箱码头收取货柜超时滞留费。美国休斯顿港一份报告指出货柜吞吐量与前一年相比增长强劲，致使港口宣布，从下月1日起将持续收取进口集装箱滞留费，与许多其他港口一样，休斯顿港一直在努力维持其Bayport及BarboursCut集装箱码头的流动性，并解决一些货柜长期滞留问题。
该港口**初于去年十月宣布新的滞留费计划，认为将有助于减少货柜在码头停留的时间，然而该港被迫推迟收费实施，直到其可以进行必要的软件升级。港口委员会也在10月批准了一项过高的进口滞留费，休斯顿港的执行董事可以在发布公告后根据需要实施。美国休斯顿港口尚未公布去年12月的集装箱吞吐量，但报告称11月份的吞吐量表现强劲，总计处理348,950TEU，尽管与去年10月相比有所下降，但仍同比增长11％，是休斯顿港BarboursCut与Bayport货柜码头有史以来第四高的月份，2022年前11个月的集装箱量增长了17％。
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