退租18艘高价船！万海航运持续优化运力
继送拆10艘旧船后，万海航运又计划退租18艘高价租船，持续优化运力。万海航运总经理谢福隆指出，集运市场逐渐恢复正常化，公司已经陆续在高价租船租约到期后退租了18艘船，在美国线原采用的中小型集装箱船在运价滑落之后已不符合经济效益，公司开始改以13000TEU大船运营。
今年以来，万海航运已经接收了18艘新建集装箱船，而去年年底至今不续租的高价租船也达18艘，目前船队仍维持148艘的规模，没有闲置状况，装载率也都很高。明年万海航运将新增24艘船，现已决定送拆10艘旧船，也会陆续退租部分租船。谢福隆强调，万海航运会通过航线、船舶优化配置适合运力，目前该公司自有船舶、自有集装箱比例双双提高到70%、80%，掌握市场变化提升运力，有效降低固定成本。万海航运自2000年开始经营美国航线，配合客户需求将美国线舱位扩大，美西线改为固定航班，2021年又增开美东线，未来也会依市场情况来调控舱位。
截至第三季度，万海航运美国市场营收占比增至44%，南美洲也增至15%、亚洲27%。以货量计算，亚洲贡献60%，美国贡献18%、南美线7%。虽然下半年以来运价持续下跌，但12月已看到止跌讯号，万海航运美西线货载量回到90%、美东线回到85%，
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84亿美元利润翻番！HMM去年业绩再创历史比较高纪录
得益于持续到去年上半年的高运费以及超大型集装箱船的投入运营，韩国比较大的海运公司HMM（前现代商船）2022年再度创下公司成立以来的比较高业绩纪录。营收146.6亿美元净利润84亿美元，再创历史新高2月13日，HMM发布公告称，该公司2022年实现营业收入18.5868万亿韩元（约合146.6亿美元），同比增长34.7%；实现营业利润9.9455万亿韩元（约合78.4亿美元），同比增长34.8%；实现当期净利润10.662万亿韩元（约合84亿美元），按美元计同比增长88.6%，按韩元计更是同比翻了一番，从而再创年营业收入和利润的历史比较高纪录。
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超11亿美元！HMM订造9艘9000TEU甲醇燃料集装箱船！
2月14日，HMM宣布已与现代三湖重工(HSHI)和HJ重工(HJSC)签署了9,000TEU集装箱船的合同，这些集装箱船采用的是甲醇双燃料发动机。去年7月，HMM公布了一项中长期战略，通过提升船队竞争力，以此跃升为全球前列的航运和物流公司。凭借甲醇动力船的订单，HMM迈出了使用替代燃料扩大其环保船队的第一步。
与传统燃料相比，甲醇可以***减少温室气体的排放，从而改善港口和航道周围的空气质量。硫氧化物(SOx)和颗粒物排放基本消除，氮氧化物(NOx)排放减少80%。此外，甲醇的生物可降解性和水溶性**降低了对海洋环境的风险。根据协议，HSHI和HJSC分别建造7艘和2艘船，总成本为11.2亿美元。这些货船计划部署在亚洲-北美/拉丁美洲贸易航线和亚洲-印度航线上，预计于2025年到2026年交付。特别是，韩国釜山和美国主要港口之间的绿色航运走廊也是新船运营的潜在航线之一。
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中美又创新纪录！“脱钩”吆喝声中，中美贸易创新高
尽管“脱钩”言论铺天盖地，但美中关系的重要性仍显露无疑。彭博新闻社新近的一篇报道称，尽管华盛顿的政客们大声疾呼要与中国这个亚洲经济大国“脱钩”，但美中两国的贸易额却有望打破纪录。美国联邦官方数据显示，截至2022年11月，美中两国的进出口总额至少接近，甚至达到历史比较高水平。尽管要到2月份才会有美方的具体数据，但北京的全年数据显示，2022年中美贸易额达到创纪录的约7600亿美元。所有迹象都表明，尽管美国总统拜登大力推进“购买美国货”和《通胀削减法案》等贸易保护主义政策，但美中贸易仍在增加。
此外，还有一些言论称，美国说服一些欧洲主要国家从中国市场撤出。这并不是事实。例如，德国汽车巨头梅赛德斯-奔驰公司仍计划继续开展在中国的业务，并认为中国是一个“非常重要的市场”，无论政客们怎么说。奔驰公司生产负责人约尔格·伯泽近日在接受彭博电视台采访时表示，出于韧性、可靠性以及低碳原则的考虑，这家汽车制造商希望保持其在中国的供应链。全球化进程就是要减少阻滞，这意味着减少人们与他们想要的商品和服务之间的障碍。 到ORAN出口物流海运庄家
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