马士基与上港集团签订绿色甲醇加注战略合作备忘录A.P.穆勒-马士基(马士基)与上海国际港务(集团)股份有限公司(上港集团)签订上海港船舶甲醇燃料项目战略合作备忘录。双方将协作实现马士基在建甲醇双动力集装箱船舶于2024年交付后的绿色甲醇燃料港口船-船加注作业。马士基已经设定到2040年所有业务实现净零排放的宏伟目标,公司还订造了19艘可以使用绿色甲醇为燃料的集装箱船舶,其交付与运营能够加速实现航运气候中和目标,而绿色甲醇港口加注设施的建立对实现该目标而言至关重要。A.P.穆勒-马士基首席执行官柯文胜(VincentClerc)表示:“与全球港口合作建设绿色燃料加注基础设施对于为甲醇船舶提供服务十分必要。这是马士基努力**端到端供应链脱碳、并在十年内对环境产生有意义影响迈出的重要一步。我们很高兴与上港集团建立合作伙伴关系,充分依托其在加注服务和港口运营方面的强大能力,通过共同努力,为客户提供低碳物流服务,也为中国在2060年实现碳中和目标做出贡献。同时,我们也希望与上港集团、燃料制造商形成协同效应,以提升绿色燃料基础设施效率。”出口LATTAKIA海运哪家货代强,巴托斯供应链管理(上海)有限公司价格便宜,舱位多。到亚喀巴海运出口物流货代
今明两年投资超15亿美元!这家船东继续强化竞争力3月31日,万海航运总经理谢福隆表示,全球经济仍受到***、升息、通胀等因素影响,压抑消费需求,但春节年后舱位需求有所提升,集运运价跌势已经有所收敛,部分航线推动运价上涨,主要是近洋线。随着中国大陆力拼经济、欧美通胀缓和,预估集运实船第二季度、第三季度表现将优于一季度。截止去年年底,万海航运船队规模共计145艘近44万TEU,包括自有船舶112艘、租入船舶33艘,其中自有船舶增加22艘(含12艘新船和10艘二手船),租入船舶减少26艘,总体运力略增。*在去年第四季度万海航运就退租了11艘船,自有船舶陆续交付、高价租船退租,节省了可观的租金支出。万海航运今年预计将有24艘新船交付运营,明年还有12艘。随着新船和新集装箱加入运营,未来三年折旧费用也会增加。上海到HIBIKINADA出口物流物流公司出口BARCELONA海运哪家货代强,巴托斯供应链管理(上海)有限公司价格便宜,舱位多。
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巴托斯供应链提供的服务产品涉及到风电设备(塔筒、叶片)、光伏设备(光伏支架、太阳能电池板、控制系统等)、石化石油设备(管道、钢结构、锅炉等)、船舶备件、铝制品、各类灯具(应急灯、LED等、节能灯、天花灯)、车辆(客车、自卸车等)、医疗设备和用品(试剂盒、抗原、口罩、救护车和担架)、食用肠衣、各类机械设备、各类钢材、建筑材料等涉及200多个种类的行业产品,根据各类产品的特性以及运输要求,制定针对性的包装方案和物流方案。出口SOUTHAMPTON海运哪家货代强,巴托斯供应链管理(上海)有限公司价格便宜,舱位多。
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美国港口进口箱量反弹3月份,美国进口出现复苏迹象。根据Descartes周二发布的数据,3月美国港口进口箱量为1853705TEU,同比下降27.5%,但较2月增长6.9%,较2019年3月增长4.2%。洛杉矶和长滩港成为其中比较大的赢家,双子港进口箱量分别较2月份增长30%和25%。东海岸港口则出现环比下降,其中萨凡纳港下降6%,纽约-新泽西港下降5%,查尔斯顿港下降3%。来自中国的箱量出现下跌Descartes数据显示,尽管中国对美国的进口箱量出现下降,但南加州港口的进口箱量仍现反弹。与2月份相比,3月份从中国进口的箱量减少了46573TEU,这相当于来自泰国、韩国和日本的进口增长总量。3月份,美国从中国进口的箱量为586129TEU,相比2022年8月的高点,跌幅达41.6%。去年2月,来自中国的进口占美国进口箱量的41.5%,而到今年3月,中国的份额已经下跌至31.6%。美国全国零售联合会(NRF)和HackettAssociates发布的《全球港口跟踪报告》统计了美国12个港口的进口箱量。报告估计,3月份这些港口的进口总量将达到168万TEU,比2月份增长8.3%。NRF预计,未来几个月美国进口量将继续攀升,到8月将达到213万TEU,较3月增长26.7%。到亚喀巴海运出口物流货代
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