美国港口进口箱量反弹3月份，美国进口出现复苏迹象。根据Descartes周二发布的数据，3月美国港口进口箱量为1853705TEU，同比下降27.5%，但较2月增长6.9%，较2019年3月增长4.2%。洛杉矶和长滩港成为其中比较大的赢家，双子港进口箱量分别较2月份增长30%和25%。东海岸港口则出现环比下降，其中萨凡纳港下降6%，纽约-新泽西港下降5%，查尔斯顿港下降3%。来自中国的箱量出现下跌Descartes数据显示，尽管中国对美国的进口箱量出现下降，但南加州港口的进口箱量仍现反弹。与2月份相比，3月份从中国进口的箱量减少了46573TEU，这相当于来自泰国、韩国和日本的进口增长总量。3月份，美国从中国进口的箱量为586129TEU，相比2022年8月的高点，跌幅达41.6%。去年2月，来自中国的进口占美国进口箱量的41.5%，而到今年3月，中国的份额已经下跌至31.6%。美国全国零售联合会（NRF）和HackettAssociates发布的《全球港口跟踪报告》统计了美国12个港口的进口箱量。报告估计，3月份这些港口的进口总量将达到168万TEU，比2月份增长8.3%。NRF预计，未来几个月美国进口量将继续攀升，到8月将达到213万TEU，较3月增长26.7%。出口MANGALORE海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。重庆槽钢出口物流国际海运
中欧直航！天津港开通比较大船型集装箱新航线4月6日，“现代哥本哈根”轮缓缓穿过为它特别定制的“水门”礼，顺利靠泊天津港开始作业，标志着由12艘载箱量为24000箱以上的目前全球比较大集装箱船组成的，韩新海运直航欧洲新航线在天津港正式开通。该航线将进一步织密天津港外贸远洋干线网络，增强天津的航运资源集聚效应和区域辐射带动作用，提升服务产业链、供应链能力，为推动天津北方国际航运枢纽建设、服务构建新发展格局注入澎湃动力。此次开通的直航欧洲新航线从天津港出发，沿着“21世纪海上丝绸之路”，途经**大贸易伙伴东盟国家地区，串联西班牙阿尔赫西拉斯、荷兰鹿特丹、德国汉堡、比利时安特卫普等多个欧洲主要港口，由航运界三大联盟之一THE联盟成员韩新海运投入12条24000标准箱超大型集装箱船舶周班运营，构建起天津港连通欧洲多个国家的海上运输通道，为腹地企业出口机电设备、民生物资等货物提供更加便捷高效的航运服务。浙江到CAPE TOWN出口物流海运出口出口DJIBOUTI海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。
集运市场二季度或见底反弹？SCFI指数回升！随着3月***一周上海出口集装箱运价指数（SCFI）再度回升，二季度集装箱海运运价有望谷底反弹。根据上海航交所3月31日发布的***数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周上涨15.43点至923.78点，涨幅1.7%。虽然主要远洋航线运价仍续跌，但近洋线运价反弹拉动SCFI指数上扬。上周，远东到欧洲线在连续三周回升后重新走跌，每TEU运价下降21美元至863美元，周跌2.38%；远东到地中海线每TEU运价下跌4美元至1602美元，跌幅0.25%，较之前一周跌幅2.72%收窄。与此同时，远东到美西线每FEU运价续跌7美元至1148美元，跌幅也从之前一周的0.51%扩大至0.61%；远东到美东线每FEU运价周跌28美元至2010美元，跌幅从之前一周的2.39%缩小至1.37%。而在近洋线，远东到东南亚线新加坡航点每TEU运价上涨5美元至199美元，周涨2.58%。另外南美线桑托斯航点每TEU运价上涨299美元至1721美元，涨幅21.03%。虽然上周SCFI指数有所反弹，但与去年年初历史高点相比，仍大跌超过80%。自2月初跌破1000点大关以来，SCFI指数已经8周持续在900余点的低位盘旋，上周反弹1.7%，且连续三周未再破新低点，900点大关筑底意味浓厚。
马士基与上港集团签订绿色甲醇加注战略合作备忘录A.P.穆勒-马士基(马士基)与上海国际港务(集团)股份有限公司(上港集团)签订上海港船舶甲醇燃料项目战略合作备忘录。双方将协作实现马士基在建甲醇双动力集装箱船舶于2024年交付后的绿色甲醇燃料港口船-船加注作业。马士基已经设定到2040年所有业务实现净零排放的宏伟目标，公司还订造了19艘可以使用绿色甲醇为燃料的集装箱船舶，其交付与运营能够加速实现航运气候中和目标，而绿色甲醇港口加注设施的建立对实现该目标而言至关重要。A.P.穆勒-马士基首席执行官柯文胜(VincentClerc)表示：“与全球港口合作建设绿色燃料加注基础设施对于为甲醇船舶提供服务十分必要。这是马士基努力**端到端供应链脱碳、并在十年内对环境产生有意义影响迈出的重要一步。我们很高兴与上港集团建立合作伙伴关系，充分依托其在加注服务和港口运营方面的强大能力，通过共同努力，为客户提供低碳物流服务，也为中国在2060年实现碳中和目标做出贡献。同时，我们也希望与上港集团、燃料制造商形成协同效应，以提升绿色燃料基础设施效率。”出口AQABA海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。
上海三大船厂手持订单183艘，交船期已排至2027年！中国船舶集团3月17日消息，2023年***季度，中国船舶集团有限公司旗下上海三大船企——沪东中华造船(集团)有限公司、江南造船(集团)有限责任公司和上海外高桥造船有限公司手持订单已达183艘，交船期已安排至2027年。据了解，上海三大船企去年完工交船48艘，新接订单72艘。2022年，上海三大船厂交付的船舶中出口船舶占比达98%，而且基本以**船型为主。其中，在三大主流船型领域，沪东中华和江南造船先后交付4艘24000TEU全球比较大级集装箱船。外高桥造船交付了全球首艘20.9万吨纽卡斯尔型液化天然气(LNG)双燃料动力散货船、中国首艘21万吨纽卡斯尔型升级版智能散货船。江南造船为长荣海运建造的24000箱集装箱船“EVERAPEX”在LNG产业链装备领域，沪东中华和江南造船共交付2艘17.4万立方米大型LNG运输船、2艘8万立方米LNG运输船和1艘3万立方米LNG运输船，形成了大型、中型和小型LNG船、LNG加注船以及浮式生产装备(LNG-FSRU)等系列产品全覆盖。与此同时，还大幅提升了相关装备的国产化配套率，并掌握多项**技术，在成功跻身全球LNG装备建造强企行列的同时，保障了中国LNG产业链供应链的安全可控。出口PANGAON海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。重庆到哈萨克斯坦出口物流运费
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