发展与革新。1897年,德国曼公司的鲁道夫-狄赛尔(Rudolf Diesel)先明了世界上D一台柴油发动机。1897年,世界上D一台柴油发动机。 1897年,一项伟大的发明在德国曼诞生,德国曼公司的鲁道夫-狄赛尔(Rudolf Diesel)先明了世界上D一台柴油发动机,我们所讲的柴油发动机的英文“Diesel”就是以他的名字命名的,这一发明在当时引起了世界关注。1915年,德国曼公司D一辆卡车诞生。1915年,德国曼公司开启了一个新的发展目标——正式进入汽车领域,这一决定开启了德国曼的全新发展篇章。同年,德国曼公司D一辆卡车诞生,商用车部门也随之成立,并迅速发展成为德国曼重要的支柱部门之一。豪沃 TX ,国内S款匹配S-AMT16,无忧换挡变速箱的4×2载货车。扬中曼发动机授权代理商
2017年5月4日第16届中国(上海)国际动力设备及发电机组展览会在上海新国际博览中心盛大开幕,世界L先的商用车、发动机制造商、道路方案提供商德国曼恩携先进发动机组亮相本次展会,为用户带来了更多新的机遇。此次参展的曼恩发动机组产品分为柴油发动机与燃气发动机,功率涵盖 37-1117千瓦,Z大程度的满足不同客户的多元化需求。曼恩不仅堪称为发动机领域技术**,更是先进技术的创造者,其生物燃料发动机在德国拥有超过70%的市场占有率。曼集团的柴油发动机,覆盖全方面更可靠。扬中曼发动机授权代理商中国重汽成为全球S个配装潍柴全球S款本体热效率52.28%柴油机和54.16%天然气发动机的企业。
曼(MAN)集团中Z重要的,也是Z大的企业是MAN商用车集团:MAN(曼)商用车辆股份公司是欧洲第三大卡车和客车生产商,也是MAN(曼)集团中Z大的一个企业。公司卡车生产的旗舰产品是Trucknology·Generation重卡系列车,另外还生产轻型和中型卡车。其产品品牌包括MAN,STEYR,OAF,ERF和STAR。在公交车中MAN是重要品牌,NEO*LAN(尼奥普兰)则是在旅游车中的Z名品牌。新型D20共轨喷射系列发动机是高效、经济,环保的完美结合。曼技术应用于重汽多种产品。其中,百款经典重卡 客户领域 -豪瀚MT13燃气牵引十分亮眼。
MC系列采用国内Z成熟可靠的蠕墨铸铁缸体、缸盖,结构、材料双重升级提高热负荷耐受性!涨断式曲轴承座,以及高Q度锻造钢活塞、连杆、曲轴,D立分流式冷却系统加持大流量水泵,超级可靠。WP系列发动机采用框架式机体、干式缸套,同时机体结构加强、缸盖强化提升、曲轴连杆优化、关键摩擦副材料升级等,保证发动机的可靠耐用。2009年曼恩注资5.6亿欧元成为重汽长期战略合作伙伴,曼恩公司将其先进的卡车和发动机技术以独占许可的方式在中国境内授权给中国重汽及相关下属公司,并与中国重汽合作生产和销售基于该技术的“技术提升型”卡车,这意味着中国重汽能合理化生产含有曼恩先进技术的国产化卡车。我们这十年,动力升级,豪沃先行。
两级废气涡轮增压器:以更经济的方式低速驾驶。通过对涡轮增压器进行优化设计,可以增加发动机在Z大输出功率时的Z大进气压力。如D08系列发动机的2级增压器,在低转速下就能输出强劲的扭矩和出色的起步动力。该增压系统由两个不同大小的涡轮增压器串联组成。高压增压器体积小,主要在发动机低速和低负载时起作用,低压增压器体积大,主要在发动机高速和大负荷时起作用。如果要求很高的发动机性能,则低压增压器会承担压缩机工作的主要部分。通过这种增压方案实现了理想的发动机燃烧气体供给,进而能够在很宽的转速区间内提供Z佳的扭矩曲线。国六升级,豪沃先行。扬中曼发动机授权代理商
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曼在中国的发展历程,早期可以追溯到19世纪,1898年,曼集团前身GHH炼铁厂将中国首台活塞蒸汽发动机运抵河北唐山市,被应用到蒸汽机车上,由于运行效果非常好,曼集团由此便接到了来自中国源源不断的订单,这也注定了曼将与中国有着长期的合作。在商用车领域,德国曼与中国更是有着不解之缘,德国曼不仅将质量的产品带进了中国,更是将先进的技术引入了中国,推动中国商用车技术的不断升级与发展。谈及德国曼在中国的合作,不得不提起重卡领域大家都熟知的斯太尔技术,奥地利斯太尔91系列重卡技术,这一独步中国重卡市场20余年的技术,是在1983年经中国Z府批准引进的,这也是中国首例重型卡车引进技术项目,斯太尔技术成功帮助中国解决了当时载货汽车“缺重少轻”的问题。1990年,德国曼收购奥地利斯太尔卡车公司,这一合作堪称德国曼在中国合作的典范,对中国重卡工业的发展意义深远。扬中曼发动机授权代理商
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