企业商机
曼发动机基本参数
  • 品牌
  • 豪沃,豪瀚,豪沃MAX
  • 型号
  • 齐全
曼发动机企业商机

2014年,曼恩在欧洲推出了满足极为严格的欧六排放标准的D38发动机产品,这是商用车发动机的又一个D峰产品,发动机马力达到640马力,同时拥有超高的可靠性和超D的油耗。此外,曼恩还拥有满足不同客户、不同车辆需求的多种发动机产品,它们也有着共同的特点——超D油耗。 低速情况下输出高扭矩:有效减少油耗。曼恩拥有强大的研发团队,在发动机研发领域更是享有建树。曼恩独有的发动机技术,可以使其发动机实现在低速情况下输出较高的扭矩,保证车辆在重载情况下轻松起步,有效避免因起步动力不足而狠踩油门的情况发生,从而有效减少油耗。另外一个突出的优势是输出高扭矩的转速范围广,可实现高扭矩平稳输出,保证车辆在行驶过程中快速加速。同时,持续的高扭矩输出,可确保发动机拥有强劲的动力,减少燃油的使用。豪沃系列--TX、TH、MAX,无论是载货、牵引还是Z用,颜值、经济、实力纷纷在线,抗打!江宁德国曼发动机销售

2017年5月4日第16届中国(上海)国际动力设备及发电机组展览会在上海新国际博览中心盛大开幕,世界L先的商用车、发动机制造商、道路方案提供商德国曼恩携先进发动机组亮相本次展会,为用户带来了更多新的机遇。在本次展会中曼恩展出了其D系列柴油发动机D2676,该系列发动机是曼恩Z新一代柴油发动机,性能上得到了更G泛的提升,功率涵盖360kw-440kw,均可供重型建筑机械使用。曼恩D2862四冲程燃油直喷式柴油发动机采用EDC7控制单元带发动机电脑,共轨喷射系统的喷射压力达1600巴,配置涡轮增压及增压空气中冷,如用户要求监控系统还可提供操作面板。这两款发动机产品吸引了大批参展人士的关注和咨询,随之曼恩D系发动机的性能也被人们所熟知。扬中卡车曼发动机价格动力节油、传动节油、降重节油、降阻节油、智慧节油;全方面省油,省油,省油!

高功率、高效率的曼恩燃气发动机与同类产品相比油耗更低、燃油保养间隔更长、运行成本更低;同时为贯彻其环保理念该发动机采用了更高效的燃烧技术,将排放量降至Z低;另外,发动机机型设计紧凑所占用的空间很小,而经过现场试验,其使用性、可靠性也得到了认同。曼恩之所以采用如此专业的设计,就是为了使发动机使用寿命更长,为客户解决后顾之忧,不仅如此,曼恩还接受为厂家量身定制设计,天然气和特种气体均可覆盖。本次曼恩展出了曼恩 E3262燃气发动机,该发动机由高Q度、耐高温且耐腐蚀材料研制而成,适用于天然气以及其他特殊气体,可以快速响应负荷的变化,完美应对峰值功率需求,可以长时间高负荷运转,并拥有大于80,000小时的生命周期。长间隔的保养周期以及经济可靠的零部件有效降低了维护保养成本。

中国重汽发动机年产能达到24万台,满足集团内和集团外的发动机需求,较广的应用在重型卡车、工程机械、农机、船舶、发电机组等领域,用户遍及海内外。2009年,中国重汽集团与德国曼公司长期战略合作项目获得中国政F相关部委批准,并且通过了其他相关审批程序正式启动。曼公司将其发动机技术以独占许可的方式授予中国重汽,中国重汽发动机MC系列开始安排生产。随着环保要求和排放标准的提高,行业的核心竞争力逐渐从低成本转向高技术,国外重卡公司也凭借在H心技术和产品定位等方面长期积累的优势在G端市场形成了一定的竞争优势。其中MAN作为全球卡车技术L先的工业集团,已经有250年历史,主要生产卡车、客车、柴油发动机和涡轮机,特别是在重卡和发动机领域具有很高的Z名度和很强的竞争力。中国重汽与潍柴联手开创重型卡车大马力时代,高光迎精品。

曼在中国的发展历程,早期可以追溯到19世纪,1898年,曼集团前身GHH炼铁厂将中国首台活塞蒸汽发动机运抵河北唐山市,被应用到蒸汽机车上,由于运行效果非常好,曼集团由此便接到了来自中国源源不断的订单,这也注定了曼将与中国有着长期的合作。在商用车领域,德国曼与中国更是有着不解之缘,德国曼不仅将质量的产品带进了中国,更是将先进的技术引入了中国,推动中国商用车技术的不断升级与发展。谈及德国曼在中国的合作,不得不提起重卡领域大家都熟知的斯太尔技术,奥地利斯太尔91系列重卡技术,这一独步中国重卡市场20余年的技术,是在1983年经中国Z府批准引进的,这也是中国首例重型卡车引进技术项目,斯太尔技术成功帮助中国解决了当时载货汽车“缺重少轻”的问题。1990年,德国曼收购奥地利斯太尔卡车公司,这一合作堪称德国曼在中国合作的典范,对中国重卡工业的发展意义深远。纵擎“芯”生 载富前行。中国重汽曼发动机

中国重汽成为全球S个配装潍柴全球S款本体热效率52.28%柴油机和54.16%天然气发动机的企业。江宁德国曼发动机销售

一直以来,中国重汽走在燃气车辆研发、销售的前沿,并重磅推出燃气霸王---豪瀚MT13燃气系列牵引车,打造一款符合法规,满足多个领域需求的高性能产品。轻量化设计:自重低至8.6吨。德国曼技术底盘,在豪瀚MT13燃气系列牵引车中的应用,从每一个连接件、悬架到整体车架进行全新轻量化优化,在保证承载力和可靠性的前提下,自重达到Z轻。铝铸件的大量应用,使MT13发动机成为同级别Z轻的发动机。选装瀚瑞森橡胶悬架,再降200公斤,同时舒适性大幅提升。江宁德国曼发动机销售

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