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中国重汽、陕重汽、潍柴原来是一个集团，Z早是计划经济产生的中国重型汽车联营公司，然后转型到中国重型集团有限公司。2000年中国重汽破产重组后，在市场经济的大潮中，中国重汽和陕汽重卡都实现了变强变大，各自都形成了完整的配套体系和市场网络。中国重汽、陕重汽、潍柴未来各自参与全国竞争、全球竞争，但是我们要建立差异化的竞争优势，建立全球合资合作的优势，建立资源合作共享的优势，把这三个优势聚集起来，共享战略资源，相互学习提升，使中国重汽和陕汽重卡共同迈向世界前列。重汽实力派，豪沃更赚钱 买重汽豪沃，来南京宇豪。仪征国产重汽冷藏车

WP2.5N柴油发动机，系族化设计：整机零部件减少70多种;轻量化：发动机重280KG,较竞品轻22KG;舒适性：专业NVH团队，打造Z静发动机;N平台总体比竞品低2—4DB(A)；WP2.5N外特性比竞品低4DB(A)；可靠性：秉承重型设计理念,B10寿命80万公里；高爆压设计，承载能力强；铸铁缸盖，可靠性高；经济性：综合油耗比竞品低1.3L／100KM；适配性；附件配置多，配套领域广。

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WP7H柴油发动机，WP7H是潍柴历时4年多时间研发的全新中型动力平台，是抢占大马力高D载货车动力市场的利器。该平台可覆盖245~320马力高效载货车市场，拥有动力更强、油耗更省、更安全、更安心、更安静舒适、自主ECU更智能、重量更轻五大创新优势，补齐了六缸机马力短板。 南京国产重汽哪家好豪沃TX 6×4自卸车，重汽豪沃精品。

在G革开放以后，济南汽车制造厂也发展壮大，成为了现在的中国重型汽车集团有限公司。在中国重汽的发展中，离不开4段合资之路，通过合资重汽快速吸收消化国外先进技术，提升自身造车技术水平，经过几十年的潜心发展，如今的中国重汽品牌已占据国内重卡L先地位。1960年4月我国D一辆重型卡车黄河JN150在济南汽车制造厂研制成功，结束我国不能自己制造卡车的历史，黄河JN150的前身是前捷克斯洛伐克利贝雷茨汽车厂的斯柯达706RT。1959年济南汽车制造厂得到了两台斯柯达706RT汽车，通过拆解对标，以此开始了黄河JN150的造车之路。经过三年的艰苦研发，1963年产品Z终通过了验收，当年只生产了30台，1964年产量到了148台，第三年达到了650台，1966年1月朱德委员长到济南视察，亲自为黄河卡车题写“黄河”车名。这就是中国重汽在造车史上的D一次发展和尝试。

经过G革，中国重汽的品牌将会更加亮丽。中国重汽有四大产品品牌，就是四个品牌在市场竞争下不要卖成一个品牌，四个都要成为顶天立地、具有差异竞争力的品牌。经过G革，中国重汽汕德卡高D客户群更加G泛。汕德卡目标就是品牌高D化、品质高D化、服务高D化，要让客户舍得花钱买高D品牌，价值能够提高。什么时候能叫高D品牌？我说汕德卡卖到5万辆的时候才能叫高D品牌。经过G革，轻卡迅速成为中国重汽的战略增长点。轻卡已经成为中国重汽新的增长点，下一步要迅速成为中国重汽全系列战略转型的新业务，要抓住产业升级机遇，实现弯道超车。要紧跟市场趋势，形成中国重汽特色，中国重汽中轻卡不是低价进入，是高D价值品牌进入。中国重汽将协同全球资源，布局下一代产品，实现全系列商用车迈向高D品牌。卖重卡的代理商如何立即卖轻卡不是容易的事情，如何让买低端轻卡的客户向买中高D轻卡转型，需要我们共同的努力。省油一哥！舒适如家！豪沃NX载货车用强大实践的检验证明其Z越性能。

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      中国重汽和陕汽重卡要发展和进一步突破，就要把“D一”这两个字去掉，要争创世界前列，站在全球的更高视野看。要成为品牌、技术、质量世界前列。由于潍柴具有的动力总成黄金产业链，为全社会提供服务，使我们整个重型汽车行业在竞争与合作中实现共赢，推动了我国重型汽车顺应国民日益增长的需求，为此潍柴也拿到了中国国家科技进步一等奖。中国重汽L导人阐述要“心无旁骛攻主业”，铺下身子、脚踏实地，再奋斗十年，创世界前列。中国重汽四大品牌是howo,sitrak,honhan,str（汕德卡、豪沃、豪瀚、）。仪征国产重汽冷藏车