超级电容提升了能量密度后可以做电动汽车动力源，我国早就开始利用这一技术。2010年上海世博会中曾经展示了36辆超级电容公交车，这些公交车已经稳定运营了较长时间，直到现在还在正常运营中。但这种技术并没有普及到其他路线和其他城市。这还是因为能量密度低导致的“续航里程”问题。虽然充电时间大幅度缩短，充电一次只需几分钟，但只能维持大约40公里的路程。在初使用中，公交车甚至每停一站就需要充一次电。有续航忧虑，是因为这些超级电容的能量密度甚至还不如锂电池，根本的原因是，超级电容里的碳系材料的介电常数依然不够高。全世界都在寻找介电常数更高的材料，也就是那一层绝缘片的合适材料。那一层绝缘片的介电常数越高、越薄、本身耐压越高，那么电容的容量就可以越大，也就是能量密度就越高。双电层电容建立在德国物理学家亥姆霍兹提出的界面双电层理论基础上的一种全新的电容器。当天发货MKK400-D-20-01 代理德国epcos电力电容器
滤波电容具有电极性，我们也把它叫做电解电溶的。电解电容的一端为正极，另一端为负极，正极端连接在整流输出电路的正端，负极连接在电路的负端，这样形成一个循环的线路。在所有需要将交流电转换为直流电的电路中，设置滤波电容会使电子电路的工作性能更加稳定，同时也降低了交变脉动波纹对电子电路的干扰。滤波电容在电路中的符号一般用“C"表示，电容量越大，滤波性能越好。为了获得更好的直流稳定系数，电容量一般选择在数百微法或数千微法以上。广东滤波电容B43727-A5478-M600安规电容在电路中的作用只是用于抗干扰电路中滤波。
mkk690-d-12.5-01产品技术的参数安装类型螺柱安装容差-5/+10%容差正+10%容差负-5%尺寸116dia.x164mmmkk690-d-12.5-01应用功率因数校正、调谐和去调电容器组低工作温度-40°cmkk690-d-12.5-01高工作温度+55°c电介质聚丙烯膜电压690v交流电容值3x28µf等值串联电阻值3.77mωmkk690-d-12.5-01高度164mm相关产品：MKK690-D-12.5-01特性：电介质：聚丙烯薄膜，气体浸渍，干式，非PCB，同心绕组，波浪切割，带螺柱的挤压圆形铝罐，配备陶瓷放电模块，三重安全系统。
应用于小型设备上的超级电容主要是的微型的超级电容设备，应用于汽车领域的超级电容则是大尺寸的电容设备。应用于小型机械设备的超级电容就目前而言，在运输行业以及自然资源采集的行业有着非常好的前景，特别是用于交通运输行业的制动系统。在自然能源的采集行业里，超级电容因为有着充放电快、循环寿命长的特点，能够减少电池的更换，为采集设备提供能量。而且在汽车行驶的过程中，超级电容还能够迅速地、高效地吸收电动车制动的再生能，这样就可以使电池的寿命延长，使汽车的续驶里程得到极大的提高。这就是超级电容在汽车工业领域中的应用。安规电容的放电和普通电容不一样。
双电层电容的(ElectricalDouble-LayerCapacitor)是超级电容器的一种，是一种新型储能装置。双电层电容介于电池和电容之间，其极大的容量完全可以作为电池使用。双电层电容相比采用电化学原理的电池，其充放电过程完全没有涉及到物质的变化，所以其具有充电时间短、使用寿命长、温度特性好、节约能源和绿色环保等特点。双电层电容其双电层的间距极小，致使耐压能力很弱，一般不会超过20V，所以其通常用作低电压直流或者是低频场合下的储能原件。安规电容放电和普通电容不一样。广东电容器B25674C4332J080
交流的电源输入分为3个端子：火线L/零线N/地线G，(L=Line,N=Neutral, G=Ground)。当天发货MKK400-D-20-01 代理德国epcos电力电容器
我这么说电容，你能理解了吗？正常情况下，电荷在电场力的作用下运动，以直流电路为例，一般会遇到两种阻碍，一种是纯电阻，二是电容，遇到电阻，电荷还能越过去，但部分就被挡住了，所以，在电压一定的情况下，电阻越大，电流就越小，而电流的定义是单位时间内通过的电荷量，所以，电阻越大，被挡住的电荷量越多，电流也就越小。若是遇到了电容，电荷就被彻底阻断了，在电路中，电容就像一道闸门一样。尽管遇到了闸门，但电荷依然会在电容的两个极板上聚集，因为，在直流电路中始终都会有正负两种电荷定向移动，使两段形成电势差。当天发货MKK400-D-20-01 代理德国epcos电力电容器
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