从而在保证舒适度的同时，也提升了系统的能效比。光克所采用的技术手段包括使用轻质度材料制作风机叶轮，以降低运转时的能耗和噪音。此外，结合现代控制理论，开发出了一套智能调控算法，可以根据不同的车速、气候条件和使用场景，自动调整风机的转速和功率输出，确保空调系统始终处于佳工作状态。在实际应用中，光克的增压风机已在多款车型中得到应用。例如，在国内某汽车品牌的豪华轿车中，通过集成光克的增压风机后，其空调系统响应速度提高了20%，同时在高速行驶时的噪音降低了15%。这不仅提升了驾驶体验，还有效延长了空调系统的使用寿命。从服务支持角度来讲，光克不仅提供产品销售，还注重售后服务和技术支持，确保客户能够得到及时有效的帮助。公司设有专门的客户服务团队，可以提供远程故障诊断和现场技术支援，减少客户的停机时间，保证车辆运营。另一方面。光克汽车空调系统组成，精密与高性能的完美结合。上海光克汽车空调系统机加工
对比内燃机车辆，电动汽车无法利用内燃机余热进行乘员舱的加热，主要依靠高压PTC 进行供暖，在冬季环境中，会大量消耗电池电量，缩短续驶里程，因此，乘员舱热管理技术是电动汽车未来长远发展的一项重要技术。为解决上述问题，基于热泵空调的工作原理，很多电动汽车开始搭载热泵空调系统。目前主要分为直接热泵系统、间接热泵系统、带余热回收的热泵系统和补气增焓热泵系统。直接式热泵空调系统多采用三换热器形式，制热时由室内冷凝器散热，优点是成本低、结构简单，但低温环境下系统会出现工作效率快速降低、启动困难等情况。间接式热泵空调系统的零部件可以与传统汽车空调系统的零部件通用，空调箱无需重新设计，并且出风口温度均匀，舒适性好。汽车空调系统总成装配线前散热模块，科技感十足的设计。
电动汽车热管理子系统主要包括电池热管理系统、电机热管理系统和热泵空调系统3 个部分，以及冷却和加热两种功能。在电动汽车发展的初期，各系统的热管理功能并不相互关联。乘员舱制冷采用传统空调制冷系统，而采暖则采用高压PTC。电池包冷却采用空调制冷系统对电池内的冷却液二次换热再冷却，电池包加热则采用高压PTC。电机冷却多采用前端散热器冷却。这样的分散式热管理系统部件众多，体积及质量大，能耗高，系统成本高，但结构简单，系统控制简单。
空调系统的效率和可靠性是评价汽车质量的重要指标之一。光克(上海)工业自动化科技有限公司（以下简称“光克”），作为专注于非标自动化设备和智能制造解决方案的高科技企业，其在汽车空调系统前散热模块制造领域的创新尤为引人注目。光克公司简介光克成立于2014年，位于上海市松江区，致力于提供的技术服务，包括技术开发、技术咨询、技术转让及技术推广等。公司依托的工业自动控制系统装置制造、新兴能源技术研发和工业机器人应用，为汽车、电子等行业提供自动化装备和解决方案。凭借丰富的实战经验和科技创新，光克已取得多项实用新型专利和发明专利，成为行业内的佼佼者。汽车空调系统前散热模块制造汽车空调系统的组件之一是前散热模块，它负责将制冷剂从高温高压气体冷却成高压液体，关键于空调系统的整体性能和效率。光克针对此环节的研发和制造展现了其深厚的技术积累和创新能力。零部件加工与装配质量控制在电动汽车空调散热器和冷凝器的生产过程中，零部件的加工与装配是决定产品终质量的关键步骤。光克采用高精度的加工设备和技术。确保零部件的尺寸、形状和表面质量满足设计要求。公司还实施了严格的装配工艺和流程控制，使用的装配工装和夹具。
光克系统，打造理想车内气候。
随着汽车技术水平的发展，汽车发动机舱集成大量的零部件，使得发动机舱内部结构越来越紧凑，这就对发动机舱的散热性能提出更高的要求。因此，在乘用车的开发过程中，确保发动机舱内的任何部件都不超过设计温度限值，且能稳定的工作越来越重要。整车热管理道路试验主要验证动力总成的冷却系统性能，和发动机舱及排气管周边受热辐射零部件的热伤害情况是否满足车辆的技术要求。热管理试验恶劣的工况包括高速工况和爬坡工况，而城市工况在用户日常用车过程中也占据较多的时间，车辆在城市低速行驶时迎面风速较低，可能产生热风回流导致发动机进气温度过高而引起的起步动力不足问题。光克，让每一次出行都值得期待。汽车空调系统总成装配线
增压风机，提升汽车空调系统的性能。上海光克汽车空调系统机加工
光克工业立足于汽车空调行业，在不断摸索、成长、发展的历程中，积累了大量的产品工艺流程、设备设计制造经验，可以同客户进行共同研发空调总成产品。在前空调箱总成、后空调箱总成、鼓风机模块、分配箱模块、进风箱模块、前散热模块、板式换热器、蒸发器暖风内冷器的装配检测、空调箱HVAC总成测试站、新能源PTC加热器等方面取得丰富的成果，积累了大量的经验。主营业务：汽车空调系统装配线。包括：前端模块、前空调、后空调、增压机、热交换芯体、阀模块、水集成模块、集成模块等。上海光克汽车空调系统机加工
