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    就像业内人士所言，“红旗是梦想，但还远够不上光荣”。红旗H5想要成为一枚成功的“开拓者”，征服私人消费市场还有很多难关等着攻克。根据官方公布的信息显示，红旗H5是一款基于马自达阿特兹平台打造的中级车。既然是基于阿特兹平台打造，那么也注定了红旗H5是拥有了带运动基因的B级车底子。随之而来的一个问题是，如果抛弃情怀因素，红旗H5和马自达阿特兹你会怎么选？或者更直白点说，来自同一平台，价格区间存在重叠的阿特兹将有可能是红旗H5的直接的竞争者。从产品和品牌层面来看，红旗H5颜值并不输于阿特兹，但阿特兹的市场基础比“新入者”红旗H5更为宽厚一些。而在中高级车细分市场里，马自达阿特兹也是一个“小众”的存在。这意味着红旗H5将要面临的对手不胜枚举。而目前红旗H5所在的中高级车市场可以用八个大字来形容，“市场饱和，竞争激烈”。根据中汽协数据显示，2017年国产轿车销量为，同比下降。其中，合资品牌占据了，几乎成为帕萨特、迈腾、雅阁和凯美瑞的天下，自主品牌的市场占有率则不足两成，至今也就一款吉利博瑞算得上在中高级车市站稳脚跟的自主品牌车型。 通利华集团非常重视高技术人才的引进和内部员工的培养。红旗体验中心大型深圳通利华红旗汽车轿车报价

对，未来，一个全新的红旗。如果要知道一个人的未来如何，较好的方法便是梳理它的过去，回溯红旗汽车的发展历程可以发现，过去的红旗异常低调。但从靳东代言红旗品牌开始，它便获得了越来越多人群的关注。今年1月8日那场规格空前的发布会，带着全新的品牌定位和用户定位，宣告了一个新的红旗诞生了；而北京车展上红旗H5的正式上市，便是全新红旗下的一个作品，它的一小步，便是红旗的一大步，这一步之后，市场用销量给了红旗一个未来的轮廓。站在高处的人，总会肩负着更多的压力和厚望，红旗便是如此，对中国人来说，它不只是一个汽车品牌，更多的希望在于红旗如何振兴。这一次，全新的红旗带着全新的产品，站在了年轻消费者面前，伴随着新战略的逐步落地，一个全新的红旗，正指日可待。华南加长版深圳通利华红旗汽车轿车型报价将以饱满的工作热情，周到的服务，经典的创新，助您的事业扬帆起航,使您的品牌快速提升，推动企业发展。

    重新出发，不一样的红旗不可否认的是，红旗品牌正在改变，并且突破不小，但面对红旗H5不错的势头，红旗品牌并不追求产能快速爬坡，而是更加注重品质控制，从供应商零部件认证到生产全程检测，都严格按照品牌的标准来执行。红旗H5的产销计划将控制在一个合理稳定的水平。与其他车企为经销商制定严格的call车制度有所不同，红旗所公布出的零售销量和批发销量差距不大，比值超过85%，也就是说明，数据大部分为自然增长，并没有为了追求销量业绩而强行压库。换句话说，初见起色的红旗，更希望以产品质量和服务来满足市场需求。用“心服务”去提升用户体验，这不只是红旗“中国式新高尚精致主义”的品牌定位需求，同时也看得出红旗的心思：控制产能、进一步建设经销商渠道。当前，已建设完成的红旗品牌经销商在60家左右，预计年底之前，这个数量会增加到100家，而与渠道建设一同开始的，是红旗的新车规划。在未来2年，红旗还将推出多款产品，包括一款C级轿车以及3款SUV产品，并且这些车型都将使用类似于红旗H5的全新家族式设计语言。从相关渠道获悉，纯电动SUV红旗E-HS3、C级SUV红旗HS7、B级SUV红旗HS5等SUV车型已确定其明年上市计划，目前各项工作正在紧锣密鼓地筹备当中。

    通利华汽车集团发布时间：2021-04-20浏览次数：131通利华汽车集团成立于1994年，注册金额5440万，是一家以汽车4S店为主营业务多元化发展的大型集团公司。依托旗下代理的汽车品牌，以深圳为主要点网络覆盖广东省，共有36个直营网络。建立了深圳8公里，广东省80公里的服务半径，为22万的车主提供了面对面汽车销售及售后服务。公司以中国一汽红旗品牌全车系销售，目前主推H5、HS5HS7H7H9五款车型作营销，公司拥有一支经验丰富的职业团队，全部通过红旗品牌职业培训并取得认可方为客户提供服务的队员，保证您享爱购车的质量安心、服务开心、售后放心，并提供爱车三个终身服务项，终身包保修、终身包救援、终身包取送服务，红旗的硬件设备齐全，售后服务确保爱车的安全行驶。深圳龙岗红旗体验中心秉承“以人为本、用心服务”的服务理念，一切以体验服务作为中心点，感受中国传统的民族情怀，体验中国式新高尚的服务品质，享受舒适的环境以入尊贵的体验。公司拥有近1200名高素质员工，平均年龄28岁；其中本科以上学历占50%，大专以上学历占85%，维修师傅中获得技术职称的人员占80%，是具有较高服务能力和享有客户盛誉的汽车销售服务团队。

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    操控：红旗车也可以很运动在动力方面，红旗H5配备一台，匹配6AT变速箱。在动力输出上，这台，以及250N·m的大扭矩，并且它更擅长于低扭输出，使其十分适合于在城市道路上走走停停。而风琴踏板式的油门踏板，提供了很佳的油门脚感，并且也十分灵敏，便于精细控制油门开度。当换上运动模式，扭矩爆发更为积极，并且变速箱换挡时机延升至5000rpm之后，这就提供了充沛的动力储备，加速超车就变得更为游刃有余，也让驾驶H5更具信心。由英国莲花底盘调校**经过多轮验证调校的底盘，配合麦弗逊式悬架，后多连杆式悬架的悬架组合，既可以充分过滤路面震动，又可以保留清晰的路面反馈，从而强化车辆操纵稳定性。总结来说，H5可以说是红旗的用心之作，也是红旗的良心之作。并且，它没有摒弃红旗车的传承，而是在经典之上，又极富现代感。它的价格也是越来越亲民，16万起的预售价格，也让普罗大众都可以与它亲近接触。可以相信的是，红旗H5可以让人们的情怀终落地。 在产品形态、产业生态、商业模式方面，汽车产业面临着巨大的变革，数字化转型也是一汽集团整体转型的驱动。红旗体验中心大型深圳通利华红旗汽车轿车报价

对红旗车的生产环境基本实现了5G网络全覆盖，包括企业内部的5G网络改造，也对未来各类设备连接做好了基础。红旗体验中心大型深圳通利华红旗汽车轿车报价

    一道检验的关口因为与生俱来的敬畏感，红旗在复兴之路上走得亦步亦趋。官车之路走得不顺畅，私车市场走不通，曾因在国车和国民车两重身份摇摆不定，换来了一张张尴尬的成绩单，红旗H7也成为复兴之路上的前车之鉴……这些坎坷，让红旗品牌几乎到了“不破，不立”的境地。在徐留平看来，红旗复兴的关键，是要改变以往“官车”的形象，打造更加年轻化和平民化的产品。卧薪尝胆、背水一战、只争朝夕、务求必胜，不达目的誓不罢休……这些词摆在了徐留平的案头，印在了他的脑子里，成为红旗深度变革铿锵的誓言。也给了红旗H5“破釜沉舟”改变的勇气。如果说新意不足的红旗H7仍然缺少烙印，那么带着全新设计语言而来的红旗H5，则将会成为红旗品牌明确发展路径之后的一个响亮开始。自徐留平上任以来，振兴红旗成为一汽自主品牌的方向。作为新红旗战略发布后的重磅车型，红旗H5凝聚了红旗60年造车历史的技术和品牌背书，一手挑着销量，一手托着品牌。“我们要用红旗精神、红旗理念、一汽的实力和技术，落地到H5这款价格不太高的产品上，让更多中国消费者享受到新红旗的体验，这是我们打造红旗H5的初衷。”徐留平表示。气质磅礴的话语，夹杂着一丝孤注一掷。 红旗体验中心大型深圳通利华红旗汽车轿车报价