4类声环境功能区普查监测要求
以自然路段、站场、河段等为基础，考虑交通运行特征和两侧噪声敏感建筑物分布情况，划分典型路段（包括河段）。在每个典型路段对应的4类区边界上（指4类区内无噪声敏感建筑物存在时）或***排噪声敏感建筑物户外（指4类区内有敏感建筑物存在时）选择1个测点进行噪声监测。这些测点应与站、场、码头、岔路口、河流汇入口等相隔一定的距离，避开这些地点的噪声干扰。
监测分昼、夜两个时段进行。分别测量如下规定时间内的等效声级Leq和交通流量，对铁路、城市轨道交通线路（地面段），应同时测量比较大声级Lmax，对道路交通噪声应同时测量累积百分声级L10、L50、L90。
根据交通类型的差异，规定的测量时间为：
铁路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧：昼、夜间各测量不低于平均运行密度的1小时值，若城市轨道交通（地面段）的运行车次密集，测量时间可缩短至20min。
高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路两侧：昼、夜间各测量不低于平均运行密度的20min值。
监测应避开节假日和非正常工作日。 中山空气声隔声检测仪器方案隔声检测方案提供商-提供设备/仪器-广州翁迪！
机场噪音测量
使用仪器。2型及以上声级计或机场噪声监测系统及其它适当仪器。
传声器位置。高于地面1.2m，离其它反射壁面1m以上的开阔平坦地方，注意避开高压电线和大型变压器，传声器膜片基本位于飞机标称飞行航线和测点所确定的平面内，即是掠入射。
无雨、无雪，地面上10m高处风速不大于5m/s，相对湿度不应超过90%，不小于30%。
要求测量的飞机噪声级最大值至少超过环境背景噪声级20dB，测量结果才被认为可靠。
声源室声场的产生
声源室产生的声音应稳定，并且在测量频率范围内具有连续的频谱。如果使用滤波器，至少应使用1/3倍频程的带宽。如使用宽带噪声，其频谱形状应确保在接收室内高频段有足够的信噪比(推荐使用白噪声)。这两种情况，声源室内声源频谱在相邻1/3倍频程之间的声压级差均不允许大于6dB,
声源功率宜足够高以使接收室内的声压级在任何频带比背景噪声声压级至少高10dB。如不能满足这一规定，应按6.6修正。
如果声源箱内不止一个扬声器同时发声，扬声器应按同相驱动，或者用其他方式保证其辐射是均匀的和无指向性的(见A.1.3)。允许同时使用多个声源，只要它们的型号相同并且以同样大小的电平但不相干的信号驱动。当使用单个声源时，至少应放置两个声源位置。如果两个房间容积不同，在计算标准化声压级差时，应选择大房间作为声源室，不允许采用相反的方法。计算表观隔声量时，*单方向测试或两个方向测试的结果都可使用。即扬声器位置是在同一个房间内，或者交换声源室和接收室以相反的方向重复测试，并在每个房间内取一个或多个声源位置. 隔声检测方案提供-广州翁迪仪器竭诚为您服务！珠海空气声隔声检测现场仪器
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选择比较好声源位里的导则
扬声器的辐射特性以及传声器的位置(在移动传声器情况下则是传声器路径)决定了合适的声源位置。
不同的扬声器位置的间距应不小于0.7m.
至少两个扬声器位置的间距应不小于1.4m.
房间边界和声源中心的间距应不小于0.5m。房间边界上小的不规则可以忽略不计。
不同的扬声器位置不应选在与房间边界平行的同一平面内。
对于房间边界与声源之间的距离不满足上述要求的情况，特别是在小房间，通常在实际测量中将声源放在声源室的墙角处是有利的。特别需考虑侧向传声的可能影响和声源室不希望出现的声压级起伏 汕头建筑门窗空气声隔声检测设备方案
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