循环腐蚀测试的目的是再现户外腐蚀环境的腐蚀类型。CCT测试把样品暴露于一系列不同条件的循环环境中。简单的暴露循环,如Prohesion测试,是把样品暴露在由盐雾和干燥条件组成的循环中。更复杂的汽车测试方法除了要求盐雾及干燥循环外,还要求浸泡、潮湿和冷凝等循环。较初这些测试循环是通过人工操作来完成的,实验室操作人员把样品从盐雾喷淋箱移到潮湿试验箱,再移到干燥装置等。较近,微处理器控制的测试箱可以自动完成这些测试步骤,减少了试验的不确定性。汽车发动机零部件制造中,腐蚀试验检验材料在高温燃油与冷却液环境下的耐蚀性。江苏周期浸润腐蚀试验项目

慢应变速率法评价指标:试验结果评价是与在惰性环境中所得数据进行比较,评价指标包含:塑性损伤、断裂强度、吸收能量、断裂时间等,并结合断口形貌和二次裂纹等信息综合评估材料应力腐蚀敏感性大小。优点:试验周期短,效率高;评价结果具有多维度、多指标性,不局限于断裂时间一种。缺点:设备相对复杂,不便于进行高温高压环境试验,且费用较高;不能从试验曲线中区分裂纹萌生期和扩展期相关信息。应用领域:如果只用于材料筛选的目的,慢应变速率试验无疑是头一选择。然而,由于没有可接受的验收准则,慢应变速率试验并不能用于材料验收评价,即只用做选材,这与前两种评价方法有本质区别。江苏周期浸润腐蚀试验项目腐蚀试验需要建立标准化的腐蚀产物分析方法。

腐蚀/老化暴露循环如下:1小时在25℃(或室温条件下)盐雾喷淋;1小时在35℃干燥(通过给测试箱通新鲜空气来干燥样品,45分钟后;样品上的所有可见液滴都被吹干);重复一周,然后人工操作把样品移动到QUV加速老化实验装置且在下列循环中暴露:4小时UV紫外光照,UVA-340灯管,60℃;4小时冷凝(纯水),50℃;重复一周;人工操作把样品移动到CCT试验箱且重复整个程序。汽车CCT暴露:汽车工业的循环腐蚀性测试方法技术先进。因此,大部分CCT测试都应用在汽车测试方面。
恒应变试验(ConstantStrainTest):原理:通过机械方式(如螺栓紧固、三点弯曲、四点弯曲)使试样产生固定的变形量,从而维持恒定的应变(间接维持应力,应力会随材料塑性变形或腐蚀而变化),并暴露于腐蚀介质中。典型方法:U型弯曲试验:将试样弯成U型,用螺栓固定以保持应变,是较常用的快速筛选方法(如图1所示),适用于初步判断材料的应力腐蚀敏感性。C型环试验:将环形试样通过螺栓施加径向应变,适用于管道、压力容器等环形构件的模拟。评价指标:出现裂纹的时间、裂纹数量及长度。特点:试样制备简单,试验效率高,适合批量筛选,但应力分布不均匀(弯曲部位应力较大)。在腐蚀试验中,对金属试样进行周期性加载,研究应力与腐蚀的协同作用对材料的影响。

慢应变速率试验:慢应变速率试验(SSRT),是在一定环境中将拉伸试件放入特制的慢应变速率试验机中,以恒定不变的相当缓慢的应变速度通过试验机十字头位移而把载荷施加到试件以强化应变状态来加速SCC过程的发生和发展。由于试验处于环境室中,可在慢拉伸过程中同时研究其它因素如温度、电极电位和溶液pH值等对应力腐蚀过程的影响。该试验可采用无裂纹试样或缺口试样,将试样在特定的腐蚀介质和惰性介质中缓慢拉断后,就可以根据延伸率等参数的不同和断口形貌及二次裂纹的特征来评定特定材料—介质体系对应力腐蚀破裂的敏感性。与前两种方法相比,慢应变速率法具有较大的优越性。首先,慢应变速率法对应力腐蚀开裂有较高的灵敏性。其次,用慢应变速率法可以得到很多有用的信息,可定量地判断应力腐蚀破裂敏感性的大小。慢应变速率法的缺点是设备复杂,确定应变速率值的影响因素很多,对材料过分苛刻。此外慢应变速率法不能提供更多的信息,在比较腐蚀环境和空气中的拉伸曲线时,不容易比较裂纹的潜伏期和扩展期,很难估计裂纹扩展速度。汽车零部件制造中,腐蚀试验评估镀锌层在潮湿与盐雾环境下的耐蚀性,保证零件质量。江苏周期浸润腐蚀试验项目
腐蚀试验标准如ASTM、ISO等规定了详细的测试方法和评价指标。江苏周期浸润腐蚀试验项目
潮湿条件:在金鉴实验室的测试流程中,CCT测试程序通常需要在高湿度条件下进行,相对湿度要求通常在95-100%之间,符合ASTMD2247测试标准的要求。金鉴实验室配备了先进的设备,客户可以选择使用B117试验箱来喷淋纯水雾,以满足高湿度条件的测试需求。下图展示了金鉴实验室的Q-Fog盐雾试验机处于潮湿条件下的情况。浸泡腐蚀条件:这种条件通常包含特定浓度的电解液,一般情况下浓度为5%,pH值在4到8,温度通常也是特定的。使用过程中,溶液可能被污染,应定期更换溶液。浸水条件:必须使用蒸馏水或去离子水。关于水质的要求可参考ASTMD119312标准。浸泡用的容器应由塑料或其它惰性材料制成。浸泡液的pH值在6到8之间,温度为24±3℃,电导率在25℃时应小于50mohm/cm。江苏周期浸润腐蚀试验项目
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