海运运费

 卸货港(PortofDischarge)：原则上，L/C项下提单卸货港一定要按L/C规定办理。但若L/C规定两个以上港口者，或笼统写“××主要港口”如“EuropeanMainPorts”(欧洲主要港口)时，只能选择其中之一或填明具体卸货港名称。如果L/C规定卸货港名后有“InTiansitto××”只能在提单上托运人声明栏或唛头下方空白处加列。尤其我国只负责到卸货港而不负责转运者，不能在卸货港后加填，以说明卖方只负责到卸货港，以后再转运到何地由买方负责。另外，对美国和加拿大O.C.P(Over1andCommonPoints)地区出口时，卸货港名后常加注“O.C.P××”。例如L/C规定：“LosAngelesO.C.PChicago”，可在提单目的港填制：LosAngeIesO.C.P;如果要求注明装运*后城市名称时，可在提单的空白处和唛头下加注“O.C.P.Chicago”，以便转运公司办理转运至“Chicago”。海运操作一般指货代公司里的海运业务的操作，工作主要对口客人也习惯称为客服操作，流程分进出口操作。海运运费

  唛头(shippingMarks/Marks&Nos)：如果信用证有明确规定，则按信用证缮打;信用证没有规定，则按买卖双方的约定，或由卖方决定缮制，并注意做到单单一致。

  包装与件数(No.&kindofPackages)：一般散装货物该栏只填“InBulk”，大写件数栏可留空不填。单位件数与包装都要与实际货物相符，并在大写合计数内填写英文大写文字数目。如总件数为320CARTONS填写在该栏项下，然后在总件数大写栏(TotalnumbersofPackagesinWords)填写：ThreehundredAndTwentyCartonson1y.如果货物包括二种以上不同包装单位(如纸箱、铁桶)，应分别填列不同包装单位的数量，然后再表示件数：300Caftons;400Irondrums;700packages。

  商品名称(描述)(DescriptionofGoods)：原则上提单上的商品描述应按信用证规定填写并与发票等其他单据相一致。但若信用证上货物的品名较多，提单上允许使用类别总称来表示商品名称。如出口货物有餐刀、水果刀、餐叉、餐匙等，信用证上分别列明了各种商品名称、规格和数量，但包装都用纸箱，提单上就可以笼统写：餐具×××Cartons。

   江西英国海运散货集装箱是指顶部设有装货口，底部设有出货口，主要用于装运无包装的固体颗粒状和粉状货物的“集装箱”。

   被通知人(NotifyParty)：原则上该栏一定要按信用证的规定填写。被通知人即收货人的代理人或提货人，货到目的港后承运人凭该栏提供的内容通知其办理提货，因此，提单的被通知人一定要有详细的名称和地址，供承运人或目的港及时通知其提货。若L/C中未规定明确地址，为保持单证一致，可在正本提单中不列明，但要在副本提单上写明被通知人的详细地址。托收方式下的被通知人一般填托收的付款人。

  船名(OceanVessel)：即由承运人配载的装货的船名，班轮运输多加注航次(Voy.No.)。

  装运港(PortofLoading)：填实际装运货物的港名。L/C项下一定要符合L/C的规定和要求。如果L/C规定为“中国港口”(ChinesePort)此时不能照抄，而要按装运的我国某一港口实际名称填。

装船单据在快递中丢失，往往造成收货人在目的港无法凭正本提单提货，实务中一般是由收货人凭副本提单提货;或由承运人补签一套新提单供货方提货及结汇使用，或由出口方授权承运人电放;但上述三种情况下，承运人通常均要求货方提供可靠提保;目前船公司往往要求出口商与其开户行联合提供担保，担保时间为一年三年六年不等。

银行出具担保一般均要求出口商交付保证金，如果金额巨大，将巨额资金压三至六年不动，对出口商将产生巨大压力;若提单被第三人善意取得，出口商将面临钱货两空的结局。

提单在寄送过程中丢失可能有数种情况

(1)在出口商控制下丢失;

(2)出口商将单据送交开证行后，在开证行丢失;

(3)开证行交单据交由快递公司后丢失;

(4)快递公司送达议付行后丢失;

(5)议付行送交收货人后丢失。

在(1)和(5)两种情况下，应分别由出口商和进口商自负其责;在(2)和(4)两种情况下，则应由开证行或议付行负责;问题是丢失往往发生于第(3)种情况，依现行有效的邮政法规，邮政部门只承担十分有限的责任。

根据2000年国际贸易术语解释通则解释。在CIF、CFR和FOB条件下，卖方均必须自负费用毫不迟延地向买方提供运输单据。据此推论，单据丢失的风险一般应由卖方承担。 船务操作一般指货代公司里跟船公司询价订舱的人员或船公司里的操作人员。

正常清关一个工作日内，如果海关对货物有疑问需要收件人协助海关清关，那么时间就会长。海运运费

  自动舱单系统录入费AMS全称是Automatic Manifest System，自动舱单系统录入费。用于美加航线，美国特有——所有到美国的货物或经美国中转至其他国家或地区的货物都要进行AMS申报(装船前24小时)。AMS也叫24小时舱单系统/美国反恐舱单系统。

  临时风险附加费TAR全称是Temporary Additional Risks。这个费用有点莫名其妙，其实可以简单理解为战*附加费，或者认为是战*附加费的另一种说法。

  自动舱单系统录入费ACI全称是Advance Commercial Information。加拿大海关的规定，所有到加拿大的货物或经加拿大中转到其他国家的货物都必须在装船前24小时向加拿大海关申报，跟美的AMS十分相似。 海运运费

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