企业商机
货代基本参数
  • 品牌
  • 华利航,华利航国际,深圳华利航,广东华利航
  • 服务项目
  • 国际快递
货代企业商机

H单有以下一些好处

1. FOB条款,运费到付的业务,货代把主单的收货人打给其目的港代理,货代出分单给客户。目的港代理会为其从收货人那里收取运费。船公司在做运费到付上有一定限制,如果只出主单,不好处理。而代理却可以非常方便地处理问题。

2. 对于DDU,DDP的业务,船公司只负责把货运到目的港,发货人要求货代做一条龙服务,货代出分单,主单出给自己在目的港的代理,由代理负责目的港清关、送货甚至代垫税金。这就是目前流行的门到门服务,货代负责从发货人的门提货直到送到收货人的门。

3. 对于三角贸易的业务,国内货代会要求船公司出全程主单给自己,然后出一套发货人是供应商,收货人是中间商的分单;然后在中间商所在地做SWITCH BILL OF LADING,即提单的发货人是中间商,收货人是实际目的港的收货人的提单。

4.几个客户的小货合起来拼一个集装箱到同一个目的港,这时货代会采取一主挂多分的做法,即把主单的收货人CONSIGN给目的港的代理,出几个分单给每个客户,分单号编为001A,001B,001C...,将来目的港的代理会把这个集装箱提出来,客户在目的港凭借分单清关完毕去提取属于自己的那部分货物。 L/C项下提单多使用指示式。西藏门到门货代

报关程序的含义

海关:审单、查验、征税、放行4个海关作业环节即完成通关;报关人:进出口申报、配合查验、缴纳税费、提取或装运货物等手续前期阶段前期阶段是指根据海关对保税加工货物、特定减免税货物、暂准进出口货物等的监管要求,进出口货物收、发货人或其代理人在货物进出境以前,向海关办理上述拟进口货物合同、许可等的备案手续的过程进出境阶段进出境阶段是指海关对进出境货物的监管制度,进出口货物收、发货人或其代理人在进口货物进境时、出口货物出境时,向海关办理进、提取或装运货物手续的过程进出口申报?配合查验?缴纳税费?提取或装运货物?后继阶段解除监管后继阶段是指根据海关对保税加工货物、特定减免税货物、暂准进出口货物等的监管要求,进出口货物收、发货人或其代理人在货物进出境储存、加工、装配、使用后,在规定的期限内,按照规定的要求,向海关办理上述拟进口货物核销、销案、申请解除监管的手续的过程 黑龙江欧洲货代关税假远期信用证:信用证规定受益人开立远期汇票,由付款行负责贴现,并规定一切利息和费用由开证人承担。

对于FOB条件下,买方指定境外货代的情况应慎重考虑。近年来屡屡发生买方与货代勾结,要求船方无单放货,造成卖方钱货两空的事情。案例山东一家工艺品出口公司(下称卖家)与美国公司(下称买家)签订贸易合同,由山东公司向美国公司出口工艺品,贸易方式为FOB。卖家备齐货后依据买家指示向福建货代A订舱并交货,货代A向卖家交付全套正本提单,提单签发人为B公司。卖家拿到提单后依据约定凭提单复印件向买家主张货款,但直到货到目的港也未见收货人付款。提单还在自己手上,但是货款没有收到,卖家继续催促。卖家得知货物已被提走,提单在手,货物怎么会被提走?卖家诉讼至法院,要求追究承运人的责任。法院判决承运人B公司承担赔偿责任。敢于无单放货的企业通常是这样的:皮包公司远在海外想让其承担责任,不易!FOB意味着买家指定承运人,买家控制运输,货代被买家直接控制!货代从船公司取得船东单(后直接就可以将其寄给国外的代理人,国外货代收到船东单后即可从船公司提货。至于国外货代将货物交付实际收货人时是否要收回货代单,这就是另外一码事。一旦国外货代在向收货人交付将货物时不要求收货人交回正本提单,那么发货人手上的提单从某种意义上讲就可以认定为废纸。

一 、To Order提单

提单收货人尽量显示 to order,通知人显示为真正客户,一旦遇到国外弃货修改收货人容易些,可找新买家转卖,不用原收货人出弃货声明。但缺点是不能做电放,需正本背书邮寄给国外客户。

二、 提前查询产品进口关税率

首先登陆官方网址,官方网址如下:

进入网站以后,在Tariff Assistance项下Search the current Harmonized Tariff Schedule...下的搜索框中输入产品的海关编码(HS CODE)。美国的HTS和我们的海关编码作用是一样的,而且前6位也是一致的。比如,我们输入手机的海关编码(HS CODE)的前6位851770,点击Go。 议付银行:指愿意买入受益人交来跟单汇票的银行。

货代中常见相关费用中英文大全。

  • CY-CFS CY-CHARGE
  • FAF Fuel AdjustmentFactor 燃油价调整附加费(日本航线专*)
  • GRI General Rate Increase 综合费率上涨附加费 一般是南美航线、美国航线使用
  • DDC Destination Delivery Charges 直航附加费 美加航线使用
  • DOC DOcument charges 文件费
  • EBS EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 紧急燃油附加费 一般是澳洲航线使用
  • EBA 紧急燃油附加费 一般是非洲航线、中南美航线使用
  • ERS/ERA 空箱调转费
  • IFA 临时燃油附加费,某些航线临时使用
  • IAC 联运管理费(中海)
  • IAS 直航附加费 美加航线使用
  • Deviation Surcharge 绕航附加费
  • Transhipment Surcharge 转船附加费
  • Direct Additional 直航附加费
  • Long Length Additional 超长附加费
  • Fumigation Charge 熏蒸费
  • Ice Surcharge 冰冻附加费
  • Cleaning Charge 洗舱费
  • Optional Fees or Optional Additional 选择卸货港附加费
  • Alteration Charge 变更卸货港附加费


不记名指示提单,发货人必须在提单背面背书,才能转让。西藏门到门货代

开证行:指接受开证申请人的委托开立信用证的银行,它承担保证付款的责任。西藏门到门货代


集装箱是一种能反复使用的便于快速装卸的标准化货柜,有20尺,40尺,45尺,50尺,另有高柜HQ,重柜GP之分,还有了冷藏柜,开顶柜,液体柜等。
按外部尺寸分类,国际标准集装箱的宽度均为8英尺,高度有8英尺,8英尺6英寸和小于8英尺三种:长度有40英尺,30英尺,20英尺和10英尺四种。目前,国际上通常使用的干货柜有:外尺寸为:20英尺X8英尺X8英尺6时,简称20尺货柜。40英尺X8英尺X8英尺6时,简称40尺货柜40英尺X8英尺X9英尺6时,简称40尺高柜。内部尺寸与配货重量尺码
20尺柜,也称20GP;内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米。
40尺柜,也称40GP;内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米。
40尺高柜,也称40HO;内容积为11.8米X2.13米X2.72米,配货毛重一般为22吨,体积为68立方米。
45尺高柜,也称45HO;内容积为:13.58米X2.13米X2.71米,配货手重一般为29吨,体积为78立方米。
以上货柜的毛重的体积都只是一般情况,具体实际情况看船是哪条航线,以及哪个船公司。不过一般超出一般手重的话会相应的收取超重费。体积而言:20GP理论上可以装28个立方40GP理论上可以装58个立方,40HO理论可装68立方,45HO理论上可装78立方。
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