作为国际货代,一定要知道各个航线的基本港口。
东北亚航线:
日本基本港:YOKOHAMA(横滨)NAGOYA(名古屋)OSAKA(大阪)KOBE(神户)TOKYO(东京)
韩国基本港:BUSAN(釜山)INCHON(仁川)SEOUL(汉城)
东南亚航线:HONGKONG(香港)SIN***ORE(新加坡)
中国台湾基本港:KEELUNG(基隆)KAOHSIUNG(高雄)TAICHUNG(台中)
印度尼西亚基本港:SURABAYA(泗水)JAKARTA(雅加达)BELAWAN(勿拉湾)SEMARANG(三宝垄)
越南基本港:HOCHIMINH(胡志明)HAIPONG(海防)
马来西亚基本港:PORTKELANG(巴生)PENANG(槟城)
泰国基本港:BANGKOK(曼谷)LAEMCHABANG(林查班)
缅甸基本港:YANGON/RANGOON(仰光)
菲律宾基本港:MANILA(马尼拉) 不记名指示提单,发货人必须在提单背面背书,才能转让。国际物流代理协议
FCA、CPT、CIP三种术语是分别从FOB、CFR、CIF三种传统术语发展起来的,前者与后者在责任划分上的基本原则是相同的,但也有区别:
①、适用的运输方式不同:FOB、CFR、CIF适用于海运和内河运输,其承运人一般只限于船公司;而FCA、CPT、CIP则适用于海运和内河运输,也适用于路运、空运等各种运输方式的单式运输,以及两种或两种以上不同运输方式相结合的多式联运,其承运人可以是船公司、铁路局、航空公司,也可以是安排多式联运的联合运输经营人。②、交货和风险转移地点不同:FOB、CFR、CIF的交货地点均为装运港船舶,风险均以在装运港越过船舷时从卖方转移至买方。而FCA、CPT、CIP的交货地点,需视不同的运输方式和不同的约定而定。货物灭失或损坏的风险,则于卖方将货物交由承运人保管时,即自卖方转移至买方。
③、装卸费用负担不同:按FOB、CFR、CIP术语,卖方承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。但在FOB合同中,应明确装船费用由何方负担;在CFR和CIP合同中,则应明确卸货费用由何方承担。而在FCA、CPT、CIP合同中则不存在这些问题。
④、运输单据不同:在FOB、CFR、CIF术语下,卖方一般应向买方提交装船清洁提单。 jas货运代理公司国际快递货物如因收件人信息不完整导致的一切责任及费用概由发件人承担。
AMS(Automated Manifest System,American Manifest System,Advanced Manifest System)称为美国舱单录入系统, 亦称24小时舱单预报或美国海关反恐舱单,。
根据美国海关出台的规定,所有出口至美国货物或经美国中转至第三国货物都必须在装船前二十四小时向美国海关申报。要求接近直接出口商的货代发送AMS资料。AMS的资料是通过使用美国海关指定的系统直接发送到美国海关数据库中,由美国海关系统自动进行检查及回复,发送的时候需要把货物的详细资料报送过去,包括目的港毛重体积件数品名箱号船东真正的收发货人以及相应的代码编号等。等美国那边表示接受了才能上船,如有HB/L,则两份都要发送。否则,货物将无法上船。
2002年911恐*袭击之后,美国海关及国土安全*于2002年10月31日登记此海关新规则,2002年12月2日正式生效,其后60天为缓冲期(缓冲期内非欺*性的违反不承担任何责任)。
按美国海关的规定是要求接近直接出口商的货代(NVOCC)发送AMS资料。发送AMS的NOVCC首先需要在美国FMC取得NVOCC 资质,同时需要从美国NMFTA(National Motor Freight Traffic Association )机构申请到专属的SCAC (Standard Carrier Alpha Code),方可向美国海关发送相关数据。
EXW适用于各种运输方式。
FAS——FreeAlongsideShip(insertnamedportofshippment)船边交货价(插入指定装运港)船边交货(指定装运港),是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货,并在需要办理海关手续时,办理货物出口所需的一切海关手续,买方承担自装运港船边(或驳船)起的一切费用和风险.卖方在约定的时间内将货物交到指定的装运港买方所租用的船边,在船边完成交货责任,并办理完出口手续买方办理运输将货物运至目的地,并承担自船边收到货物后的费用和风险。
FAS适用海运和内河运输方式。 发件人在交货时请提供准确完整的收件人资料信息,以避免货件到达目的地后产生额外费用甚至影响清关派送。
H单有以下一些好处
1. FOB条款,运费到付的业务,货代把主单的收货人打给其目的港代理,货代出分单给客户。目的港代理会为其从收货人那里收取运费。船公司在做运费到付上有一定限制,如果只出主单,不好处理。而代理却可以非常方便地处理问题。
2. 对于DDU,DDP的业务,船公司只负责把货运到目的港,发货人要求货代做一条龙服务,货代出分单,主单出给自己在目的港的代理,由代理负责目的港清关、送货甚至代垫税金。这就是目前流行的门到门服务,货代负责从发货人的门提货直到送到收货人的门。
3. 对于三角贸易的业务,国内货代会要求船公司出全程主单给自己,然后出一套发货人是供应商,收货人是中间商的分单;然后在中间商所在地做SWITCH BILL OF LADING,即提单的发货人是中间商,收货人是实际目的港的收货人的提单。
4.几个客户的小货合起来拼一个集装箱到同一个目的港,这时货代会采取一主挂多分的做法,即把主单的收货人CONSIGN给目的港的代理,出几个分单给每个客户,分单号编为001A,001B,001C...,将来目的港的代理会把这个集装箱提出来,客户在目的港凭借分单清关完毕去提取属于自己的那部分货物。 半自动循环。即每次用完一定金额后若干天内,开证行未提出停止循环使用,自第×天起即可自动恢复至原金额。国际货运代理行业新闻
开证人,义务:根据合同开证;向银行交付比例押金;及时付款赎单。国际物流代理协议
名称HBL是HOUSEBILLOFLADING(货代提单)MBL是MASTERBILLOFLADING(船东提单)区别1.HBL是货代签发的提单,不能依此来提货;MBL是船东签发的提单,可以依此来提货2.HBL不管是到付还是预付,都可以给发货人;MBL如果是到付一般不给,船公司要控制货物,但是预付可以给发货人;船务公司有的是客人直接指定的.3.HBL的抬头一般是客人指定的货代的抬头,签字也是货代公司的;MBL的抬头是船务公司的抬头,比如:走YANGMING,他的抬头就;是YANGMINGLING.......,签字也是YANGMING的4.在提货时,要用HBL来换MBL才能提到货物ForwardersCargoReceipt即FCR是"承运货物收据",简称CargoReceipt,是货代收到托运货物时给托运人签发的收据,此外还是承揽将货物运到FCR上所栽明的目的地的单证,它不是物权凭证,除非信用证特别授权的话,银行是不会接受这种单据的,提单是物权凭证,与没有严格统一规定的CargoReceipt不同,提单有严谨的含义,要注意收汇安全。因为你把货物交给货代就完成了交货任务,此时由于没有提单,货物已经不属于你拉,客户也可以直接提货,而你凭借单据就是应该拿到钱了,因为你已经失去了货物。B/L代*物权,是所有权凭证,cargoreceipt只是收据,不表示物权。国际物流代理协议
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