贸易术语CIP——CarriageandInsurancePaidTo(insertnamedplaceofdestination)运费和保险费付至(插入指定目的地)指卖方向其指定的承运人交货,但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费,即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。S卖方的义务
A、承担风险:承担货物交承运人之前的一切风险。
B、承担责任:负责在合同规定的日期或期限内,把符合合同规定的货物交给承运人,并按惯常方式装上运输工具,然后向买方发出已交承运人通知;负责取得出口许可证或其他官方批准文件,办理出口报关手续;负责安排运输,负责办理货物运输保险;负责提供商业发票和其他证明已履行交货义务的通常单据。
C、承担费用:运费和保险费;货物交承运人以前的一切费用和出口报关的税费。 做业务,不专心不行,生活总是付出才会有回报;此是专心;工作与生活是一样的道理。船代与货代
中东(以色列)航线:
以色列基本港:ASHDOD(阿什杜德)HAIFA(海法)TEL-AVIV(特拉维夫)
中东航线:
阿联酋基本港:DUBAI(迪拜)JEBELALI(阿里山)
科威特基本港:KUWAIT(科威特)
伊朗基本港:BANDARABBAS(阿巴斯港)
沙特基本港:JEDDAH(吉达)
约旦基本港:AQABA(亚喀巴)
印度洋航线:
斯里兰卡基本港:COLOMBO
印度基本港:BOMBAY(MUMBAY)(孟买)MADRAS)=CHENNACALCUTTA(加尔各答)NEWDELHI(新德里)
NHAVASHEVA(孟买新港/纳瓦叙瓦)
巴基斯坦基本港:KARACHI(卡拉奇)LAHORE(拉合尔)
孟加拉国基本港:CHITTAGONG(吉大港)DHAKA(达卡)
南美西航线:
智利基本港:VALPARAISO(瓦尔帕莱索)ARICA
巴拿马基本港:COLONFREEZONE(马拿马自由贸易港,科隆)PANAMACITY(巴拿马城)
南美东航线:
阿根廷基本港:BUENOSAIRES(布宜诺斯艾利斯)
巴西基本港:SANTOS(桑托斯)RIOGRANDERIODEJANEIRO(里约热内卢)
乌拉圭基本港:MONTEVIDEO(蒙得维也的亚)
巴拉圭基本港:ASUNCION(亚松森)
中南美航线:
墨西哥基本港:MANZANILLO(曼萨尼略)VERACRUZ(韦拉克鲁斯)MEXICOCITY(墨西哥城)
委内瑞拉基本港:LAGUAIRA(拉瓜伊拉)
危地马拉基本港:SANJOSE(圣何塞)GUATEMALACITY(危地马拉城)
厄瓜多尔基本港:GUAYAQUIL(瓜亚基尔)秘鲁基本港:CALLAO(卡亚俄) 船代与货代L/C项下提单多使用指示式。
货到港后,客户拒收,一般会被目的港货代拉至仓库或堆场。以美国为例,在美国清关费200美金左右,如果产生滞港费,柜租费等等,24小时可高达400美金,及早清关处理,额外费用会更小;
不管CIF , FOB,还是EXW条款,货到目的港收货人不提货,码头费用都会找发货人结算,所以千万不能抱侥幸心理,置之不理。
1、退运
1)可以暂退运至国内保税区(即境内国外),货物退运至保税区仓储,贴标,更换包装,检测维修等不需办理进口申报, 所以无需向海关申请退运货物,无需缴税,也无需向海关缴纳保证金。
2)直接退运回国内发货地,返回工厂。
2、转口
更换目的港到第三国,货物转运。货物和包装需要去除中国标签,不能显示中国相关的信息,重新包装。在第三国进行一个换柜换单的操作,再报关出口到美国。目前一般东南亚转口居多。
3、弃货
一旦国外客户确认弃货,要第*时间跟承运人国外代理确认当地弃货操作方法的流程。按照流程操作。
弃货之后,海关一般会走拍卖或销毁两个渠道,如果海关拍卖,拍出的价格通常会很低,覆盖不了超期费和堆存费。
出口主要工作包括:
水路货代
(1)选择运输路线、运输方式和适当的承运人;
(2)向选定的承运人提供揽货、订舱;
(3)提取货物并签发有关单证;
(4)研究信用证条款和所有政*的规定;
(5)包装;
(6)储存;
(7)称重和量尺码;
(8)安排保险;
(9)将货物运输至港口后办理报关及单证手续,并将货物交给承运人;
(10)做外汇交易;
(11)支付运费及其它费用;
(12)收取已签发的正本提单,并付发货人;
(13)安排货物转运;
(14)通知收货人货物动态;
(15)记录货物灭失情况;
(16)协助收货人向有关责任方进行索赔。 国际客服:跟客户沟通,对账,做统计报表等,和国内外客户或海外代理沟通较多,这个岗位对英文有一定要求。
对于FOB条件下,买方指定境外货代的情况应慎重考虑。近年来屡屡发生买方与货代勾结,要求船方无单放货,造成卖方钱货两空的事情。案例山东一家工艺品出口公司(下称卖家)与美国公司(下称买家)签订贸易合同,由山东公司向美国公司出口工艺品,贸易方式为FOB。卖家备齐货后依据买家指示向福建货代A订舱并交货,货代A向卖家交付全套正本提单,提单签发人为B公司。卖家拿到提单后依据约定凭提单复印件向买家主张货款,但直到货到目的港也未见收货人付款。提单还在自己手上,但是货款没有收到,卖家继续催促。卖家得知货物已被提走,提单在手,货物怎么会被提走?卖家诉讼至法院,要求追究承运人的责任。法院判决承运人B公司承担赔偿责任。敢于无单放货的企业通常是这样的:皮包公司远在海外想让其承担责任,不易!FOB意味着买家指定承运人,买家控制运输,货代被买家直接控制!货代从船公司取得船东单(后直接就可以将其寄给国外的代理人,国外货代收到船东单后即可从船公司提货。至于国外货代将货物交付实际收货人时是否要收回货代单,这就是另外一码事。一旦国外货代在向收货人交付将货物时不要求收货人交回正本提单,那么发货人手上的提单从某种意义上讲就可以认定为废纸。发件人在交货时请提供准确完整的收件人资料信息,以避免货件到达目的地后产生额外费用甚至影响清关派送。国际货代常识
受益人:指信用证上所指定的有权使用该证的人,即出口人或实际供货人。船代与货代
背对背原产地证明指在一成员方中转或者复出口的原产货物,未做除物流操作、贴标以及为货物运输或保持货物良好状态的必要操作外的处理,该成员方的签证机构、经核准出口商可以依据初始原产地证明正本签发或者开具新的原产地证明。
▲ 在中国-新西兰自贸协定项下,没有背对背原产地证明的规定。
▲ RCEP*次提出了背对背原产地证明的概念。在中间成员方经物流拆分分批出口的货物可以通过背对背证明来证明其原产资格,并在进口国享受协定税率,极大地提高企业在销售策略以及物流安排方面的灵活性。
举个例子:
新西兰出口一批小家电30000件,新西兰签证机构签发了RCEP原产地证书。该批货物在中国南沙综合保税区进行分拆,其中20000件发往越南,10000件发往泰国。中国签证机构可以依据新西兰签发的原产地证书签发背对背原产地证书,分别显示分拆后的出口数量。越南和泰国的进口商则可凭借背对背原产地证书在本国申报进口享惠。
小提示:
企业可以关注背对背原产地证明的出具要求,利用RCEP成员方作为物流中转、拆分、仓储的中间方,在降低物流运输、仓储成本的同时,使货物能够享受RCEP优惠关税 船代与货代
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