江苏420机车动力换挡变速箱

一般建议动力换挡变速箱油2年或者4万公里更换，手动挡变速箱油可以3年或者6万公里更换，但是对于已经维修过的变速箱来说，则需要缩短换油周期。同样是更换变速箱油，动力换挡变速箱油的更换方式可以提升变速箱油使用性能，延长换油周期，那就是动力换挡变速箱可以采用机器换油，即采用专业的换油设备，在动力换挡变速箱运转的过程中，将油液进行充分的循环，排放干净旧油后再加入新的动力换挡变速箱油，从而清洗掉原有的油泥和杂质，清洁加养护的双重保障，换油率更可达90％以上。动力换挡变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。江苏420机车动力换挡变速箱

动力换挡变速箱是通过电磁阀实现不同油路的接通和关闭实现不同的档位切换，所以，一旦电磁阀线路故障，也会造成变速箱系统的严重故障。电磁若是线路有问题也会导致变速箱重大故障，但是根据我们多年现场服务经历来看比较容易出问题的电磁阀为主离合器比例电磁阀、PTO比例电磁阀和差速器电磁阀，尤其是差速器电磁阀和PTO比例电磁阀，两个电磁阀的插头一样，如果主机厂在这两个线束插头上未作标识，将很容易将两者混插，导致变速箱报错。另外一个就是主离合器比例电磁阀的线束和比例电磁阀本身容易出问题。在这里需要说明一下，普通的电磁阀是可以通过直通电测试，但若是比例电磁阀则不能直接接电压信号进行测试，因为比例电磁阀接收的只能是电流信号，这点需要特别的注意。江苏65吨隧道机车动力换挡变速箱动力换挡变速箱具有改变柴油机转速和扭矩的作用，从而改变了柴油机和动轮之间的传动速比。

简单来说，动力换挡变速箱就是一种有级变速箱，可以在拖拉机带负荷工作时换挡，换挡过程中动力不中断。其主要工作原理是利用摩擦离合器(多为湿式多片结构)作为动力换挡执行机构的负荷换挡机构。动力换挡变速箱的优势：动力换挡变速箱由于换挡过程简单，动力不间断，提高了拖拉机的操控性能和工作效率。自1959年卡特彼勒公司初次将动力换挡成功应用于D9D拖拉机以来，由于其换挡优势明显，许多厂家纷纷效仿。动力换挡变速箱的结构：实现动力换挡的主要控制元件是动力换挡变速箱、拖拉机电液控制单元和液压系统。变速箱液压控制系统不只强制润滑变速箱，还控制换档离合器、主离合器、PTO和前桥驱动、制动器的分离和结合。

变速箱内部保养需要清洗更换新润滑油，并检查变速箱各紧固件是否松动，各结合面及油封等是否漏油。变速箱的保养和发动机一样，是需要定期换油的，这样在一定的程度上可以延长车辆的使用寿命。动力换挡变速箱，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，可分为有级式、无级式和综合式动力换挡变速箱，具有实现倒车行驶、中断动力传递、改变传动比等功能。动力换挡变速箱完成了“动力不终断”的换挡方式，明显提高了工作效能。

动力换挡变速箱功能：实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。实现倒车行驶汽车，发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用动力换挡变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。实现空档，当离合器接合时，动力换挡变速箱可以不输出动力。例如，可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。动力换挡变速箱具有传动效率高、结构简单的优点。动力强劲40吨地下运矿车动力换挡变速箱

一般建议动力换挡变速箱油2年或者4万公里更换。江苏420机车动力换挡变速箱

动力换挡变速箱齿轮经常处在不断变化的转速，负荷下进行工作，齿轮齿面又受到冲击载荷的冲击，致使齿轮(特别是齿面)产生损伤.常见损伤有：(1)齿轮磨损动力换挡变速箱齿轮在正常工作条件下，齿面呈现出均匀的磨损，要求沿齿长方向磨损不应超过原齿长的百分之30；齿厚不应超过0.40；齿轮啮合面积不低于齿面的3分之2；运转齿轮啮合间隙一般应为0.15-0.26mm，使用限度为0.80mm；接合齿轮啮合间隙应为0.10-0.15mm，使用限度为0.60mm。可用百分表或软金属倾轧法测量。如果超过间隙，应成对更换。(2)齿轮轮齿破碎轮齿破碎，主要是由于齿轮啮合间隙不符合要求，轮齿啮合部位不当或工作中受到较大的冲击载荷所致。若轮齿边缘有不大于2mm的微小破碎，可用油石修磨后继续使用；若超过这个范围或有3处以上微小破碎，则应成对更换。(3)常啮合齿轮端面磨损常啮合的斜齿端面应有0.10-0.30mm的轴向间隙，以保证齿轮良好运转，若齿端磨损起槽，可磨削修复，但磨削量应不超过0.50mm。江苏420机车动力换挡变速箱

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