成都560KW 地铁调车传动系统

电驱传动系统的关键技术挑战：良好的NVH性能：没有发动机噪声掩盖齿轮噪音电机本身会产生激励导致噪音；在反拖充电过程中,反齿面会完全受载；潜在的齿轮啸叫风险，这是在高转速以及对应的频率范围内,轮齿啮合频率激励所导致的；高转速导致高频啸叫，人耳对2-5 kHz的声音很敏感需对系统模态响应进行精细地控制以避免共振。稳健的设计：以便在不需要昂贵的制造技术的情况下，制造误差不会影响系统性能；特别是轴承孔位置度误差和齿轮修形公差。地铁车辆交流传动系统的组成因生产厂家的不同及用户要求的不同而不相同。成都560KW 地铁调车传动系统

地铁调车传动系统的优点：（1）采用地铁供电网和动力蓄电池两种电源。在动力蓄电池的供电方式下,牵引机车自带动力,具有较大的机动灵活性,可满足地铁调车在电网故障或无网区段的运行；在地铁供电网的供电方式下,地铁调车可利用地铁供电网进行驱动牵引机车;从而使地铁调车的电传动系统具有两种供电方式的优点。(2)两种电源提供方式均采用了环保清洁的电能,代替了内燃柴油机作为动力源，消除了地铁隧道的尾气和噪音污染彻底,满足了地铁运营商对环保指标日益苛刻的要求。从而使地铁调车的电传动系统具有消除排放和噪音污染、环保性好的优点。长沙6立方地下铲运车传动系统动力液传动系统：利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。

液力变矩器油温过高故障的诊断和排除方法如下：出现油温过高时，首先应立即停车，让发动机怠速运转，查看冷却系统有无泄漏，水箱是否加满水；若冷却系正常，则应检查变速器油位是否位于油尺两标记之间。若油位太低，应补充同一牌号的油液；若油位太高，则必须排油至适当油位。如果油位符合要求，应调整机器，使变矩器在高效区范围内工作，尽量避免在低效区长时间工作。如果调整机器工作状况后油温仍过高，应检查油管和冷却器的温度，若用手触摸时温度低，说明泄油管或冷却器堵塞或太脏，应将泄油管拆下，检查是否有沉积物堵塞，若有沉积物应予以消除，再装上接头和密封泄油管。若触摸冷却器时感到温度很高，应从变矩器壳体内放出少量油液进行检查。若油液内有金属末，说明轴承松旷或损坏，导致工作轮磨损，应对其进行分解，更换轴承，并检查泵轮与泵轮毂紧固螺栓是否松动，若松动应予以紧固。以上检查项目均正常，但油温仍高时，应检查导轮工作是否正常。

传动系统包括变速箱，半轴，传动轴，差速器，主减速器等。传动系统起到把动力传递到车轮上，并且起到降速增扭的作用。因为发动机的转速非常高，所以曲轴的转速很高，但是转速过高就没有足够的扭矩来拖动汽车。所以传动系统会利用不同的齿比来降低转速增大扭矩，使得汽车可以正常起步和爬坡。并且传动系统通过不同的齿轮组合可以适应汽车在任何工况下对动力的需求。传动系统还负责将发动机曲轴输出的动力传递到各个轮胎，并且传动系统还可以分配传递到各个车轮的动力大小。一些性能车或四驱车，可以单独分配传递到四个车轮的扭矩，这对车辆的性能提升是非常重要的。AT传动系统的结构与手动档相比，在结构和使用上有很大的不同。

动力换挡变速器的设计原则：匹配发动机输出功率范围;力求传动路线短,布置合理,结构紧凑;变速范围大,可选速比多;操纵方式易实现智能化控制。动力换挡变速器的设计步骤：第1,根据挡位数和各挡传动比,草拟变速箱的传动方案;第二,确定变速箱的主要参数,包括中心距A ,齿轮模数m,齿宽b ,斜齿轮螺旋角风等;第三,根据变速箱的传动比选配齿轮,确定各挡齿轮的齿数;第四,进行变速箱主要零部件的强度和寿命计算,包括齿轮.轴.轴承、啮合套.换挡离合器和制动器的计算;第五,进行变速箱整体结构设计,绘制总装配图;第六，进行变速箱各零部件结构设计,绘制零件图。从狭义上讲，电驱传动系统指的是控制电驱传动生产机械。长沙6立方地下铲运车传动系统

传动系统的作用：保证汽车正常行驶。成都560KW 地铁调车传动系统

地铁电驱传动系统可利用直流750V的电能和交流380V的电能的两种电压等级的电源,且在三种模式下,对动力蓄电池XDC1实现方便灵活地充电,保证了动力蓄电池XDC1随时处于良好的工作状态;由于具备由地铁供电网提供电能的运行模式,避免了动力蓄电池XDC1的频繁使用,有效地延长了动力蓄电池XDC1寿命;从而使动力蓄电池XDC1具有充电灵活方便,使用寿命延长的优点,且使地铁调车的电传动系统的经济性得到提高。本实施例的用于地铁调车的电传动系统,通过受流装置的一端连接于地铁供电网,直流接触器分别连接动力蓄电池和牵引逆变器的输入端,高速断路器分别连接受流装置的另一端和牵引逆变器的输入端,且牵引电动机组连接于所述牵引电动机组的输出端的电传动系统结构﹔解决了现有技术中由于地铁调车多为内燃机调车,且该内燃机调车给地铁隧道所造成严重的空气和噪音污染的缺陷;实现了消除空气和噪音污染的目的。成都560KW 地铁调车传动系统