山西车用防刹车灯眼镜

夜晚驾驶一般解决方案：第1，普通太阳镜或变色镜：只适合在白天戴，晚上开车会严重影响视野（国家标准要求夜晚放刹车灯眼镜透光率必须>75%）,一般的太阳镜透光率达不到要求。如果透射比<75%，人眼观察路面时为了获得正常的光通量，就必须调节睫状肌使瞳孔放大，长时间的调节睫状肌，会使眼睛容易疲劳。第二，普通浅黄色夜晚放刹车灯眼镜及渐变色全天候放刹车灯眼镜：普通浅黄色夜视镜只能挡20-30%强光阻挡不够；全天候放刹车灯眼镜虽可减弱强光，但视野变暗影响路况安全，同样不符合夜晚放刹车灯眼镜国家标准。第三，挡光板,减光条及夜视宝：安置在前车玻璃上的这种减光物件会挡住驾驶人员前方的部分视野，形成视野的盲区，再者，这种遮挡物随着车体在驾驶者眼前不断的颠簸晃动，时间一长就会使人产生头疼头晕和恶心的不良反应，而且部分产品易碎不安全。防刹车灯眼镜的舒适度取决于眼镜的弧度。山西车用防刹车灯眼镜

夜里驾车有必要带放刹车灯眼镜吗？夜里驾车是很有必要带放刹车灯眼镜的。在夜里驾车的情况下，有一些低素养的驾驶员为了更好地可以看得更为清晰，就会不管不顾别人体会随便应用远光。而车主如果在驾车时被远光照射眼睛，很有可能就会发生相近夜盲症的病症，没法认清路面，这也是十分凶险的，此刻就可以反映防强光后视镜眼镜的功效了。此外，在大街上也是有许多闪亮拍攝的机器设备，也是有一定概率会对眼睛导致损害，因此配戴放刹车灯眼镜是很有必要的。值得一提的是，一般的放刹车灯眼镜展现的是橙黄色的，表层还会继续有相近金属材料的表层的镀膜，选择的那时候要留意挑对眼镜。南昌车载防刹车灯眼镜防刹车灯眼镜可改进视觉增添驾乘乐趣。

放刹车灯眼镜的技术标准：为什么要规定透光度≥75%？各国专家在制定标准时做了大量实验，我国计量科学院的王莉茹研究员在制定国家标准时，也对不同透射比的镜片对驾驶员视线的影响做了大量研究。各国专家指出：司机观察玻璃、挡光板、司机眼镜等透光用品，如果透射比<75%，人眼观察路面时为了获得正常的光能量，就必须调节睫状肌使瞳孔放大，长时间的调节睫状肌，就会使眼睛疲劳造成交通事故。因此，防眩用品在防强光的同时，必须确保光能量的透射比≥75%，否则不准上市，制造和销售者将负有法律责任。

夜晚驾驶因为能见度低，迎面车灯晃眼，容易疲劳等因素导致事故率是白天的5-10倍，而且重大交通死亡事故80%发生在夜晚。夜晚行车的安全性一直是人们关注和倾力解决的事情，为了照的更亮，看的更宽更远，汽车灯从普通灯变成了疝气大灯，安装了转向辅助照明，有了随动转向。但车灯的亮度高了，却导致车灯晃眼更严重，人眼更易疲劳。人们又为了解决强光问题不断推陈出新，其中防强光防炫目的设施主要有：挡光板或减光条和放刹车灯眼镜。但是因为挡光板和减光条是安装在车体上，在车子不断晃动时不能与眼睛同步，驾驶者极易发生头疼头晕的不良反应，所以很快被淘汰，所以防强光防炫目眼镜成为人们竞相研究的对象。防刹车灯眼镜可以过滤掉多余的光线，在夜晚佩戴时让强大的光线变得柔和，视野也就更清晰了。

平时我们都会受到眩光的侵扰，开车时刺眼的阳光让我们睁不开眼，夜晚驾车时过亮的灯光让我们看不见路面的状况，等等，这些都是眩光污染的实例。眩光污染不但影响我们的正常生活，对身体特别是视力更是有不可逆的伤害。简单来讲的话，眩光就是远远大于我们眼睛视野的可适应的照明而引起的不适感，反过来说，视野中强烈的亮度对比，让人感到不舒服，比如刺眼、昏花等，就是眩光。眩光带来的直接影响也就是我们的眼睛会感觉很不舒服，眼睛更易疲劳。因此很多防强光的产品问世，放刹车灯眼镜就是其中的一类产品。防刹车灯眼镜不但能将投射来的强光减弱，还能保持光的中性，不造成视差和色差。浙江智能型防刹车灯护目镜生产厂

防刹车灯眼镜镜片质量优良的眼镜价格应该不会太便宜，所以不要贪图便宜而购买一大堆花花绿绿的眼镜。山西车用防刹车灯眼镜

如何自主选择放刹车灯眼镜？司机眼镜在选择颜色的时候，不要太亮的颜色。灰色、绿色、茶色是司机们上佳的选择，灰色司机眼镜镜片对任何色谱均匀吸收，有效避免视觉上存在的色差，还能缓解视觉疲劳。此外茶色司机眼镜能滤掉大量蓝光，可以改良视觉对照度和清晰度，在空气污染严重（如沙尘暴）或者多雾情况下配戴效果好。而浅蓝色、浅粉红色等司机眼镜尽量不要选择。如果紫外线不是特别强烈，建议不要佩戴司机眼镜。阴天或者光线很温和的情况不要戴着司机眼镜，因为光线不足反而引起视觉疲劳。山西车用防刹车灯眼镜

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