两用防眩光镜生产厂商

防眩光眼镜不能乱用这几个误区越早知道越好：误区一：不戴近视镜。有些驾驶员轻微近视，平时开车不戴近视镜没问题。可一旦戴上墨镜，问题就来了：眼睛更容易疲劳，视力也会下降，就跟晚上行车视力会受影响一样。所以，轻微近视的驾驶员，平时开车没问题，如果要戴墨镜，一定要配有近视度数的镜片。误区二：墨镜颜色太花哨。时尚的年轻人，会拥有各种颜色的太阳镜，好看是不假，但开车时却不宜使用，例如粉红、紫色镜片，会改变颜色、光谱。其实，墨镜尽量用灰色镜片，因为不会改变基本色谱。其次是墨绿色。茶色、黄色的镜片有提高亮度的作用，比较适合多雾、多尘等环境。防眩镜直接安装在汽车的前CD板上；减少司机的戴眼镜的的疲劳。两用防眩光镜生产厂商

两用驾驶眼镜：1.太阳镜与夜视镜两合为一：功能更大，使用更方便，更节省空间；2.结构为整体式齿轮式设计：防震动，更紧凑；3.直接安装在汽车的前CD板上；减少司机的戴眼镜的的疲劳；4.产品设计安装，不影响原CD板后面的镜子等功能的使用。材质的特点：1.特殊抗强光功能，强光阻挡率约为72.5%-80%。2.中心波长585，清晰度比传统镜片2倍以上。3.抗紫外线：97.4%隔离（315nm-380nm）的紫外线。4.抗疲劳：消除有害光线造成的眼部疲劳。5.抗撞击：比普通安全树脂片强10倍，比玻璃片强60倍，也是有效地解决了传统司机镜镜片抗冲击能力差的问题。广州B.TOO防眩镜防眩镜抗紫外线：97.4%隔离（315nm-380nm）的紫外线。

光污染危害与视觉健康：随着经济发展，汽车保有量与日俱增。根据我国官方发布的较新统计，全国汽车保有量已达2.5亿辆之多，而现今汽车的灯光系统已全然改用节能高效的LED光源，在夜间行车时，刹车灯发出的红色眩光根据光谱光色度效应测定，如果以白光的心理影响指数为100，则刹车灯发出的长波红光较强显示为158，夜间的刹车灯眩光俨然已形成一种光害，医学研究结果表明，人眼在反复经受彩光污染的状况之下，将会导致积累性的视觉神经系统损伤，进而成为眩晕、焦虑、神经衰弱、月经不调等等系列健康问题的诱发因素！视觉环境污染将影响到人类的健康生活和工作效率！关注视健康，改善视觉环境，近些年已成为人们备受关注的公共健康问题之一！

有的时候，当车灯亮时，直接刺激眼睛，使眼睛感到眩目、疲劳、不能持久视物。那如何自主选择防眩光眼镜呢？选择正规渠道购买真品，尽量到正规的商店或网上商城购买。一些小摊小贩上售卖的司机眼镜非常便宜，但往往都是山寨假冒产品，不只没有偏光效果，甚至不能防止紫外线，不但不能呵护眼睛，反而影响视觉效果。司机眼镜是专门供司机驾车时候使用，它可以很好的阻挡高能量的强光，在晚上还可以让更多的微弱的光线进入我们的眼球，为我们真正解决了只挡强光不挡路面的难题。防眩光眼镜能够过滤掉杂光。

防眩光外后视镜的原理：防眩目后视镜的镜片并不是厚度相等的平面镜，而是一个夹角约为10度的楔形镜，当向前拨动防眩目拨杆时，整个镜面会向上抬起大约10度，此时观察到的便只是后视镜的半透镀膜透光层，该透光层对光线的折射率较低，所以能起到一定的防眩目作用。自动防眩目后视镜由一面特殊的镜子和前后两个光敏二极管以及电子控制器组成，电子控制器用以接收前后光敏二极管传来的信号。如果当接收到，后光敏二极管光照强于前光敏二极管的话，电子控制器便会输出一个电压至后视镜导电层上，而该导电层将会改变镜面电化层的颜色，此时强光经防眩目后视镜反射至驾驶员眼睛上则为暗光，并不会刺眼。眩光轻则使眼睛产生不适，重则会损害视力。两用防眩光镜生产厂商

“防眩镜”防止眩目，提高驾车安全。两用防眩光镜生产厂商

一种两用汽车用防眩镜，包括安装用的装夹结构，镜片支架，两个镜框以及镜片，不同的时间分别翻下相对应的镜片就可实现日夜两用的效果。装夹结构包括上压板，下压板，后伸缩臂和前伸缩臂，下压板盖设在上压板上，后伸缩臂和前伸缩臂对应设置在上压板的两侧，后伸缩臂和前伸缩臂可进行伸缩调节，从而能根据安装架的大小来调节装夹结构，能安装在各种不同尺寸的安装架上，很大程度提高了实用性。镜片支架通过球形铰接头与铰接套的万向铰接来安装在装夹结构上，铰接套可绕球形铰接头的球形体做水平转动和垂直转动，实现镜片支架的上下左右前后等全方面调节功能，可全方面调节镜片高度，距离，偏移，更换镜片更方便，是能降低生产成本的。两用防眩光镜生产厂商

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