开车防强光防护眼镜怎么选择

晚上开车防强光眼镜有用吗？晚上开车戴防强光眼镜是有效的。原先，防强光眼镜能够有效的避免大灯晃到眼睛，提升颜色的对比度，使驾车的眼界更为清楚，能够说成晚间驾车的好助手。可是，现阶段市場上的防强光眼镜的产品质量良莠不齐，有一些眼镜的功效并不明显，还有一些眼镜只喊着防强光的宣传口号罢了，因此只有寻找品质够高的防强光眼镜才会出现实际效果。对面行驶车辆大灯强光直接照射会使人眼出现类似夜盲现象而造成交通事故，防强光眼镜会阻挡强光照射眼睛造成的危害，降低事故发生率。可100%消除紫外线，同时可消除强光，夜间行车更加安全。防强光镜可以使视觉环境柔和舒适，保护了视力健康。开车防强光防护眼镜怎么选择

防强光眼镜是根据镜片偏光角度与弧度，依据精密光学原理设计的，只可以让有益的光通过，而其他的光源，比如强烈的阳光的，汽车大灯等光源的强光则被滤过，从而消除外来光线的干扰，避免出现花眼，炫目等情况。这基本上就是司机镜的设计原理。我们知道了司机镜的设计原理后，那我们应当怎样去检测防强光眼镜呢?因为买眼镜的时间总是在白天，我们总不能在白天去看所买的防强光镜是否具有防炫目的功能吧，怎么办呢，很简单，准备一个紫外灯，然后准备一张白纸，先用紫外灯照在白纸上，看看有什么现象发生，然后把司机镜的镜片挡在中间，然后通过紫外灯照射镜片，看看又发生了什么，好的司机镜应该可以很好的阻挡紫外灯光，所以你看到的结果如果是直接在白纸上照射看到的是紫光，而通过镜片的白纸上看不到紫光，或紫光的强度非常微弱，那么证明这款防强光镜具有很好的防炫目功能。车用防强光镜片防强光镜能够过滤掉杂光。

防强光眼镜的技术标准：为什么要规定透光度≥75%？各国**在制定标准时做了大量实验，我国计量科学院的王莉茹研究员在制定国家标准时，也对不同透射比的镜片对驾驶员视线的影响做了大量研究。各国**指出：司机观察玻璃、挡光板、司机眼镜等透光用品，如果透射比<75%，人眼观察路面时为了获得正常的光能量，就必须调节睫状肌使瞳孔放大，长时间的调节睫状肌，就会使眼睛疲劳造成交通事故。因此，防眩用品在防强光的同时，必须确保光能量的透射比≥75%，否则不准上市，制造和销售者将负有法律责任。

夜晚驾驶一般解决方案：第1，普通太阳镜或变色镜：只适合在白天戴，晚上开车会严重影响视野（国家标准要求夜晚防强光眼镜透光率必须>75%）,一般的太阳镜透光率达不到要求。如果透射比<75%，人眼观察路面时为了获得正常的光通量，就必须调节睫状肌使瞳孔放大，长时间的调节睫状肌，会使眼睛容易疲劳。第二，普通浅黄色夜晚防强光镜及渐变色全天候防强光镜：普通浅黄色夜视镜只能挡20-30%强光阻挡不够；全天候防强光镜虽可减弱强光，但视野变暗影响路况安全，同样不符合夜晚防强光眼镜国家标准。第三，挡光板,减光条及夜视宝：安置在前车玻璃上的这种减光物件会挡住驾驶人员前方的部分视野，形成视野的盲区，再者，这种遮挡物随着车体在驾驶者眼前不断的颠簸晃动，时间一长就会使人产生头疼头晕和恶心的不良反应，而且部分产品易碎不安全。防强光镜能根据车灯光及各种强光进行过滤，增光以及阻档对眼球有害的光污染。

一种汽车驾驶两用防强光镜，包括伸缩装夹结构，与伸缩装夹结构铰接的万向调节支架结构，与万向调节支架结构铰接的两个镜框以及安装在两镜框上的镜片；伸缩装夹结构包括装夹主体，伸缩臂和按压开关，伸缩臂与装夹主体滑动连接，通过按下按压开关，可使锁定伸缩臂的位置，使其定位；伸缩臂可进行伸缩调节，从而能根据安装架的大小来调节装夹结构，能安装在各种不同尺寸的安装架上，很大程度提高了实用性。万向调节支架结构包括活动臂，连接件与活动臂之间通过一球形接头铰接，活动臂可通过球形接头做水平转动和跟随转动导向槽做垂直转动，实现活动臂的上下左右前后等全方面调节功能，可全方面调节镜片高度，距离，偏移，方便使用。防强光镜可提高色彩的饱和度，使驾车的视野更加清晰。合肥夜间防强光眼镜

防强光镜有效地吸收高能有害炫光，阻隔有害炫光对视网膜的伤害。开车防强光防护眼镜怎么选择

防强光眼镜颜色怎么选？第1种颜色是黄绿色眼镜，这种眼镜不但时尚，而且他不会改变物体原来的色彩。适合光线不太强的时候，日常驾驶使用。第二种颜色是黑色。这种眼镜具有很强的吸光功能。适合强烈的阳光下佩戴。能够防止过强光线对眼睛的损伤，防止白内障。第三种是茶色眼镜。茶色眼镜能够过滤掉空气中的散射光。非常适合夏季佩戴。第四种，眼镜是灰色眼镜。可以过滤强光，适合中等强度的阳光下使用。第五种颜色棕黄色，棕黄色能够过滤掉蓝光，减缓视疲劳。而且不影响对各种颜色的分辨。第6种眼镜是蓝色眼镜片，蓝色眼镜片能够过滤掉空气中。非常刺眼的黄色，特别在强光下能够减少强光对眼睛的刺激。开车防强光防护眼镜怎么选择

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