江苏电动车直流接触器

过载故障包括变频过载和电机过载。其可能是加速时间太短，电网电压太低、负载过重等原因引起的。一般可通过延长加速时间、延长制动时间、检查电网电压等。负载过重，所选的电机和变频器不能拖动该负载，也可能是由于机械润滑不好引起。如前者则必须更换大功率的电机和变频器；如后者则要对生产机械进行检修。

故障小结1、总之，在设计、安装、使用变频器时一定要遵从变频器使用说明书的指导；2、各电气设计人员，现场电气调试人员可以在此基础上完善此变频器参考。 浙江奥凯电气有限公司致力于提供电动叉车直流接触器设备，期待您的光临！江苏电动车直流接触器

互锁环节：具有禁止功能在线路中起安全保护作用1、接触器互锁：KM1线圈回路串入KM2的常闭辅助触点，KM2线圈回路串入KM1的常闭触点。当正转接触器KM1线圈通电动作后，KM1的辅助常闭触点断开了KM2线圈回路，若使KM1得电吸合，必须先使KM2断电释放，其辅助常闭触头复位，这就防止了KM1、KM2同时吸合造成相间短路，这一个线路环节称为互锁环节。2、按钮互锁：在电路中采用了控制按钮操作的正反传控制电路，按钮SB2、SB3都具有一对常开触点，一对常闭触点，这两个触点分别与KM1、KM2线圈回路连接。例如按钮SB2的常开触点与接触器KM2线圈串联，而常闭触点与接触器KM1线圈回路串联。按钮SB3的常开触点与接触器KM1线圈串联，而常闭触点压KM2线圈回路串联。这样当按下SB2时只能有接触器KM2的线圈可以通电而KM1断电，按下SB3时只能有接触器KM1的线圈可以通电而KM2断电，如果同时按下SB2和SB3则两只接触器线圈都不能通电。这样就起到了互锁的作用。江苏电动车直流接触器线圈功率浙江奥凯电气有限公司是一家专业提供 新能源直流接触器设备的公司，有想法可以来我司咨询！

直流接触器具有以下特点:1、它的铁芯和衔铁都是由整块的实心材料制成，而不是采用硅钢片制成；2、直流电压线圈具有较大的直流电阻值；3、具有直流主触头和数量不等的辅助触头，主触头有的带灭弧装置，有的不带灭弧装置。直流接触器主要用于远距离接通与分断直流电路中的负载。直流接触器也是由电磁机构、触头系统和灭弧装置等组成。比如电磁机构由铁芯、吸合线圈和衔铁组成，多采用绕棱角转动的拍合式结构。由于吸合线圈中通过的电流为直流，正常情况下，线圈中通电对铁芯不会产生涡流，使铁芯不发热，所以它没有铁损，因此铁芯可以采用整体铸铁或铸钢制成。直流低压接触器线圈绕组的匝数相对交流接触器线圈的匝数多的多，所以直流接触器线圈的电阻值较大。

伴随着接触器的诞生，电机的正反转电路也有了进一步的发展。可以更加灵活方便的控制电机的正反转，并且在电路中增加了保护电路—互锁和双重互锁。可以实现低电压和远距离频繁控制。电机的正反转伴随着电子技术的发展，相继出现了PLC、单片机等也有了进一步的电路改善。并且在实际应用电路中增加了一些接近开关、光电开关等实现了双向自动控制，为工业机器人的发展奠定了基础。为了使电动机能够正转和反转，可采用两只接触器KM1、KM2换接电动机三相电源的相序，但两个接触器不能同时吸合，如果同时吸合将造成电源的短路事故，为了防止这种事故，在电路中应采取可靠的互锁，图1为采用按钮和接触器双重互锁的电动机正、反两方向运行的控制电路。浙江奥凯电气有限公司致力于提供 电动叉车直流接触器设备，有想法的不要错过哦！

以燃料电池作为动力电源的汽车。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车辆使用的要求。近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界有名的汽车制造厂，如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布，计划在2024年以前将燃料电池汽车投向市场。浙江奥凯电气有限公司为您提供 电动叉车直流接触器设备，有想法的不要错过哦！山西ADC直流接触器选型

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选择接触器时应注意以下几点。1、主触头的额定电压≥负载额定电压。2、主触头的额定电流≥1.3倍负载额定电流。3、线圈额定电压。当线路简单、使用电器较少时，可选用220V或380V；当线路复杂、使用电器较多或不太安全的场所，可选用36V、110V或127V。4、接触器的触头数量、种类应满足控制线路要求。5、操作频率（每小时触头通断次数）。当通断电流较大及通断频率超过规定数值时，应选用额定电流大一级的接触器型号。否则会使触头严重发热，甚至熔焊在一起，造成电动机等负载缺相运行。江苏电动车直流接触器

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