福州背压式汽轮机安装

汽轮机的性能：良好的抗泡沫性，当汽轮机吸入的空气不能及时排放时就会产生其发泡现象，使油路发生气阻，造成供油不足，润滑作用下降，冷却效率降低，因此要求汽轮机油有良好的抗泡沫性。、另外对某些汽轮机上使用的润滑油有特殊要求，如以氨气为压缩介质的压缩机和汽轮机共用一套润滑系统时，汽轮机油要有抗氨性。因为防锈汽轮机油多使用酸性防锈剂，它与显碱性的氨接触就会发生化学反应并生成白色絮状沉淀，导致油品性能变差，并使联轴节失去动平衡，产生剧烈振动，因此这时要使用不与氨起化学反应的防锈剂的汽轮机油(抗氨汽轮机油)。为适应大型发电机组中高压调速系统和液压系统的润滑和安全，要求使用具有极压抗磨性和防燃性的汽轮机油，在这类汽轮机油中加入极压抗磨剂，因而有较强的承载能力。高、中、低压转子全部采用整锻结构。福州背压式汽轮机安装

上海含商建设工程有限公司小编介绍，气轮机因主汽调门严密性问题解体检查，左右两侧调门均发现阀座前的疏水口周围金属出现大量龟状裂纹，裂纹很深且已扩展到阀座密封面。该汽轮机的主汽阀设计有气动旁路阀，气动旁路阀后面的旁路管上设计有疏水管，该疏水管与调门阀座前的疏水管合并，左右两侧疏水管再次合并，这样共有4根疏水管合并在一起，通过一个疏水阀连接到疏水扩容器。主汽调门内部设置有蒸汽滤网，而阀座前的疏水口正好位于该滤网的下游侧。机组正常运行时，气动旁路阀及疏水阀均关闭，因疏水管本身的散热作用，疏水管内部蒸汽会慢慢冷却下来形成少量凝结水，在调门滤网压差作用下，凝结水会在调门阀座前的疏水口溢出，溢出的凝结水又马上被高温蒸干，使得疏水口周围金属长期受温度交变作用，从而出现疲劳裂纹。南昌大型汽轮机外型高压缸有单层缸和双层缸两种形式。

汽轮机盘车期间，维持润滑油温30±2摄氏度，定时倾听轴封声音，监视转子晃动、盘车电流、汽缸上下温差正常，当盘车电流增大、摆动或有异音时，应查明原因及时处理。因盘车电机故障造成不能电动盘车时，应查明原因尽快消除，并设法手动每隔20分钟盘车180度。因盘车装置故障而中断盘车，当盘车停止后应做好转子位置的标志，记录停止时间。在重新投入盘车时先翻转180度，当转子晃度表指示回到“0”位时（或翻转180度后停放上述停止时间的一半左右时），恢复连续盘车。如果由于其它原因造成盘不动时，禁止用机械手段强行盘车，应进行闷缸。冲动式汽轮机为隔板型。

汽轮机中的汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸发生塑性变形造成泄漏。汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生长时间的变形。汽轮机能提高运行经济性。高压外缸由前后共四个猫爪支撑在前轴承箱上。

为了提高汽轮机热效率，除了不断改进汽轮机本身的效率，包括改进各级叶片的叶型设计(以减少流动损失)和降低阀门及进排汽管损失以外，还可从热力学观点出发采取措施。根据热力学原理，新蒸汽参数越高，热力循环的热效率也越高。早期汽轮机所用新蒸汽压力和温度都较低，热效率低于20%。随着单机功率的提高，30年代初新蒸汽压力已提高到3~4兆帕，温度为400~450℃。随着高温材料的不断改进，蒸汽温度逐步提高到535℃，压力也提高到6~12.5兆帕，个别的已达16兆帕，热效率达30%以上。50年代初，已有采用新蒸汽温度为600℃的汽轮机。提高汽轮机热效率的措施有，采用回热循环、采用再热循环、采用供热式汽轮机等。江西汽轮机种类

采用铸造结构或由简单铸件、型钢及钢板焊接的焊接结构。福州背压式汽轮机安装

在汽轮机低负荷运行时，因4抽压力低，难以向辅助蒸汽母管供汽，该供汽管道实际处于隔离状态；当机组在高负荷时，如果4抽不向辅助蒸汽母管供汽，该段管道也处于隔离状态。由于管道散热作用，内部蒸汽会冷凝而产生少量疏水，当疏水被转注到4抽垂直管段上后，因4抽管道内蒸汽流速较高，这点疏水被高速汽流冲刷到下游(上方)，贴在管壁上迅速蒸干，造成下游管壁温度交变，引起应力疲劳。停机后割管检查发现，该疏水转注孔下游管道内壁上存在大量疲劳裂纹。汽轮机体由旋转部分(转子)和静止部分(静止体或定子)组成。福州背压式汽轮机安装