上海背压汽轮机

汽轮机按照工作原理分为冲动式汽轮机和反动式汽轮机。汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸气的热能转化为机械功的旋转机械，是现代火力发电厂中应用较多的原动机。汽轮机具有单机功率大、效率高、寿命长等优点。冲动式汽轮机蒸汽主要在静叶中膨胀，在动叶中只有少量的膨胀。反动式汽轮机蒸汽在静叶和动叶中膨胀，而且膨胀程度相同。由于反动级不能作成部分进汽，因此第1级调节级通常采用单列冲动级或双列速度级。如中国引进美国西屋（WH）技术生产的300MW、600MW机组。汽轮机胀差向负值增大的主要原因是什么？上海背压汽轮机

汽轮机超速的主要原因：1.调解系统有缺陷。1)调速汽门不能正常关闭或关闭不严；2)调节系统迟缓率过大或调节部件卡涩；3)调节系统动态特性不良；4)调节系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。2.汽轮机超速保护系统故障。1)危急遮断器不动作或动作转速过高；2)危急遮断器滑阀卡涩；3)自动主汽门和调整汽门卡涩；4)抽汽止回阀失灵，发电机跳闸后高加疏水汽化或邻机抽汽进入汽轮机。3.运行操作调整不当。1)油质管理不善，油中有杂质，酸价过高，汽封漏汽过大，油中进水，引起调速和保护部套卡涩；2)运行中同步器调整超过了调整范围或调整范围过大；3)蒸汽品质不良，造成主汽门、调整汽门结垢。汽轮机系统维修汽轮机喷嘴的作用是把蒸汽的热能转变成动能。

汽轮机中的抽汽管道若存在积水，当汽轮机跳闸时积水会汽化并回流到汽轮机；当疏水管道出现压力倒挂时，会造成积水回流或者冷蒸汽回流。疏水系统设计应在所有可能积水的部位设计有足够通流能力的疏水管阀；在合适部位设计有用于监测、报警和控制积水、进水、冷蒸汽回流的仪器仪表(如液位开关、温度传感器等)；设计合理的联锁保护逻辑，通过控制疏水阀开关，防止汽轮机在各种工况下积水、进水或者冷蒸汽回流；在保证汽轮机设备运行安全基础上提高经济性。冷凝式蒸汽轮机的结构包括固定部分和转子部分。

汽轮机调节级:汽轮机是由蒸汽冲动做功，带动发电机旋转发出电能的设备，是发电厂三大主设备之一。一个喷嘴栅和一个动叶栅组成了汽轮机的一个基本组成结构—汽轮机的级，很多级便组成了一个多级汽轮机。人们通常把汽轮机的第1级叫做调节级，也称速度级。在结构上，它通常比其它压力级直径大。调节级的通流面积由于部分进汽可以随负荷变化而改变，达到调节的作用，因此被称为调节级。由于从调节级喷嘴内喷出的蒸汽是主蒸汽经调节级喷嘴减压降温而来，因此此时的蒸汽具有很高的流速。在很大程度上，蒸汽对调节级叶轮的做功就是靠非常大的汽流速度冲击而获得，因此，监视调节级压力则具有非常重要的意义。汽轮机为防止大量水进入油系统，应采用不易倒伏的汽封型式。

根据汽轮机汽缸底部、疏水罐底部、以及相关管道底部测量的温度，结合其内部压力，对比相应蒸汽压力下的饱和温度，能够判断出这些设备内部有无积水，据此可以发出报警信号，并可作为相关疏水阀自动控制的依据；汽轮机疏水系统的疏水阀均设计有手动控制功能，加强汽轮机运行参数监视，必要时通过人工干预，开启或者关闭相应疏水阀，也是防止汽轮机设备以及相关管道积水、进水及冷蒸汽回流的有效手段。要能正确判断管道内部是否存有积水，通过疏水罐的液位开关、管道顶部及底部的温度测点、管道低下点处的温度测点等，来判断管道内部有无积水，并联锁控制疏水阀，排除内部积水。汽轮机拔出转子的过程中，在提拔过程中要注意平衡，以免与线圈，绝缘棒发生碰撞。不同的汽轮机对润滑油粘度的要求不同。成都纯凝式汽轮机

汽轮机轴承应装有防止轴电流的装置。上海背压汽轮机

汽轮机的主蒸汽温度下降的处理：（1）主蒸汽温度降低时，提升蒸汽温度；（2）主、再热蒸汽温度下降至规程规定值时，开始降负荷。（3）当蒸汽温度下降时，应开启高、中压调速汽门室疏水，高、中压调速汽门后导管疏水门，汽轮机本体疏水门，抽汽隔绝门前疏水门。（4）当主、再热蒸汽温度下降至极限时，故障停机。（5）蒸汽温度下降过程中，如果出现温度骤降或在10min内温度下降超过50℃，立即故障停机。（6）在蒸汽温度下降过程中，要特别注意胀差、轴位移、振动的变化，超出标准立即故障停机。（7）在当蒸汽温度下降时发现汽轮机有进水象征时，按汽轮机进水处理。上海背压汽轮机