杭州汽轮机调速器

汽轮机中压调门后的扩散器在底部疏水孔位置普遍出现纵向裂纹，造成再热蒸汽泄漏到中压内外缸夹层，影响机组经济性和安全性。汽轮机中压调门后扩散器的疏水管设计，左右两根疏水管各自从中压调门后扩散器的底部疏水孔引出，向下布置后合并到一起，再通过一个靠近疏水集管的疏水阀连接到疏水集管，同时，高压缸系统的6路疏水管也连接到该疏水集管。高压缸、中压缸的疏水与其它高压管道的疏水连接到同一疏水集管，在停机后或机组空转时汽缸处于真空状态，而疏水集管内因其它高压管道疏水形成压力，造成冷蒸汽通过汽缸疏水管回流到汽缸，引起汽缸上下温差大。众所周知，汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械。杭州汽轮机调速器

汽轮机中凝汽器的清洗分为物理清洗和化学清洗，物理清洗一般用高压水射流将凝汽器的管子上的泥垢清理出来；化学清洗多为酸洗，因为酸洗需要严格控制用量及清洗时间，如不严格控制，很容易对设备造成腐蚀，但是由于清洗是个动态的不是完全可以计算可得的工作，所以很多时候为了安全性，设备清洗的不是那么很彻底，其次清洗的废液有污染性，需要大量资金投入进行废水处理。通过专门的环保清洗剂进行清洗，其中含有很强的穿透剂和剥离剂，清洗过程中可自动识别不同金属材质并施加保护，其工作原理不只存在化学反应除垢，而且在化学作用的同时产生物理反应，其直接渗透到水垢、油垢或其他沉积物中，然后进行物理剥离，使之与容器、管壁或设备表面分离，然后被循环水冲洗带出，实现设备的“零”腐蚀清洗。发电用汽轮机蒸汽在汽轮机中以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。

汽轮机打闸后要确认发电机有、无功负荷降至零或低下。启动交流润滑油泵，汽轮机打闸（程序逆功率解列发电机）。确认MFT动作。确认发电机出口断路器跳闸。查发电机三相定子电流表指示为零。确认发电机灭磁开关断开。断开发电机出口隔离开关。断开发电机出口断路器、出口隔离开关的控制电源、动力电源。机组解列后，确认MFT光字牌亮，确认炉膛熄火。确认锅炉MFT后，过热器一、二级减温水门、再热器事故喷水门全部关闭，两台一次风机停止运行，所有通入锅炉的燃料全部切除。关闭油鎗各角油鎗手动门，解列炉前燃油系统。确认空预器吹灰停止，确认电除尘器停止。

根据汽轮机汽缸底部、疏水罐底部、以及相关管道底部测量的温度，结合其内部压力，对比相应蒸汽压力下的饱和温度，能够判断出这些设备内部有无积水，据此可以发出报警信号，并可作为相关疏水阀自动控制的依据；汽轮机疏水系统的疏水阀均设计有手动控制功能，加强汽轮机运行参数监视，必要时通过人工干预，开启或者关闭相应疏水阀，也是防止汽轮机设备以及相关管道积水、进水及冷蒸汽回流的有效手段。要能正确判断管道内部是否存有积水，通过疏水罐的液位开关、管道顶部及底部的温度测点、管道低下点处的温度测点等，来判断管道内部有无积水，并联锁控制疏水阀，排除内部积水。冲动式汽轮机为隔板型，如国产的300MW高中压合缸汽轮机。

众所周知，凝汽式汽轮机常用的排汽压力为5~10千帕(一个标准大气压是101325帕斯卡)。船用汽轮机组为了减轻重量，减小尺寸，常用0.006~0.01兆帕的排汽压力。提高汽轮机热效率的措施还有，采用回热循环、采用再热循环、采用供热式汽轮机等。提高汽轮机的热效率，对节约能源有着重大的意义。现代核电站汽轮机的数量正在快速增加，因此研究适用于不同反应堆型的、性能良好的汽轮机具有特别重要的意义。在汽轮机设计、制造和运行过程中，采用新的理论和技术，以改善汽轮机的性能，也是未来汽轮机研究的一个重要内容。汽轮机隔板承受运行过程中压差产生的载荷。武汉背压式汽轮机安装

不同的汽轮机对润滑油粘度的要求不同。杭州汽轮机调速器

汽轮机种类：汽轮机种类很多，根据结构、工作原理、热力性能、用途、气缸数目的不同有多种分类方法。按结构，有单级汽轮机和多级汽轮机；各级装在一个汽缸内的单缸汽轮机，和各级分装在几个汽缸内的多缸汽轮机；各级装在一根轴上的单轴汽轮机，和各级装在两根平行轴上的双轴汽轮机等。按工作原理，有蒸汽主要在各级喷嘴（或静叶）中膨胀的冲动式汽轮机；蒸汽在静叶和动叶中都膨胀的反动式汽轮机；以及蒸汽在喷嘴中膨胀后的动能在几列动叶上加以利用的速度级汽轮机。按热力特性，有凝汽式、供热式、背压式、抽汽式和饱和蒸汽汽轮机等类型。凝汽式汽轮机排出的蒸汽流入凝汽器，排汽压力低于大气压力，因此具有良好的热力性能，是较为常用的一种汽轮机；供热式汽轮机既提供动力驱动发电机或其他机械，又提供生产或生活用热，具有较高的热能利用率；背压式汽轮机的排汽压力大于大气压力的汽轮机；抽汽式汽轮机是能从中间级抽出蒸汽供热的汽轮机；饱和蒸汽轮机是以饱和状态的蒸汽作为新蒸汽的汽轮机。杭州汽轮机调速器