可探测和获取覆盖范围的全景图像雷达能获得作用范围内的所有物标（船舶、岛屿、航标、岸线等）的全景图像以及海浪雨雪的干扰情况；能直观判断船舶碰撞危险雷达能通过确定参考目标，来选择相对运动矢量，便于直观判断船舶碰撞危险，并能根据CPA、TCPA、MINCPA、MINTCPA，以符号、灯光及声音报警。
而AIS不能直观判断碰撞危险。不存在目标数量饱和问题雷达探测目标没有数量饱和问题，但对AIS而言，当目标数量过大，船—岸AIS数据传输链路（VDL）出现时隙复用时，目标数据传输可能阻塞，能够被有效采集数据的目标数量受限，且近距船舶的AIS数据将会占据远距船舶AIS数据的预约传输时隙。 AIS 岸基台：AIS岸基台由AIS基站、网络交换机、热备AIS基站等设备构成。传输线路部分与VHF共用。浙江附近AIS平台
船舶动态数据对于航行安全和运输效率至关重要。在比较AIS与雷达系统时，我们不难发现AIS在动态数据精度方面具有明显优势。
船舶动态数据的精度：船载AIS系统可以自动播发本船的实时位置、航速、航向、艏向和旋回速率等数据。这些数据直接来源于船舶的航行系统，因此具有较高的精度。相比之下，雷达系统通常只能通过对船舶进行跟踪，并从历史航迹中推算得到相关数据。
这种方法不仅涉及到对过去数据的分析，还可能受到多种因素的影响，导致数据精度相对较低。即时与平均速度的比较：AIS提供的速度数据是实时的，可以准确反映船舶当前的航行状态。这使得航行过程中的决策更加准确、及时。雷达系统只能提供平均速度数据，这种数据通常基于一段时间内的历史航行数据计算得出。这种平均速度可能无法准确反映船舶当前的即时速度，因此在紧急情况下可能会导致延误。 上海AIS咨询报价由于附近陆地、桥梁、建筑物等障碍物以及大船对其后的小目标对雷达电波的遮挡较严重。
与雷达系统的比较：AIS的系统优势雷达系统主要依赖电磁波进行目标探测，其有效探测距离受到多种因素的影响，如天气条件、目标大小和反射能力等。相比之下，AIS基于VHF无线电通信，其覆盖范围通常更远，尤其是在海上环境。
大范围的目标数据采集与跟踪：VHF的远距离覆盖特性和AIS系统的设计，AIS可以实现更大范围的目标数据采集与跟踪。这不仅提高了航行安全，使得船舶能够提前获知他船动态，还支持了更广的船舶管理和调度应用。
由于VHF的覆盖范围远大于雷达，结合AIS技术的使用能够实现更大范围的目标数据采集与跟踪。这种大范围的监控和信息交换能力对于提高航行安全、增强船舶管理效率以及促进海上交通的流畅性都具有重要意义。
船载AIS系统实时传输船舶的航向数据，为航行中的转向判断和避免碰撞提供了至关重要的即时信息。相比之下，雷达系统依赖对船舶历史航行轨迹的分析来估算航向，这样的数据有时无法精确反映船舶当前的航向变化，因此在某些场景下可能会引发错误的判断或决策延迟。
雷达在数据处理方面存在一个问题，即数据存在一定的滞后性。这种滞后意味着决策者依据雷达数据进行决策时，可能未能及时反映当前的航行状况。相比之下，AIS的实时数据特性确保了决策者能够获取更新、更精确的信息，从而更有效地评估航行环境和安全状态。
面对复杂多变的航行环境，尤其是在低能见度或恶劣天气条件下，雷达的性能可能会受到影响，导致数据精度降低。而AIS系统则不受这些外部因素的影响，始终能够输出高精度的动态数据，从而保证航行的安全性和可靠性。 对AIS而言，当目标数量过大，船—岸AIS数据传输链路（VDL）出现时隙复用时，目标数据传输可能阻塞。
AIS岸基台是船舶自动识别系统（AutomaticIdentificationSystem，简称AIS）的重要组成部分，主要用于提供船舶的位置、航向、速度等信息，并协助船舶进行避碰操作。
AIS岸基台由以下几部分构成：
AIS基站：AIS基站是AIS岸基台的主要设备，负责接收和处理船舶发出的AIS信号，并将这些信息转发给其他船舶和岸基台。AIS基站通常安装在海岸边的建筑物上，以保证覆盖范围广。
网络交换机：网络交换机是AIS岸基台中的关键设备之一，负责将AIS基站与VHF通信网络连接起来。通过交换机，AIS基站可以与其他岸基台、船舶等相互通信，实现信息共享和协同工作。
热备AIS基站：为了确保AIS岸基台的稳定运行，通常会配备一台热备AIS基站。热备基站是一台备用设备，当主用AIS基站出现故障时，可以迅速切换到热备基站，保证AIS岸基台的连续工作。传输线路部分：AIS岸基台的传输线路部分通常与VHF通信网络共用。
AIS信号可以通过与VHF信号相同的传输线路进行传输，从而实现信息的快速和可靠共享。AIS岸基台是一个由多种设备和传输线路组成的复杂系统。通过这些设备和线路的协同工作，AIS岸基台能够为船舶提供准确的导航和避碰信息，保障海上交通的安全和效率。 AIS收发基站支持双机热备、大容量数据存储和后备电池，内置远程管理功能， 保证长时间稳定运行。云南国内AIS岸基
数据分发：将汇总的数据根据使用权限的规则分发到各个数据使用部门，实现数据共享、信息联动。浙江附近AIS平台
AIS系统国产化的需要主要基于以下几点：
技术自主可控：随着科技的发展，AIS系统在船舶交通、海洋安全等领域的应用越来越广。实现AIS系统国产化，可以摆脱对进口技术的依赖，提高自主创新能力，保障国家经济发展。
降低成本：实现AIS系统国产化可以降低采购和维护成本，避免高昂的进口关税和技术费用，提高经济效益。
满足个性化需求：不同的国家和地区对AIS系统的需求存在差异，实现AIS系统国产化可以根据本地市场需求进行个性化定制，更好地满足用户需求。
促进产业发展：实现AIS系统国产化可以促进国内相关产业的发展，培育新的经济增长点，推动产业升级和转型。
提升国际竞争力：实现AIS系统国产化可以提升我国在国际市场的竞争力，推动我国成为国际AIS系统的重要供应商，提升国际地位。
AIS系统国产化对于促进经济发展、降低成本、满足个性化需求、促进产业发展和提升国际竞争力等方面都具有重要意义。 浙江附近AIS平台
