地铁气体灭火设计

IG541灭火设备主要参数：IG-541灭火系统又名混合气体灭火系统，是近年来发展起来的一种新型气体灭火系统，技术相对较新，是“绿色”环保型灭火系统。IG-541灭火系统的三个组侧成分均为大气基本成分，使用后以其原有成分回归自然，是一种绿色灭火剂，是哈龙灭火剂的理想替代品。无色无味，不导电、无腐蚀、无环保限制，在灭火过程中无任何分解物。IG541的无毒性反应（NOAEL）浓度为43%，有毒性反应（LOAEL）浓度为52%，IIG541设计浓度一般在37%~43%之间，在此浓度内人员短时停留不会造成生理影响，相对安全。丹麦凡易特致力于提供气体灭火 ，欢迎新老客户来电！地铁气体灭火设计

烟烙尽（IG541）灭火剂喷放到防护区时，由于该区域空气中掺入了符合设计浓度范围规定的气体混合物，它的释放使得该区域的氧气浓度降至15%以下而灭火，同时二氧化碳浓度上升至4%。二氧化碳浓度的增加，加快了人的呼吸速率和吸收氧气的能力，使得人们在缺氧的环境中不影响呼吸，而不会对人体产生窒息的危害。IG541作为一种有效灭火剂，有许多优良的特性：无腐蚀性、无破坏性、无不良分解物，灭火后不留残渍，又不导电，因此能用于带电的火灾危险场合；以自身的压力通过管道和喷嘴喷放，能渗入和扩散到保护区域的所有地方；获取方便，且价格相较其它灭火系统较低。Fire Eater气体灭火供应商丹麦凡易特为您提供气体灭火 ，有想法的可以来电！

轨道交通站点可以选择IG541气体灭火系统吗？地铁在发生火灾后，应采用及时有效的措施扑灭火灾，保证公共交通快速恢复运营状态，这就要求采用的灭火剂对涉及安全运营的关键电气设备不产生破坏性影响。这些电气设备在运营期内处于持续通电的状态，发热量居高不下，是引发火灾的重要潜在因素之一。一旦此类设备发生电气火灾，不只会影响运营，同时火灾产生的浓烟将会进入公共区，直接威胁人员安全。因此选用的自动气体灭火系统应该从多个方面慎重考虑，IG541气体灭火系统是能够满足轨道交通的消防需求的。

IG541气体灭火系统是怎么保护轨道交通地下车站的呢？车站内的IG541气体灭火系统防护区都为封闭式的重要设备机房，采用全淹没式灭火，能够保护整个防护区房间的消防安全。另一方面车站火灾防护设计是按同一时间发生一次火灾考虑，从气体灭火系统设置的经济性和节约占用空间考虑，车站气体灭火系统设置为组合分配式系统，空间上相邻的设备机房设置为同一个防护区，也就是一套系统保护多个房间。相对于传统消防灭火系统主要针对火灾扑灭的单一目标，烟烙尽气体灭火系统通过降低保护区内的氧气浓度，达到不支持燃烧的水平，不但能做到及时抑制并扑灭火灾，并能有效防止复燃。丹麦凡易特致力于提供气体灭火 ，欢迎您的来电！

目前IG系列在市场上的洁净气体有：IG100、IG55、IG01等，这几种洁净气体和IG541有什么区别吗？就灭火介质而言，它们都是大气中的洁净气体，但喷射后的效果和预期不同。首先，IG541灭火系统是专业机构认可的独特的可用于有人员在场的灭火系统；其次，这些IG系列的灭火浓度也不同。相对而言，IG541的灭火浓度相对较低，其他的则相对较高，因此在成本方面不值得推荐；此外，空气的分子质量约为1.29KG/m3，IG541的分子质量为1.34KG/m3，纯氮的分子质量为1.24KG/m3。单从这三个数据可以看出，IG541喷洒后，药剂会缓慢下沉，IG100喷洒后会漂浮在空气中，灭火效果不言而喻。丹麦凡易特气体灭火 获得众多用户的认可。上海博物馆气体灭火推荐

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IG-541混合气体灭火系统的操作方式是怎样的？IG-541混合气体灭火系统与自动报警控制系统相连接，具有自动灭火功能，在紧急情况下还可利用电气手动启动或机械应急手动方式启动灭火系统，具有动能完善、自动性能良好、工作准确可靠、操作维护方便等特点。当发生火灾报警，在延时时间内发现不需要启动灭火系统进行灭火的情况下，可按下气体灭火控制器或防护区门外的“紧急停止”按钮，即可终止灭火程序。喷放IG-541混合气体灭火剂后应保持必需的灭火浸渍时间方可给保护区通风换气，保护区喷放灭火剂时和未彻底通风前，人员不得进入，必须要进入时应戴防护面具。地铁气体灭火设计