闵行区高速道路施工方案咨询

沥青摊铺温度规范要求因沥青类型、施工环境和路面结构不同而有所差异，以下是主要规范要求：1.普通沥青混合料摊铺温度正常施工：不低于110-130℃，不超过165℃。低温施工：不低于120-140℃，不超过175℃。2.改性沥青混合料摊铺温度通常比普通沥青混合料温度高10-20℃，一般不低于160℃，具体根据改性沥青类型和试验段确定。3.特殊情况遇雨或路面潮湿时，应停止摊铺。气温低于10℃时，一般不宜摊铺。若混合料温度高于规定上限（如普通沥青混合料超过190℃），应废弃。注意事项摊铺温度需结合沥青标号、气候条件、铺筑层厚度等调整，稠沥青施工温度宜用高限。施工中应实时监测温度，确保混合料均匀性，避免离析。改性沥青严禁用轮胎压路机碾压，需采用钢轮振动压路机。以上规范需结合具体工程设计和当地气候条件执行，实际施工中应以试验段结果和监理要求为准。6篇参考资料（各类彩色铺装系列及原料---热拌型/冷拌型）。闵行区高速道路施工方案咨询

超薄粘结磨耗层(Ultra-ThinBondedWearingCourse,UTBWC)是一种由聚合物改性乳化沥青膜（PMEM）和薄层开级配或间断级配沥青混合料组成的路面养护技术，通过摊铺机实现单层同步施工。其典型厚度为10-20毫米（0.4-0.8英寸），适用于沥青和水泥混凝土路面，主要功能包括：结构性修复‌：密封微裂缝（≤6毫米）、改善抗滑性（摩擦系数提升30%以上）、延缓反射裂缝发展（寿命延长6-10年）；功能性提升‌：降低轮胎噪声（平均减少6.7分贝）、减少水雾飞溅、提高行车舒适性（国际平整度指数IRI改善34%）；施工优势‌：单日施工量可达5,000平方米（对比传统覆盖层效率提升40%），开放交通时间缩短至2小时内。技术发展历程‌：起源‌：1986年法国应用，1990年代初期美国密西西比州、阿拉巴马州和得克萨斯州试点；规范体系‌：美国AASHTOM346（材料标准）和R108（设计指南）为基准，各州衍生地方规范（如加州CaltransBWC、宾州PennDOTUTWC）。高速道路施工硬化工程无松散砂砾层，均匀平整，色彩稳定性 ，施工灵活快捷，可快捷修补，降低社会运营成本。

系统特点该系统的独特孔隙结构，使得地面在吸热和储热功能方面接近于自然植被所覆盖的地面，减少雨期路面积水，快速渗透，很大程度的给与人们生态宜居的环境生存需求。并且多元的色彩和造型，同步也提升了人居环境的景观性。且适应温度区间广（-50℃~80℃），紫外以及盐雾老化测试使用年限可超过15年。天然材质，色彩丰富，个性化定制高透水，五倍于透水砖透水混凝土的速度，有效孔隙率比较高可达40%，透水率约为2.5L/㎡*s，远高于降雨在比较好排水配置下的排出速率。极大简化了市政排水系统，暴雨时避免发生城市内涝降温，降噪，可降低环境噪音6-9分贝吸附粉尘，减少污染，安全环保，绿色无污染施工高效，快速开放，养护便捷

彩色沥青路面在使用过程中，在汽车轮载与环境的共同作用下，沥青混合料中的沥青将逐渐老化，颜色逐渐变暗，表现在结合料粘附性下降、道面表面容易出现松散、坑槽、颜色差异明显等现象；另一方面，如果路面施工质量控制不好，空隙率过大，会造成路面出现早期损坏。一般采用彩色罩面工艺来解决彩色沥青路面后续养护需求。通常使用彩色硅改性沥青基雾封层材料，直接喷洒于普通沥青混凝土路面，具有成本低廉、施工简单、施工周期短、开放交通快等特点，并能够延长原有沥青路面景观使用需求。原有道路标高抬升巨大，对路线高程及周围附属结构影响大， 需要改造提升。

1.原水泥路面修复处治：(1)清洗：为确保超薄磨耗层与既有路面结构层之间的有效粘结，必须对既有路面进行彻底的清洗，包括彻底***路面上的交通标线、油污、尘土及其他附着物，并对路面进行***的清扫作业。在必要情况下，可采取高压射水对路面进行清洗，但必须待路面完全蒸发干燥后，方可下步超薄罩面粘层油施工；(2)板间密封和换板：针对原有水泥混凝土路面，需对切割缝进行清缝作业，并采用**填缝料进行密封处理。对于路面错台、坏板等病害，应提前采用注浆技术进行调平修复，必要时对破损严重的板块进行更换(3)老路精铣刨：为了满足超薄罩面后路面标高不**超出原有道路标高，同时也为了提高超薄罩面后的平整度，我们采用精铣刨对原路面铣刨1-2cm厚度；精铣刨可以在水泥路病害修复后整体联系施工，并在开始高粘弹沥青超薄罩面混合料摊铺前完成。2.不粘轮高粘乳化沥青粘层(1)为了保证高粘弹橡胶沥青超薄罩面与水泥路面粘结牢固耐久，粘层材料采用了我，们特殊的不粘轮高粘改性乳化沥青材料；不粘轮高粘乳化沥青应根据薄层的摊铺厚度，粘层基面的情况，和原路构造纹理深度确定合理的粘层材料喷洒量，通常为0.8L~1.0L/㎡；实际喷洒量根据现场试喷确定。由于采用高粘弹橡胶沥青作为混合结和料和不粘轮改性乳化沥青作为粘结层，材料 的粘结强。闵行区高架道路施工

该系统将改性环氧树脂的粘结力与特种各色骨料进行完美结合，形成3-7MM的薄型面层环氧加罩。闵行区高速道路施工方案咨询

彩浆薄层罩面，是一种树脂类高分子聚合物的水性环保极薄彩色类罩面。（通常厚度约为1-3mm左右），适用于水泥，沥青等基面。双组份配比，将聚合物乳液与骨料混合搅拌后，刮涂在作业面上，随后进行拉毛处理。6小时后可走人，不可通车。2天后喷涂罩面，保色增强。

多种颜色和质地，***的色彩稳定性适用各类交通路面均匀平滑，无接缝水泥、沥青路面等多种基面均可可制作各种图案字母厚度薄，重量轻，延长道路使用寿命。

该系统是一种不含有溶剂的多组分系统，各组分按照一定的比例和顺序拌合均匀后形成均质、半粘稠的流体。摊铺均匀后，撒上彩色骨料。待固化后，扫除多余的骨料，（4-7小时）即可通行。路面系统的颜色取决于所选取的骨料的颜色。 闵行区高速道路施工方案咨询

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