崇明区城市交通道路施工方案设计公司

快速施工：高粘弹橡胶沥青超薄罩面施工速度快，由于铺层厚度薄。混合料碾压后降温更快，碾压结束后30分钟即，路表温度降至50℃即可开放交通。可以单幅、单车道施工，可在不全路段封闭交通的条件施工，可满足城市和拥挤道路的快速施工和通行的要求。可夜间施工；

寿命耐久：采用高粘弹橡胶沥青的超薄罩面铺装加铺的水泥道路使用寿命可达6年以上。使用寿命明显高于其他水泥路加铺方案。

温拌环保：超薄罩面的沥青混合料中添加特殊改性剂，可以实现温拌、温铺施工。施工温度可降低25℃~30℃,可实现冬季或寒冷气候施工，同时降低了排放烟气，更适合在城市中心、隧道等密闭环境下实施。 社区等公共场地的景观化 ，道路及桥梁的结构性与非结构性修补。崇明区城市交通道路施工方案设计公司

系统应用范围◼A.城市新旧道路/桥面铺装，预养护◼B.高危路段防滑处理/无障碍公交港湾建设/**道◼C．高速公路减速区域提示/高等级公路铺装◼D．机场，汽车停车场等民用商用场地区域划分◼E．社区等公共场地的景观化◼F.道路及桥梁的结构性与非结构性修补。

结论系统优势◼A.用途***，适用于多种基础路面/桥面◼B.重量轻，厚度薄，不增加标高，延长道桥使用寿命◼C．无松散砂砾层，均匀平整，***的色彩稳定性◼D．施工灵活快捷，可快捷修补，降低社会运营成本◼E．防滑性能优，稳定性好◼F.良好密封性，阻断水份与氯离子对基体的腐蚀 徐汇区道路摊铺施工安全防护服务原水泥道面上采用特殊的不粘轮改性乳化沥青，不沾轮保证施工不破坏粘结层完好。

① 基层强度、厚度满足设计要求。② 透水基层根据各区域透水要求选择，不需透水的按照园路基层实施方式。③ 使用搅拌机搅拌骨料，搅拌均匀；高粘度胶水选用满足设计要求。④ 在摊铺前路基须基层处理干净，干燥、无尘土杂物，对缺陷部位修复填补。⑤ 同时将拌合混合料铺筑在路基上铺平，用平板振动器轻振混合料。⑥ 压实抹平磨光的同时保证彩色沥青混合料的平整度、坡度，需要多次来回压实磨光。⑦ 坡度满足设计要求，完成后不积水。⑧ 施工完成后使用塑料布进行覆盖，达到强度之前不得上人、上车。⑨ 每隔10m设置一道伸缩缝，伸缩缝位置须与铺装对缝。

在超薄磨耗层施工时，路面作业需注意以下几点安全事项：⑴超薄磨耗层施工之前，需要使用合理的安全措施，保证高速公路交通安全。⑵必须结合施工路段的交流流量具体状态，设置合理的施工计划。⑶全部参与超薄磨耗层施工的工作人员，都需要参加安全教育讲堂，提高工作人员安全施工的认知。⑷施工前，需要调制全部施工设备，包含所用车辆，避免在施工过程中出现异常情况，影响施工进度、威胁工作人员的人身安全。⑸提前制订紧急应变方案，例如紧急情况下交通疏导方案等。2.2材料⑴改性NovaBinder沥青。来自壳牌（镇江）沥青有限公司，此材料指标符合DB62/T3148-2018《高等级公路超薄罩面应用技术规程》。⑵粗、细集料使用的碎石与机制砂，均来自当地文县水沟采石场。规格是：10～15mm碎石、5～10mm碎石、0～3mm机制砂。所用材料指标都符合DB62/T3148-2018《高等级公路超薄罩面应用技术规程》。⑶矿粉来自文县佳欣建材有限责任公司，其指标检测结果均与上述两种材料一致，满足《高等级公路超薄罩面应用技术规程》。（各类彩色铺装系列及原料---热拌型/冷拌型）。

超薄粘结磨耗层(Ultra-ThinBondedWearingCourse,UTBWC)是一种由聚合物改性乳化沥青膜（PMEM）和薄层开级配或间断级配沥青混合料组成的路面养护技术，通过摊铺机实现单层同步施工。其典型厚度为10-20毫米（0.4-0.8英寸），适用于沥青和水泥混凝土路面，主要功能包括：结构性修复‌：密封微裂缝（≤6毫米）、改善抗滑性（摩擦系数提升30%以上）、延缓反射裂缝发展（寿命延长6-10年）；功能性提升‌：降低轮胎噪声（平均减少6.7分贝）、减少水雾飞溅、提高行车舒适性（国际平整度指数IRI改善34%）；施工优势‌：单日施工量可达5,000平方米（对比传统覆盖层效率提升40%），开放交通时间缩短至2小时内。技术发展历程‌：起源‌：1986年法国应用，1990年代初期美国密西西比州、阿拉巴马州和得克萨斯州试点；规范体系‌：美国AASHTOM346（材料标准）和R108（设计指南）为基准，各州衍生地方规范（如加州CaltransBWC、宾州PennDOTUTWC）。天然材质，色彩丰富，个性化定制 高透水，五倍于透水砖透水混凝土的速度。崇明区城市交通道路施工方案设计公司

保温措施：运输车车厢覆盖保温篷布，防止混合料温度下降。崇明区城市交通道路施工方案设计公司

将废水收集起来后，先经过沉淀处理，去除其中的泥沙等固体杂质，然后再通过污水处理设施进行净化处理，使其达到相应的排放标准后，才允许排入市政污水管网，避免未经处理的污水直接排放对周边水体环境造成污染。另外，对于施工过程中产生的固体废弃物，如建筑垃圾、废弃包装材料等，会进行分类收集和存放，能回收利用的尽量回收利用，比如废旧钢材可以送往回收站进行再加工，不可回收利用的则按照规定的垃圾处理渠道，交由有资质的环卫部门进行统一处理，防止固体废弃物随意丢弃对土壤环境造成破坏。通过这些的环境保护举措，努力实现道路施工与环境保护的协调发展，让施工项目在改善交通的同时，不给周边环境带来过多的负面影响。八、施工进度计划及保障措施道路施工项目有着明确的施工进度计划，合理安排各个施工阶段的时间以及先后顺序，同时为保障进度计划能够顺利实施，也制定了相应的保障措施。施工进度计划通常是依据项目的总体目标、工程量大小以及施工条件等因素综合制定的。一般来说，首先会划分施工阶段，比如前期的准备阶段。包括施工场地清理、测量放线等工作，会安排一定的时间来完成，确保后续施工有良好的基础。接着是道路基层施工阶段。崇明区城市交通道路施工方案设计公司

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