苏州平江新城优势巴士车身广告口碑

MPI（媒体伯乐）近期对一些主要城市的所有公交路线进行了数码摄像实测，并通过后期图像处理和数据统计后，获得了每条公交线路运行期间车身广告能够接触到的总人次（OTS/Reach），同时通过固定样本组的日记留置法的进一步研究，获得了公交车身广告的平均接触频率（Frequency)，**终得到公交车身广告的总毛评点GRP。这一中国户外广告史上的创新研究，**推动了户外广告研究的规范化和科学化。在**城市，如上海，平均一个辆月（一辆车投放一个月）能达到4.8%的到达率。同时，一个辆月能达到0.31%的Recall，也就是说我们每得到1%的广告Recall就需要3个辆月的广告投放量，在二、三线城市，所需的投放量相应成比例减少。苏州市明日传播打造专属定制创意新颖巴士车身广告。苏州平江新城优势巴士车身广告口碑

1.质量品控高出色的巴士车身广告体现在他的质量品控方面，因为有些实力不强大的广告公司会对产品进行一个偷工减料，这就很容易造成产品质量劣质，在使用过程中很容易出现损坏，而出色的巴士车身广告公司就没有这种问题，因为他们有着强大的设计团队，这也是特有的一个技术。2.防水系数高出色的巴士车身广告必须拥有防水系数高这种技术，因为在雨天额时候，广告也能在风雨中继续宣传，如果没有这种技术就很容易发生广告脱落，而且防水出色的产品还能方便拆卸，方便车身的广告维护。同样也是许多企业所关注的问题。3.价格实惠激烈的竞争就有得激烈的价格，不少巴士车身广告公司都会为了推出自己的产品，进行一个价格压低。用**实惠的价格，让企业买到比较好用的车身广告喷绘。因为大家的质量都一样的话，那么就只能在价格方面进行一个竞争。苏州平江新城优势巴士车身广告口碑苏州市明日传播巴士车身广告观赏性强，体验感好。

较低的千人成本(CPM)据夸克市场研究公司的统计数据表明:在全国主流媒体中，杂志的平均千人成本比较高，为20.8元，其次是电视广告20.64元，报纸广告10.28元，电台广告4.43元，车身广告1.19元。所以，在所有媒体中，车身广告的平均千人成本比较低，相当有有竞争力。广告策略配合完美一、广告目的的配合车身广告发布目的一般非常明确，归纳起来有以下4点:1、以品牌形象为主要诉求目的。2、以产品推广为主要目的。3、以配合电视广告为主要目的。4、以配合产品促销为主要目的。

5、高接触几率和稳定的接触频次车身广告是可见机会大的户外广告媒体。公交车平均运营距离为13KM左右，以车身广告的实际可视范围计算，单车可覆盖面积平均为0.3平方公里，每天运行次数平均10次，日均接触人次8.7万余，若以3个月发布时间计算，有效OTS可达到7800,000人次（根据上海市调研数据）。6、较强的地理针对性车身媒体的可移动性使之可以针对性地靠近特定场所传播广告信息，达成广告目的。同时，公交媒体线状交叉成网络，覆盖城市各个区域，带来广阔的广告覆盖范围，完整有效地接触目标人群，达到点线成面的大范围广告覆盖。苏州明日传播巴士车身广告流动性强，传播性广。

3、覆盖人群，与线路和车的数量有关，单量车的数量覆盖有限。4、广告渠道的增值，公交车身的广告价值感不强，与公交站牌广告比较，广告站牌由白马、龙帆统一管理后，一方面投放易于管理，另一方面，具有客户的开拓能力，目前保有量和客户级别都是不错，因此此渠道的广告，往往是被认为热门的品牌与有实力的品牌，因此此渠道具有渠道价值的增值效应。公交车广告就不具有渠道的增值效应了。机场广告是更明显的渠道增值效应。5、价格性价比，个人认为，好的广告形式就是贵，不好的形式相应便宜，都是市场经济，一分钱一分货的产物。当然，市场位势，关系等很多情况都可以影响价格。苏州市明日传播打造一对一特色巴士车身广告。苏州平江新城优势巴士车身广告口碑

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***的调研结果令人欢心鼓舞从实力媒体***的调研结果来看:户外广告的提示后认知度以车身广告比较高38%，其次是候车亭广告23%，大牌广告14%，地铁广告9%。同时有81%的人每周的行走路线是固定的，并且每周平均经过固定路线9.4次，使用的交通工具仍以公交车为主。MPI(媒体伯乐)近期对一些主要城市的所有公交路线进行了数码摄像实测，并通过后期图像处理和数据统计后，获得了每条公交线路运行期间车身广告能够接触到的总人次(OTS/Reach)，同时通过固定样本组的日记留置法的进一步研究，获得了车身广告的平均接触频率(Frequency)，**终得到车身广告的总毛评点GRP。这一中国户外广告史上的创新研究，**推动了户外广告研究的规范化和科学化。苏州平江新城优势巴士车身广告口碑