测量放线、支撑定位挖土至钢支撑底面以下30cm时,立即组织专职人员按设计图纸进行测量放线和支撑定位工作,要求支撑定位允许偏差为:2cm(水平位置偏差),1.5cm(高度偏差)。将钢支撑的安装高度、水平位置分别认真用红漆标出。凿出支撑牛腿位置的地墙钢筋,焊设支撑牛腿钢支撑标高、平面位置核对无误后,为便于支撑就位及固定,应在基坑两侧地墙墙面上设置搁置装置。搁置装置采用2cm厚三角钢板焊接在地墙主筋上,每根钢支撑两端各设置两个支撑牛腿,三角钢板与地墙主筋有效焊缝长度不小于25cm。 传统的混凝土支撑施工周期长,安装以及拆卸对周边环境的影响较大。南通地铁钢支撑价格
传统钢支撑加固体系的问题及解决方案:为什么不建议使用木方+钢管的模板加固体系,随着建筑施工不断深化,建筑施工变得更加复杂,尤其是近年来,土地资源越来越宝贵,低层楼群项目逐渐减少,中高层建筑楼群逐年增多,使用木方+架子管支撑系统已经不能够满足现代化施工中对于建筑模板加固的要求。对于施工效果,施工安全来说造成极大隐患。所以众多建施工项目中,传统的木方+架子管支撑系统已经逐渐被淘汰,不再应用于建筑施工中。中弘模板加固体系是目前新一代产品,有效解决模板加固问题。 合肥水平钢支撑安装还是勇于尝试,选择新型钢支撑?
吊装钢管支撑就位,钢管支撑吊装设备采用50t汽车吊,为防止吊装过程中钢管支撑因晃动而出现吊装安全事故,同样在钢管支撑两端系安全牵引绳,在专职指挥及牵引下平稳吊装就位。安装时,法兰盘的螺栓必须拧紧,快速形成支撑。支撑钢管与钢管之间通过法兰盘以及螺栓连接。当支撑长度不够时,应加工饼状连接管,严禁在活络端处放置过多的塞铁,影响支撑的稳定。施加预应力预应力施加应在每一根钢支撑安装到位后立即进行。钢支撑安放到位后,吊车将液压千斤顶放入活络端顶压位置,接通油管后开泵,按设计要求逐级施加预应力。钢支撑安装结束必须按设计要求及时对支撑施加预应力,预应力施加时,由于安装的误差难以保证支撑完全平直,所以为了施加预应力的时候为了确保支撑的安全性,应采用分级施加的方式进行。施加设计值的50%,第二次施加至设计预应力值的80%,第三次施加至设计预应力值的100%,以形成一个整体稳定的围护支撑系统。预应力施加到位后,固定活络端,并烧焊牢固,防止支撑预应力损失后钢楔块掉落伤人。
基坑支撑系统包括钢筋混凝土支撑体系和钢支撑体系两种。传统的钢筋混凝土支撑体系需要较长的制作和养护时间,制作后不能立即发挥支撑作用;拆除混凝土支撑的工作量大、粉尘污染严重、振动大、噪声大,且材料不能重复使用,不符合目前绿色施工的要求。地下钢支撑系统可以很好地克服钢筋混凝土支撑系统的上述缺点,不仅如此,钢结构支撑体系可通过液压千斤顶施加预压力,实时监控并调节支撑力,实现基坑位移的严格控制,以满足基坑周边地铁、重要管线等对基坑开挖环境效应的严苛要求。 当新型钢支撑工艺遇到传统的混凝土支撑,我们该如何选择?
钢支撑轴力补偿系统是一种用于土木建筑工程领域的仪器,于2012年10月10日启用。①系统工作压力:28Mpa②最大工作压力:32Mpa③系统流量:2.34L/min④油箱容积:22L;有效容积:15L⑤电动机功率:1.5KW⑥工作介质:YB-N46抗磨液压油。本系统可根据基坑变形对钢支撑造成的轴力变化,自动施加反向应力。并根据监测到的轴力变化,调整、控制反向应力的大小。能有效、自主控制基坑的变形情况,确保工程基坑安全。能广用于各类深基坑顺作、逆作法工程。钢支撑施工效率高,可大幅缩短建筑工期,部门节约管理成本,同时也可缩短房地产开发人员的开发周期。杭州不锈钢支撑规范
双层钢支撑不同标高围檩转换键如何设计?南通地铁钢支撑价格
支撑轴力复加由于施工工期较长,钢支撑活络端松动;钢支撑安装过程中钢管间连接不精密;基坑围护体系的变形;下道支撑预应力施加时,基坑可能产生向坑外的反向变形,造成上道钢支撑预应力损失等原因,造成预应力损失严重,必须附加预应力。钢支撑预应力复加依据以监测反馈信息为主,以人工检查为辅。①监测数据检查:监测数据检查的目的是了解支撑轴力变化情况及围护结构变形情况,并根据监测反馈信息提交项目部讨论,决定是否采取复加轴力措施。②人工检查:人工检查的目的是了解钢支撑的松动情况。以榔头敲击无轴力器的钢支撑活络头塞铁,视其松动与否决定是否复加预应力。钢支撑架设完毕后应经常检查支撑的平直度、连接螺栓松紧、法兰盘的连接、支撑牛腿的焊接等,确保钢支撑各节接管螺栓紧固、无松动,且焊缝饱满。 南通地铁钢支撑价格
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