“早拆模”施工技术是指利用早拆支撑头、钢支撑或钢支架、主次梁等组成的支撑系统,在底模拆除时的混凝土强度要求符合GB50204《混凝土结构工程施工质量验收规范》规定时,保留一部分狭窄底模板、早拆支撑头和养护支撑后拆,使拆除部分的构件跨度在规范允许范围内,实现大部分底模和支撑系统早拆的模板施工技术。达到设计的混凝土抗压强度标准值100%时拆除模板与达到50%或75%时拆除模板有一个时间差,充分利用时间差,实现底模及其支撑系统早拆是加速模板周转、减少模板投入的一项技术措施,也是一项降低成本的措施,同时也体现了模板及其支撑系统的先进性。因钢支撑可回收再利用,具有经济性、环保性等特征。不锈钢支撑规格
钢支撑支模体系就是部分用钢材,部分用木材来作支撑构件,在一些情况下,主要受力构件用钢材支撑,次要或辅助受力部位用木材支撑。取木材与钢材各自的优点,即方便施工又节约成本。与其传统圆钢管和方木组合的支模体系相比,钢支撑主材采用(壁厚)方钢,具有足够的承载能力、刚度和稳定性,能可靠地承受新浇筑的混凝土的自重和侧压力,以及在施工过程中所产生的荷载,能明显提高主体结构的工程质量。1、组成:主材:40mm×40mm,壁厚。2、作用:替代传统支护中的双钢管,用于剪力墙水平和垂直方向支撑。3、优点:能较好的保证墙体的平整度与垂直度,克服自然涨模现象,保证阴阳角的成型效果;规格统一,安装加固方便,可提高工作效率。江苏地铁钢支撑报价内支撑按材料分为钢支撑和钢筋混凝土支撑两种。
钢支撑拆除;钢管支撑拆除原则及条件,钢管支撑拆除遵循先撑后拆的原则,即待浇筑的板混凝土强度达到设计强度的85%后,由班组填写支撑拆除令经现场管理人员签字确认,并征得监理工程师同意情况下,由项目部下达支撑拆除令后拆除。支撑拆除步骤及方法:施加支撑轴力,卸掉活络头内的钢楔(若出现因地墙变形导致支撑轴力大于200T以上,则考虑直接割除活络头内的钢楔)。割除三角牛腿及附加吊筋或膨胀螺栓。支撑施工时空效应控制本工程地理位置特殊,如何确保基坑安全及周边环境安全是本工程施工的重点与难点。而确保基坑安全的措施除了围护结构设计与施工质量,地基加固及降水效果、科学合理的挖土方案外,基坑支撑体系的设计与施工质量同样不可忽视。基坑支撑(钢管支撑)体系的施工质量除了支撑本身的安装质量外,其施工的时空效应控制同样不可忽视,通过缩短支撑安装时间以缩短基坑开挖无支撑总暴露时间。
钢支撑安装:1)测量放线、支撑定位挖土至钢支撑底面以下30cm时,立即组织专职人员按设计图纸进行测量放线和支撑定位工作,要求支撑定位允许偏差为:2cm(水平位置偏差),(高度偏差)。将钢支撑的安装高度、水平位置分别认真用红漆标出。2)凿出支撑牛腿位置的地墙钢筋,焊设支撑牛腿钢支撑标高、平面位置核对无误后,为便于支撑就位及固定,应在基坑两侧地墙墙面上设置搁置装置。搁置装置采用2cm厚三角钢板焊接在地墙主筋上,每根钢支撑两端各设置两个支撑牛腿,三角钢板与地墙主筋有效焊缝长度不小于25cm。3)钢支撑架设后防坠落二次保护及加固为了避免钢支撑在架设完毕后因各种原因发生坠落,应在钢支撑两端添加防坠落二次保护及加固,使用20cm长膨胀螺栓配合1cm厚钢板制作吊耳打入地墙中进行固定,悬挂点设置在钢支撑正上方1m处。之后使用φ14mm钢丝绳将钢支撑两端箍紧与角钢吊耳相连。钢支柱和钢支撑都是使用在支撑系统当中的重要工具,都具有一定的承载能力。
钢支撑指运用钢管、H型钢、角钢等增强工程结构的稳定性,一般情况是倾斜的连接构件,很常见的是人字形和交叉形状。钢支撑在地铁、基坑围护方面被广泛应用。因钢支撑可回收再利用,具有经济性、环保性等特征。简单的说就是建造地铁用的16mm壁厚的支撑钢管、钢拱架、钢格栅一样,这是都是支护用的,挡着涵洞隧道的土壁,防止基坑倒塌,在地铁施工中guangfan运用。钢支撑支护地铁施工中用到钢支撑组件包括固定端、活络接头端。钢支撑主要规格有Φ400,Φ580,Φ600,Φ609,Φ630,Φ800等。当新型钢支撑工艺遇到传统的混凝土支撑,我们该如何选择?合肥桥梁钢支撑长度
传统的混凝土支撑施工周期长,安装以及拆卸对周边环境的影响较大。不锈钢支撑规格
钢支撑施工方法:基坑开挖前,现场应准备足够数量的钢管支撑、活络头、托架、钢丝绳等材料。钢管支撑进场后严格按照设计要求及有关规范标准对钢管质量认真检查,严防不合格支撑材料投入使用。钢管支撑:采用φ609、壁厚16mm的钢管焊接制作,端头采用直径750mm钢法兰盘连接,管钢法兰盘厚度不小于20mm。钢围檩:钢围檩采用双拼40工字钢。钢楔子:材质为锰钢,厚度分别为2cm、4cm、6cm、8cm、10cm。高qiang螺栓:采用M24六角头高qiang螺栓,螺杆长度10cm。不锈钢支撑规格
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