无锡桥梁钢支撑架

钢支撑支模系统就是部分用钢材，部分用木材来作支撑构件，在一些情况下，首要受力构件用钢材支撑，非必须或辅助受力部位用木材支撑。取木材与钢材各自的优点，即方便施工又节省成本，与其传统圆钢管和方木组合的支模系统比较，钢支撑主材采用（壁厚2.75）方钢，具有满足的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地接受新浇筑的混凝土的自重和侧压力，以及在施工进程中所产生的荷载，能显著提高主体结构的工程质量，解读钢支撑支模系统工艺，助力工程项目提质增效！什么是“钢支撑”和“木支撑”？无锡桥梁钢支撑架

    加强钢支撑加工质量控制，进场验收必须严格，不合格的必须退场。钢支撑安装时，轴线偏差不大于5em，并保证支撑接头的承载力符合设计要求。钢支撑连接时必须对称上螺栓，按顺序紧固，同时为防止钢支撑在施加轴力前由于自重产生过大的挠度，在施加轴力时汽车吊吊装钢丝绳必须持力，不得放松。钢支撑安装前一定要检查拼装成型的支撑是否平直，不平直(或存在变形)的要禁止使用。加强对工人的质量意识教育；加强制作、安装、焊接过程自检工作；将问题发现解决在萌芽状态；建立奖惩制度，对一次达标验收率高的作业班组或者个人给予奖励，对屡次出现不合格产品的班组进行处罚。上海水平钢支撑市场钢支撑施工效率高，周期短。

“早拆模”施工技术是指利用早拆支撑头、钢支撑或钢支架、主次梁等组成的支撑系统，在底模拆除时的混凝土强度要求符合GB50204《混凝土结构工程施工质量验收规范》规定时，保留一部分狭窄底模板、早拆支撑头和养护支撑后拆，使拆除部分的构件跨度在规范允许范围内，实现大部分底模和支撑系统早拆的模板施工技术。达到设计的混凝土抗压强度标准值100％时拆除模板与达到50％或75％时拆除模板有一个时间差，充分利用时间差，实现底模及其支撑系统早拆是加速模板周转、减少模板投入的一项技术措施，也是一项降低成本的措施，同时也体现了模板及其支撑系统的先进性。

    钢支撑的施工要点1）钢支撑规格的选用按设计要求或按设计轴力及《基坑工程设计规范》（DBJ08-61-97）要求来选用；2）每根钢支撑的配置按总长度的不同配用一端固定段及一端活络段或两端活络段；3）钢支撑配置时将考虑每根总长度（活络段缩进时）比围护结构净距小10～30cm；4）钢支撑安装前将先在围护结构墙或围檩上安装支承牛腿（也可在支承端板上焊接支承件）；5）钢支撑分段吊装，每段吊装采用两点吊装，吊点一般在离端部；6）支撑安装完毕后，其端面与围护墙面或围檩侧面应平行，并且及时检查各节点的连接状况，经确认符合要求后方可施加预压力；7）施加预应力后，再次检查并加固，其端板处空隙用微膨胀高标号水泥砂浆或细石砼填实；8）钢支撑应用专门的设备施加预应力，预应力将分级施加，预应力值为设计预应力值加上10%的预应力损失值。施加预应力的设备由专人负责，定期维护（一般半年一次）。 深基坑钢管支撑作为压弯构件。

背楞支撑效果非常好，它的结构简单、制作方便。其实在建筑工程中大量使用这一种形式也是有原因的：首先从力学角度来说，钢背楞由多根立柱组成且每个立柱间都通过横杆连接起来，能够较为牢靠地将楼板与混凝土整体框架相链接；再者就施工上而言，利用钢背楞进行加固时可以钢铁支撑对于整个工法的安全系数来讲，是非常高的。一般情况下可以保证不会出现任何事故和质量问题！在施加钢筋混凝土预制梁时,应注意使用小型千斤顶进行校正;当所有模板及其他设备拆除后要重新检查中跨合拢段两边的垂直度(包括标高)；浇筑前先做好钢背楞支撑效果还是不错的。一般采用的直径609mm、16mm壁厚的支撑钢管。江苏隧道钢支撑报价

钢支撑在地铁、基坑围护方面被广泛应用。无锡桥梁钢支撑架

钢支撑的施工方法及工艺。钢支撑由螺旋钢管厂加工，按设计要求材质及参数进行加工，汽车运输至现场。在现场制作水平作业平台，将两根需对接的钢管吊上水平作业平台，与法兰盘满焊活络头加工活络头通常采用型钢焊接而成，形式多样，根据采用的样式尺寸进行下料切割，然后焊接。采用的焊接材料和焊接设备条件符合国家标准，性能优良。清渣、气创悍条保温等装置产全有效。焊条干燥，焊机电压正常，地线压紧牢固接触可靠、电缆及焊钳无破损。无锡桥梁钢支撑架

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