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车载领域——机器视觉传感器技术趋势全局快门。CMOS传感器有两种快门方式，卷帘快门和全局快门。卷帘快门通过对每列像素使用A/D来提高读取速度，每列像素数量可达数千。任何一个转换器数字化的像素总数明显减少，从而缩短了读取时间，提高了帧速率。但整个传感器阵列仍必须转换为一个一次排，这导致每行读出之间的时间延迟很小。和机械式焦平面快门一样，卷帘快门对高速运动的物体会产生明显的变形。而且因为其扫描速度比机械式焦平面快门慢，变形会更加明显；全局快门则较大改善了应用于高度运动对象时的变形问题。CMOS图像传感器还可应用于数字静态摄像机和医用小型摄像机等。中国台湾IP传感器ASX340CS下载文档

CMOS传感器实际上是一个高度集成的图像系统。当外界光线照射到CMOS传感器上的时候：（1）传感器拥有的像素阵列会发生光电效应；（2）光电效应使得像素阵列上的每个像素单元产生对应外界色彩和亮度的电荷信号；（3）信号会被模数转换电路转换成数字图像信号；（4）数字信号经过集成于同一芯片上的ISP处理后输出。简单来说，CMOS传感器就像一组太阳能电池矩阵，每个像素就是矩阵中的一个电池，每个电池按照前方的亮度和色彩排布进行充电，之后统计每个电池的电量，就能得出对应的亮度和色彩，从而还原出现实的景象。SONYASX340CS下载文档安森美半导体能够为汽车驾驶辅助提供业内的图像传感器和图像处理芯片。

CMOS图像传感器从产业模式看，主要分为IDM和Fabless两种模式：IDM（整合元件制造商）模式是指企业业务涵盖了芯片设计、芯片制造、芯片封测整个流程。主要厂商有三星、安森美半导体、SK海力士、意法半导体等。Fabless（无晶圆厂）模式是指企业没有生产加工能力，单单进行产品的设计工作，之后将设计版图交给晶圆代工厂进行加工，再将代工厂商加工好的芯片交给封装和测试厂商进行封装和测试。北京豪威、格科微等即属于此类模式，原材料采购以晶圆为主。

车载领域增长的主要原因在于ADAS（高级驾驶辅助系统，AdvancedDrivingAssistanceSystem）的发展。如今，普及率比较高的是后视摄像头（RearViewCamera），据说这是基于美国的“KT法（KidsandTransportationSafetyAct）”要求的。就ADAS摄像头而言，成本是比较大的“瓶颈”，与“后视摄像头（RearViewCamera）”相比，普及率还较低，但在无人驾驶L2上已经实现了量产，且在2020年4月份日本的L3已经各方位启动，因此市场开始活跃化。各家汽车厂家正在加速研发以投入新产品。CMOS传感器有两种快门方式，卷帘快门和全局快门。

感光元件主要有两种CCD（电荷耦合）、CMOS（互补金属氧化物半导体），现在的智能监控摄像头主要是使用CMOS传感器，我们就来认识一下它。在监控模拟时代，主要应用CCD——电荷耦合器件，它是数字和机器视觉相机中用于捕捉静止和移动物体的一种传感器。CMOS（ComplementaryMetal-OxideSemiconductor），为在数码相机中可记录光线变化的半导体。主要由硅和锗两种元素组成的半导体，使CMOS上共存着带N（带–电）和P（带+电）级，互补产生电流，进而被处理芯片纪录和解读成影像。在CMOS技术仍未成熟时，受限于噪声和像素复杂性等问题。但随着技术的日渐成熟，它成为了主流监控摄像头主要应用的感光元件。高清高速CMOS图像传感器​适合用于机器视觉、安防监控、智能交通、生命科学、生物医疗等领域。日本摄像机ASX340CS价格

汽车图像传感器全球销量呈逐年增长趋势。中国台湾IP传感器ASX340CS下载文档

安防领域——红外光成像红外线摄影术以成像为目标。伴随着电子与化学科技的进展，红外线摄像技术逐渐演化出三个方向。1.近红外线底片：感应范围为波长700nm～900nm。在成像乳剂中加入特殊染料，利用光化学反应，使这一波域的光变化转为化学变化从而形成影像。2.近红外线电子感光材料：感应范围为波长700nm～2,000nm。利用含硅化合物晶体的光电反应形成电子信号，进过进一步处产生影像。3.中、远红外线线感应材料：感应范围为波长3,000nm～14,000nm。需要使用冷却技术和特殊的光学感应器，加工处理形成电子影像。中国台湾IP传感器ASX340CS下载文档

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