惯性导航系统经历了平台式导航系统、捷联式导航系统及组合导航系统三个历程。组合导航系统作为如今和未来的发展重电,它具有自主、隐蔽、全时空、全天候、免维护、精度高等诸多优点。组合导航系统不但应用到惯性导航系统,还涉及到GNSS定位技术、航姿参考系统等技术,让惯性导航系统更加便捷,更加稳定。另外一个发展点就是原子陀螺的研究,这个在美国的研究室已经取得成功,相信未来不久,原子陀螺将会成为新一代的测量角速度的器件,而惯性导航系统的性能将会有一个更大的提升,将衍生出超高精度的导航系统,为我们生活提供更多的便利与快捷。惯性导航数据更新率高、短期精度和稳定性好。广州惯性导航INS算法
惯性导航系统通常由惯性测量装备、计算机、显示器等组成。惯性测量装备由加速度计和陀螺仪这两大关键惯性元器件组成。三个自由度的陀螺用来测量飞行器的角加速度,三个加速度计用来测量飞行器的加速度,计算机通过测得的角加速度和加速度数据计算出飞行器的速度和位子数据。下面就具体来说说这两大关键惯性元器件。陀螺仪:传统意义上的陀螺仪是安装在框架中绕回转体的对称轴高速旋转的物体,具有稳定性和进动性,利用这些特性制成了敏感角速度的速率陀螺和敏感角偏差的位置陀螺,现在习惯上把能够完成陀螺功能的装臵统称为陀螺。加速度计:加速度计是用来感测运动载体,沿一定方向的比力的惯性器件,可以测量出加速度和重力,从而计算载体的速度和位置。珠三角车载组合惯性导航系统目前无人机的导航技术主要有惯性导航、卫星导航、地形辅助导航、地磁导航等多个方面。
惯导系统由陀螺仪和加速度计两部分组成:1、陀螺仪有稳定指向一个方向的性质,并且不与外界的运动相关联。将这样的设备装在方向发生转动的物体上时,就可以测量出物体转动的角度。2、加速度计能够测出物体运动的加速度值,配合时间记录,根据s=(1/2)a*t^2即可计算出距离。三轴陀螺仪分别指向坐标轴中的xyz轴,在这三轴上再加上加速度计,就组成了惯性导航装置。通过三轴角度变化,三轴距离累计,就可以测量出物体在三维空间中的三轴位置移动,即三维空间位移,但是你会发现这样的装置只能测量出相对位移,即在时间记录中某两个时刻之间的位移。
惯性导航INS是一种自主的、不对外辐射信号、不受外界干扰的导航系统,它以适宜的方式满足用户的导航需求。随着在商业等领域导航需求的增长,惯性导航技术不断拓展新的应用领域。其范围已由原来的舰艇、船舶、航空飞行器、陆地车辆等,扩展到航天飞机、星际探测、制导武器、大地测量、资源勘测、地球物理测量、海洋探测、铁路、隧道等方面,甚至在机器人、摄像机、儿童玩具中也被普遍应用。不同领域使用惯性传感器的目的、方法大致相同,但对器件性能要求的侧重各不相同。惯性导航系统的惯性是如何实现的呢?
惯性导航系统是一种自主式的导航方法,它完全依靠载体上的设备自主地确定载体的航向、位置、姿态和速度等导航参数,而不需要借助外界任何的光、电、磁等信息。惯性导航是一门涉及精密机械、计算机技术、微电子、光学、自动控制、材料等多种学科和领域的综合技术。其基本工作原理是以牛顿力学定律为基础,通过测量载体在惯性参考系的加速度、角加速度,将它对时间进行一次积分,求得运动载体的速度、角速度,之后进行二次积分求得运动载体的位置信息,然后将其变换到导航坐标系,得到在导航坐标系中的速度、偏航角和位置信息等。GPS卫星导航,只能给出位置,方向,速度信息,但是惯导同时还能提供姿态和航向信息。车载领域惯性导航系统生产商
惯性导航可以提供准确的导航和定位信息。广州惯性导航INS算法
惯性导航的优势:自主:不管是卫星导航,还是无线电导航,都受限于外源信息。例如,GNSS的卫星通讯链路瞬间中断不可用,无线电导航系统的导航台失效,那么这些导航系统将完全瘫痪。惯性导航用于计算的初始数据都来自自身测量元件,既不受外界干扰影响,也不向外辐射能力,更不用借助其他外部设备。连续:其他的导航,如我们熟悉的GPS,定位时得到的信息是路径上的点的信息,而惯性导航的定位是连续的曲线。除了这两个明显优势之外,惯性导航还可以全天候、全时间地工作在空中、地表下、水下等特点。广州惯性导航INS算法
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