企业商机
IGBT液冷基本参数
  • 品牌
  • 苏州正和铝业有限公司
  • 型号
  • v1
  • 加工定制
IGBT液冷企业商机

新能源汽车使用电驱动系统作为动力源,其电机控制器作为主要的电力转换与传输部件,在车辆行驶中会产生较多的热量,能否得到有效冷却是决定电机控制器及车辆是否正常工作的关键。绝缘栅双极晶体管(以下简称IGBT)是电机控制器内的重要部件,运行温度是影响其性能和可靠性的关键因素。随着新能源汽车的动力需求不断提升,电机控制器的功率要求越来越高,IGBT则需要达到更高的工作电流,相应的,晶体管会产生更多的热量。传统的单面水冷式IGBT封装在热阻、散热能力上已无法满足高功率电机控制器的散热需求。另外,当电机控制器高功率运行时,会产生较大的三相电流,而三相铜排作为电机控制器与电机之间的电力传输部件,会产生大量的焦耳热,使铜排达到较高温度水平。铜排过高的温度一方面会使控制器腔体内温度提高,不利于其他器件的正常工作;另一方面会使铜排的电阻升高,产生较高的损耗,降低效率。IGBT液冷,就选正和铝业。福建动力电池IGBT液冷供应商

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解导热硅脂,我们可以先了解两个比较重要的参数。导热系数:是指在稳定传热条件下,1m厚的材料,两侧表面的温差为1度(℃),在1小时,通过1平方米面积传递的热量,单位为瓦/米·度(W/m·K);导热系数越高,导热能力就越强。热阻:当热量在物体内部以热传导的方式传递时,遇到的阻力称为热阻;两款相同导热系数的导热硅脂,热阻越低,导热效果越好。可靠的散热设计与通畅的散热通道,可以快速有效地减少模块内部热量,以满足模块可靠性指标的要求。上海动力电池IGBT液冷正和铝业致力于提供IGBT液冷,欢迎您的来电!

铜排温度升高会增大铜的电阻,造成更高损耗,降低效率;另一方面,铜排的温度会烘烤整个控制器腔体,对其他器件的运行造成影响。更重要的是,温度过高会使铜牌之间的绝缘膜失效,造成严重的绝缘故障,如何解决大功率电机控制器内叠层母排的发热问题是非常重要的。本文采用一种叠层母排散热方案,通过双面水冷散热器的水冷板来对叠层母排进行散热。靠近进液口的水冷板具有的温度,可以与冷却液的温度保持相近,再加上铝高效的导热,可以有效对叠层母排进行散热。

由于IGBT 模块为电机控制器的主要热源,如图1所示在电机控制器箱体底部对应于IGBT功率模块的位置设有一长方形冷却水槽,冷却水槽向外设有进水嘴和出水嘴,IGBT功率模块与冷却水槽采用螺钉固定,并使用橡胶圈密封。IGBT 模块采用直接水冷的方式,其底部的翅针完全浸在冷却液中,一是增加了IGBT 功率模块的有效换热面积,降低了系统的热阻,二是破坏了固体表面的层流边界层,增加了冷却液的湍流强度。从传热机理来说,翅针散热器通过热传导和对流换热把IGBT 模块内部芯片产生的热量传递给冷却介质[9-10],从而实现散热的目的。正和铝业是一家专业提供IGBT液冷的公司,欢迎您的来电哦!

本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种IGBT液冷板,液冷板本体上并联有IGBT模块,液冷板内设有冷却液流道,所述的冷却液流道串联在一起。一种IGBT液冷板,所述的冷却液流道与IGBT模块非平行设置。一种IGBT液冷板,所述的冷却液流道内设有扰流装置。一种IGBT液冷板,所述的冷却液流道的进水口位于所述液冷板本体下侧;所述的冷却液流道的出水口位于所述液冷板本体上侧。一种IGBT液冷板,所述的冷却液流道与IGBT模块垂直设置。一种IGBT液冷板,所述的冷却液流道呈S形串联在一起。一种IGBT液冷板,所述的扰流装置为弹簧扰流圈。一种IGBT液冷板,所述的扰流装置为翅片扰流槽。一种IGBT液冷板,液冷板本体上安装有温度传感器。什么地方需要使用IGBT液冷。北京防潮IGBT液冷生产

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导热硅脂因其表面润湿性好,接触热阻低,早前作为热界面材料应用在 IGBT 模块。但受功率器件长期工作热胀冷缩的影响,根据以往使用传统导热硅脂的经验,多少会存在固有材料的迁移现象,也就是所说的“泵出”(pump-out)的问题,从而使 IGBT 模块与散热器之间产生空气间隙,接触热阻增大。另一方面,传统硅脂还会随着小分子硅油的挥发,出现砂化变干的问题,从而影响散热效果,且后期维护不易清理、厚度不可控。因此,传统硅脂散热方案,也会使客户对IGBT模块的可靠性和性能会产生疑虑。福建动力电池IGBT液冷供应商

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