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TTBigwaterA80是一款CPU水冷散热器，采用优异的散热机构设计，强化了散热效能，整体散热性能出色。该散热器小巧的结构能够适应更多机箱，并且适合初学者使用，免去了漏液的担忧，安装极为方便，各种配件都已预装完备，几乎不需要复杂的动手操作即可轻松投入使用。此外，这款散热器配备了VR风扇，转速范围为1200~2500RPM，用户可以自行调整风扇转速。高效能的水冷头加速了热量传导速率，高性能马达提供了快速的散热能力来降低温度。TTBigwaterA80支持PMW自动调速功能，水泵马达转速在1750-3000rpm之间。散热片体积为156×121mm，是一款散热效果不错的散热器。这款散热器共享型背板适用于目前所有Intel与AMD平台。目前，京东商城的价格为468元，喜欢的朋友不妨去看看。正和铝业是一家专业提供水冷板 的公司，有想法的可以来电咨询！安全耐用水冷板欢迎选购

冷板式液冷属于间接式液冷，即发热元件和冷却介质不直接接触。冷板式液冷通过与装有液体的冷板直接接触来散热，或者由导热部件将热量传导到冷板上，然后通过冷板内部液体循环带走热量。储能液冷系统拆分来看，主要包括液冷板、液冷主机、管路、接头、蒸发器等。液冷主机通过压缩机动力打通制冷剂的循环回路，制冷剂通过电子膨胀阀节流降压，并进入液冷板与电芯接触进行换热，从而实现电池包制冷。液冷方案中水冷 主机提供冷源，价值占比达到57%，约0.5亿元/GWh，是整个液冷系统中技术积累要求较高的环节；其次为 电池液冷板，成本占比约16.4%。山东新能源汽车水冷板生产厂家正和铝业致力于提供水冷板 ，竭诚为您。

动力电池包液冷解决方案--Davin针对乘用车、商用车、物流车、重型装备等动力电池使用领域，我们的项目团队会根据客户的实际需求，如温差、压降、耐压、内部流道及外部接口等，提供开发、设计、仿真、优化、开模、打样、成品交付、系统集成及售后等服务，部件形式有钎焊冷板、机加冷板、蛇形弯管、电池箱体等。新能源汽车动力电池包液冷解决方案---He苏州正和有多年为车用电池包提供液冷解决方案的经验，涉及的有乘用车，物流车，商用车，重型装备等领域，我们的项目团队会根据客户的技术要求，例如冷板表面温差，冷板内部的压降，冷板结构的耐压强度，对冷板的内部流道以及外部接口的连接，进行设计工作。提供设计，优化，开模，打样，成品，批发，售后等服务，在换热部件选择上我们提供的换热部件有钎焊冷板，蛇形弯管储能电池包液冷解决方案针对发电侧和用电侧储能电池包换热需求，包括家用储能、工商业储能和风光储一体化、一站式微网储能等应用场景，我们的项目团队将根据客户的实际需求，如集装箱内部的空间排布、电芯参数，温差、压降、耐压等，提供液冷板结构设计、导热热界面材料选型、管路排布、水冷机选型等配套服务

传统的风冷已经无法满足现今新能源汽车的散热的需求，特别是动力电池包的散热，因其他具有密封性的特点，设计指标要求电动汽车能在整年365天各种天气条件下都能够有稳定地运行，汽车电池组直接影响汽车的加速度和续航距离，所以它的稳定性是整车的关键技术中的一环，而保证电池组稳定发挥的关键技术在于其温控技术。而如今动力汽车的电池散热一般会采用水冷散热系统散热，出色的水冷板技术及相关的管路连接技术保证其处于合适的温度下运行。正和铝业致力于提供水冷板 ，有想法可以来我司咨询。

圆柱电芯液冷方案中的蛇形弯管主要采用挤压成型工艺生产，内部流道通入水和乙二醇的混合液，按照一定的流速和压力进行流动，从而与电池的热量进行交换。液冷弯管具有接触面积大、可以侧面换热、寿命长、气密性好等优点，被广泛应用于各类圆柱电芯换热储能电池箱液冷方案开发、设计、总成电池箱体主要采用挤压焊接工艺生产，通过CMT冷焊、FDS拉铆焊、摩擦搅拌焊等焊接工艺，实现箱体的结构强度和高气密性要求。箱体同时可以通过机加工和焊接工艺，实现箱体与冷板的一体化设计。通过对客户需求的认真研究，我们可以为客户定制一体化箱体（托盘）水冷板 ，就选正和铝业，用户的信赖之选，有需要可以联系我司哦！实惠水冷板用途

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除了浸没式相变液冷系统，冷板式液冷技术也显示出了广泛的应用潜力。冷板式液冷系统采用铜或铝等高导热性金属制成的冷板散热器，通过这些散热器将发热元件产生的热量传递给冷却液体中。整个系统可以分为室外循环和室内循环两部分。室内循环主要通过冷却液体温度的变化来实现热量转移，而室外循环则通过水温的变化来实现这一过程。根据对数据中心相关企业的调研，冷板式液冷系统在比较传统风扇冷却时表现出更高的效率。除了初期投资成本和结构重量之外，液冷系统在整体性能上都优于传统风扇系统。安全耐用水冷板欢迎选购