上海品质保障托盘生产

    申请人经多次实践发现：目前使用的输送装置因考虑到安全性的问题，故将输送装置的两侧设置有保护板，该保护板用于将输送机构隐藏起来，防止输送机构对人体造成安全隐患。也正如此，导致输送装置上的托盘被容纳在保护板之间，不利于下一工序的拖爪或者夹具夹走。因为如果直接采用拖爪或者夹具夹走使，必定会先触碰保护板，反而夹取不到托盘，如果采用吸盘，因托盘体积大那夹取的力度可能到不到。为此，申请人研发出了一种锂电池托盘用输送机，包括：支架1、固定底座2、连接板3、保护板4、传动带5、挡块6、气缸7、插销8、电滚筒9、传动轴10、链轮11、主动带轮12、从动带轮13、张紧轮14、管套801、连接垫圈802、连接座803、环形限位凸起804、顶销805、上安装孔806、弹簧807、卡接部808、连接部809、顶出部810、下安装孔811。其中，如图1所示，所述支架1为四个立柱，所述四个立柱的底端通过调节螺栓连接于所述固定底座2，所述调节螺栓用于调节立柱所在的高度，所述立柱的顶部设置有相互平行的桁架，所述连接板3为两个，并排连接于所述桁架之间。所述连接板3的外侧固定有保护板4，用于将传动装置容纳在内，起到保护隔离的作用。所述连接板3与所述保护板4之间设置有传动装置。39.正和铝业目前与多家车厂、新动力车厂、动力电池组厂有深度合作！上海品质保障托盘生产

    所述传动装置包括：电滚筒9、传动轴10、链轮11、链条、主动带轮12、从动带轮13、张紧轮14和传动带5。所述电滚筒9和所述传动轴10相互平行的安装在连接板3之间，所述电滚筒9和所述传动轴10上均固定安装在有链轮11，所述链轮11之间通过链条传动连接，位于所述连接板3的外侧的传动轴10固定套接有主动带轮12；所述从动带轮13为若干个，并排安装在所述连接的外侧且位于所述主动带轮12的上方，为了增加传动带5的张紧度，所述主动带轮12与所述从动带轮13之间设置有张紧轮14，所述主动带轮12、从动带轮13和张紧轮14之间通过传动带5传动连接，所述传动带5用于输出托盘。所述电滚筒9的一端传动连接于旋转电机的输出轴作为传动的驱动力。为了实现对托盘的定位托举作用，所述挡板固定在所述保护板4的末端，用于阻止托盘继续前移，每个保护板4的内壁设置有两个气缸7，所述气缸7的活塞杆上固定安装有插销8，此处气缸7为两个，是为了防止气缸7在将托盘顶出时防止托盘翻转。同样的也可以每个保护板4的内壁各设置有一个气缸7，但是不同保护板4上的气缸7的连线与保护板4之间的夹角为锐角。为了配合插销8，托盘的托板的下表面设置有定位孔，当所述托盘的前端与所述挡块6相接触时。广东托盘厂家供应想你之所想，及你所及，液冷总成的贴心管家——正和铝业！

    这是现有技术所存在的不足之处。技术实现要素：针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种电池托盘边框组焊工装的技术方案，以达到的有益效果。一种电池托盘边框组焊工装，包括底架，所述底架顶部设置有转轴，所述转轴上固定有平台面板，所述平台面板上设置有多个***底座，所述***底座上固定有多个用于压紧工件上表面的肘夹，所述***底座的内侧设置有多个用于压紧工件内侧面的水平压钳，所述***底座与所述水平压钳正对设置。进一步的，所述底架包括横梁和纵梁，所述横梁和纵梁之间设置有伸缩臂和斜臂，所述伸缩臂、斜臂和横梁构成三角形结构；所述斜臂的上端设置有***滑块与伸缩臂上的***滑轨相配合，所述斜臂的下端设置有第二滑块与横梁上的第二滑轨相配合。进一步的，所述平台面板的一侧固定有角度转盘，所述角度转盘上设置有多个定位孔，所述纵梁上与角度转盘相同的一侧固定有定位板，所述定位板内设置有定位销，所述定位孔与所述定位销相配合。进一步的，所述平台面板的四个角处分别设置有缺口。进一步的，所述平台面板的中部设置有开口。进一步的，所述水平压钳包括第二底座、压杆及把手，所述第二底座固定在平台面板上，所述把手固定在第二底座上。

    在进一步的实施例中，所述顶销包括：卡接部、连接部和顶出部，所述卡接部为外径大于敞口外径且位于所述管套内的柱体，所述连接部的外径小于敞口的外径穿插在所述敞口内，所述顶出部为固定在所述连接部上且向上凸起的半球体。通过采用上述技术方案：防止顶销在弹簧的作用下脱离管套。在进一步的实施例中，所述管套内壁设置有环形限位凸起，所述环形限位凸起到管套的顶端之间的距离小于连接部的高度。通过采用上述技术方案：防止顶销在弹簧的收缩力或者被托盘下压的情况下，顶销完全进入管套内。在进一步的实施例中，所述传动装置包括：并列传动连接于所述连接板之间的电滚筒和传动轴，固定套接在所述电滚筒和传动轴上的链轮，传动连接于所述链轮的链条，紧密套接在所述传动轴的两端且位于所述连接板的外侧的主动带轮，以及安装在所述连接板外侧的且位于所述主动轮上方的若干个从动带轮，设置在所述主动带轮与所述从动带轮之间的张紧轮；所述传动带传动连接于所述主动带轮、从动带轮和张紧轮，所述电滚筒传动连接于旋转电机的输出轴。在进一步的实施例中，所述支架的底端与所述固定底座之间通过调节螺栓连接。正和铝业您身边的专业可靠电池管理专家，专注于液冷设计解决方案！

    两边框在电池托盘的宽度方向上对扣连接，共同构成边框组件1。以左边框11为例，本实施例中用于制作左边框11的型材的截面如图3所示，该型材包括位于中部的主体部分，主体部分的内侧设置两个形成主流道19的主流道侧壁14，主流道侧壁14向内侧水平延伸。在通过机加工裁去边框型材两端的主流道侧壁14后。主流道侧壁14之间形成位于电池托盘长边的中部位置的主流道19，其中一个为进液主流道，另一个为出液主流道，两主流道侧壁14端部之间形成朝向内侧的流通口，并且两主流道侧壁14在流通口处设置有用于与底板3插接的定位台阶。边框型材在主体部分的外侧具有形成安装脚13的外侧部分，在间隔裁去多余的外侧部分后，形成间隔布置的安装脚13，安装脚13侧面通过压铆、焊接设置有吊装螺母131，便于电池箱的运输。如图1、图4和图5所示，本实施例中底板3由三块液冷板31构成，三块液冷板31沿前后方向并排布置，液冷板31的左右两端分别插接在边框组件1的主流道侧壁14处，并通过主流道侧壁14的定位台阶对底板3在高度方向以及左右方向上进行定位。每块液冷板31中设置有多条沿左右方向延伸的副流道32，在液冷板31插入边框组件1内后，副流道32的左右两端分别与左边框11和右边框12的主流道19连通。正合铝业，可提供客制化的定制服务，满足您对热管理液冷总成的多样化需求！品质保障托盘

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    搅拌摩擦焊技术是在材料的塑性状态下实现的，产品焊缝金相一致性高，焊缝无热裂纹、无夹杂、无气孔等熔焊缺陷。其次，搅拌摩擦焊技术利用自动化的机械设备进行焊接，避免了对操作工人技术熟练程度的依赖，实现了全位置焊接自动化，提高了工作效率。第三，搅拌摩擦焊技术无需对待焊产品进行特殊处理，不需要开坡口、填充材料和保护气，简化了焊接工序。第四，搅拌摩擦焊接过程不会产生烟尘、飞溅、紫外线及电磁辐射等缺陷，实现了焊接过程的绿色、环保和无害化。第五，搅拌摩擦焊的焊缝残余应力低，基本无变形，焊缝属性接近母材，机械性能优异，提高了焊缝的可靠性。在欧洲，搅拌摩擦焊*早应用在船舶工业中，因为要制造铝合金船，需要解决铝合金壁板焊接难题，之前用熔焊焊接方式容易出现"瘦马现象"（船体结构在焊接过程中,会产生一定的变形,尤其是外板及上层建筑,焊接变形尤其突出,俗称"瘦马现象"），该现象不*造成船体表面美观度下降，而且其材料强度指标也达不到要求，而搅拌摩擦焊的应用恰好解决了这一难题。目前，搅拌摩擦焊技术已在海军舰船以及游艇上广泛应用。可以说，由于有了搅拌摩擦焊技术，铝合金在在船舶领域上的应用才得以不断扩大。上海品质保障托盘生产