1)本实用新型设置成两个对称的扰流板本体，一方面便于安装，另一方面维护成本低，更换方便快速；通过在安装孔内设置的通风组件，汽车行驶时，部分气流从通风组件流过，能够分担气流带来的阻力，降低了油耗，车速越高，效果越明显；扰流板本体采用玻璃钢复合材料制成，并采用一体成型的左面板、中间面板和右面板，这样加工容易，工艺简单，轻质强度高，能较好的吸收冲击能量，使用寿命长；本实用新型通过紧固件实现与车体的固定连接，安装快速方便，连接牢固。(2)本实用新型的左面板的宽度与中间面板的宽度一致，结构强度高，扰流效果好。(3)本实用新型右面板的顶面与中间面板的顶面通过弧面相连，且左面板与中间面板通过弧形板相...

本**的工作原理为：塑料熔体依次经流道、缓冲管、浇口流入模腔，缓冲管引导塑料熔体向上流动，降低塑料熔体的流速，有效缓冲塑料熔体对成型产品的冲击；缓冲管与浇口均呈扁管状，相比于圆管状的流道，可有效促进管道中部塑料熔体和管壁处塑料熔体的混合，从而提高塑料熔体的温度均匀性；每排扰流柱沿浇口宽度方向排列，使得每排扰流柱所在的浇口截面面积减小，增大塑料熔体对扰流柱的冲击力，同时，浇口引导塑料熔体从上向动，提高塑料熔体撞击扰流柱前的流速，同样增大塑料熔体对扰流柱的冲击力，从而有效增大浇口内塑料熔体的剪切生热，提高进入型腔时的塑料熔体温度。相比于现有技术中引入加热装置或超声波的结构，本**通过改进浇...

第二周转小车203通过传送机构201将设于半成品高位库1中的下本体10转运至装配工装301处；将下本体10先放置在用于安装转配件的装配工装301上，并将装配件安装于下本体内表面10a，再将该下本体10通过倍速链8传递至安装海绵条的装配工装301处，并将海绵条安装于下本体内表面10a，再将该下本体10通过倍速链8传递至涂胶装置4处，该生产系统的装配装置3包括两个装配工装301，分别用于安装装配件及海绵条，分步安装，保证了装配的质量和合格率；周转小车202通过传送机构201将设于半成品高位库1中的上本体9周转至涂胶工装401旁；将装配装置3传递至该处的下本体10放置涂胶工装401上，涂胶机...

再将该下本体10通过倍速链8传递至用于安装海绵条的装配工装301处，将海绵条安装于下本体内表面10a，再将安装好海绵条的下本体10通过倍速链8传递至涂胶装置4处；涂胶装置4包括涂胶工装401及涂胶机器人402，将装配装置3传递至该处的下本体10放置涂胶工装401上，涂胶机器人402对下本体内表面10a的涂胶区域进行涂胶，涂胶后，上本体外表面9a对应下本体内表面10a进行粘接；压紧烘干装置5包括温度控制箱501、及设于温度控制箱501内的压紧装置502；压紧装置502包括气缸5023、压紧胎模5024、及第二压紧胎模5025，气缸5023能推动压紧胎模5024朝向第二压紧胎模5025方向...

本**的工作原理为：塑料熔体依次经流道、缓冲管、浇口流入模腔，缓冲管引导塑料熔体向上流动，降低塑料熔体的流速，有效缓冲塑料熔体对成型产品的冲击；缓冲管与浇口均呈扁管状，相比于圆管状的流道，可有效促进管道中部塑料熔体和管壁处塑料熔体的混合，从而提高塑料熔体的温度均匀性；每排扰流柱沿浇口宽度方向排列，使得每排扰流柱所在的浇口截面面积减小，增大塑料熔体对扰流柱的冲击力，同时，浇口引导塑料熔体从上向动，提高塑料熔体撞击扰流柱前的流速，同样增大塑料熔体对扰流柱的冲击力，从而有效增大浇口内塑料熔体的剪切生热，提高进入型腔时的塑料熔体温度。相比于现有技术中引入加热装置或超声波的结构，本**通过改进浇...

再将该下本体10通过倍速链8传递至用于安装海绵条的装配工装301处，将海绵条安装于下本体内表面10a，再将安装好海绵条的下本体10通过倍速链8传递至涂胶装置4处；涂胶装置4包括涂胶工装401及涂胶机器人402，将装配装置3传递至该处的下本体10放置涂胶工装401上，涂胶机器人402对下本体内表面10a的涂胶区域进行涂胶，涂胶后，上本体外表面9a对应下本体内表面10a进行粘接；压紧烘干装置5包括温度控制箱501、及设于温度控制箱501内的压紧装置502；压紧装置502包括气缸5023、压紧胎模5024、及第二压紧胎模5025，气缸5023能推动压紧胎模5024朝向第二压紧胎模5025方向...

此设置有助于作用力的传递。挤压紧固组件50包括两个挤压紧固件52、紧固螺杆54以及紧固螺栓56；挤压紧固件52呈锥台形结构，其包括上下两个半径不等的圆形底面以及与所述圆形底面固定连接的侧表面，其中底面半径较大的一端为较大端，底面半径较小的一端为较小端；挤压紧固件52较大端的外径不小于内孔34的内径；挤压紧固件52活动穿设于内环组件30的内孔34两端，且两个挤压紧固件52外径较小一端相对设置；挤压紧固件52包括有一贯穿两端的第二内孔58，所述紧固螺杆54依次穿设两个挤压紧固件的第二内孔58中，所述紧固螺栓56套设于所述紧固螺杆54上。进一步推荐地，内孔34呈两端内径大中间内径小的形状，其...

从而增强对风的阻挡，增强风能利用效果。进一步，从叶片10的前缘101到后缘102，扰流板1位于叶片10压力面弦长40％～80％位置。本实施例中从叶片10的前缘101到后缘102，风电叶片10扰流板1位于叶片10压力面弦长位置40％～80％，有利于进一步增大压力面与吸力面的压强差，达到提升能量的目的，效果较好。进一步，多个扰流板1的搭接面5依次连接，从叶根103到叶尖104，多个扰流板1逐渐向叶片10的后缘102靠近设置。本实施例中，多个风电叶片10扰流板1的搭接面5依次连接，靠近叶根103的风电叶片10扰流板1靠近叶片10前缘101设置，靠近叶尖104的风电叶片10扰流板1靠近叶片10...

本发明实现上述目的采取的技术方案是其由换热板片、进汽管及分汽管构成，换热板片为夹层结构，在每块单片板上分布有多个交错排列的凹面，且两块单片板上的凹面对应连接，两块单片板相对组合后其凹面部位的流道均呈三维流动方式；在换热板片的一端设有进汽管，另一端设有出汽管。本发明是依据两相流汽水混合换热的理论，结合计算机、热力学、流体力学、声学、机械设计等领域的相关理论，应用连续方程、能量方程、动量定理、热力学二定律等物理定律推导出用于理论设计的一套基本关系式，在给定蒸汽压力、冷水压力、温度、出水量、冲击力等设计参数下，确定热交换器系统参数及工艺流程，并选定基本元件的几何形状和尺寸研制的节能环保型具有...

此设置有助于作用力的传递。挤压紧固组件50包括两个挤压紧固件52、紧固螺杆54以及紧固螺栓56；挤压紧固件52呈锥台形结构，其包括上下两个半径不等的圆形底面以及与所述圆形底面固定连接的侧表面，其中底面半径较大的一端为较大端，底面半径较小的一端为较小端；挤压紧固件52较大端的外径不小于内孔34的内径；挤压紧固件52活动穿设于内环组件30的内孔34两端，且两个挤压紧固件52外径较小一端相对设置；挤压紧固件52包括有一贯穿两端的第二内孔58，所述紧固螺杆54依次穿设两个挤压紧固件的第二内孔58中，所述紧固螺栓56套设于所述紧固螺杆54上。进一步推荐地，内孔34呈两端内径大中间内径小的形状，其...

本**的工作原理为：塑料熔体依次经流道、缓冲管、浇口流入模腔，缓冲管引导塑料熔体向上流动，降低塑料熔体的流速，有效缓冲塑料熔体对成型产品的冲击；缓冲管与浇口均呈扁管状，相比于圆管状的流道，可有效促进管道中部塑料熔体和管壁处塑料熔体的混合，从而提高塑料熔体的温度均匀性；每排扰流柱沿浇口宽度方向排列，使得每排扰流柱所在的浇口截面面积减小，增大塑料熔体对扰流柱的冲击力，同时，浇口引导塑料熔体从上向动，提高塑料熔体撞击扰流柱前的流速，同样增大塑料熔体对扰流柱的冲击力，从而有效增大浇口内塑料熔体的剪切生热，提高进入型腔时的塑料熔体温度。相比于现有技术中引入加热装置或超声波的结构，本**通过改进浇...

包括成一钝角延伸的上杆部和下杆部，所述第四连杆为直线形零件。推荐地，所述固定支架上设有限位块以控制所述扰流板关闭时的极限位置。根据本实用新型提供的一种后扰流板总成，在特别设计的连杆装置中，屈臂驱动采用两根连杆，相对采用三根连杆的现有技术减少了升起方向的零件装配数量，同时增加吸收公差的耐磨导套，因此解决了现有技术中挠流板零件累计装配误差大、零件本身加工及装配精度要求高的问题，终实现挠流板旋转开启到佳降低风阻以及提升空气下压力的位置，进而实现整车高速安全驾驶，以及节能减排。总之，本实用新型提供了一种降低零件累计装配误差的、降低成本的、提高装配效率以及传递效率的、实现整车高速安全驾驶且具有节...

从而实现高速安全驾驶及绿色环保节能减排作用。具体地，如图5所示，固定支架6包括基本垂直延伸的竖向连接板61和横向支撑板62，以及自横向支撑板62的一个端面平行于竖向连接板61延伸的凸缘63，传动杆20通过其远离电机10的一端依次穿过竖向连接板61和凸缘63实现与固定支架6的连接。结合图5、图6所示，连杆1的端和第二连杆2的端均与固定支架6的竖向连接板61连接，连杆1的第二端和第二连杆2的第二端均与第三连杆3连接，第三连杆3与扰流板连接支架7固定连接。第四连杆4的端与传动杆20连接，第四连杆4的第二端与第五连杆5的端枢转连接，第五连杆5的第二端与第三连杆3连接。根据该推荐实施例，连杆1、...

1)本实用新型设置成两个对称的扰流板本体，一方面便于安装，另一方面维护成本低，更换方便快速；通过在安装孔内设置的通风组件，汽车行驶时，部分气流从通风组件流过，能够分担气流带来的阻力，降低了油耗，车速越高，效果越明显；扰流板本体采用玻璃钢复合材料制成，并采用一体成型的左面板、中间面板和右面板，这样加工容易，工艺简单，轻质强度高，能较好的吸收冲击能量，使用寿命长；本实用新型通过紧固件实现与车体的固定连接，安装快速方便，连接牢固。(2)本实用新型的左面板的宽度与中间面板的宽度一致，结构强度高，扰流效果好。(3)本实用新型右面板的顶面与中间面板的顶面通过弧面相连，且左面板与中间面板通过弧形板相...

l型定位杆19的一端与定位槽相适配。在本实施例中，如图4所示，放置腔5的一侧内壁上固定安装有限位杆11，l型卡杆12的一侧开设有限位孔，限位杆11的一端贯穿限位孔。在本实施例中，如图4所示，压板6的一侧固定安装有套接在压杆7上的第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端固定安装在固定槽2的一侧内壁上，挤压块9的一侧固定安装有第三弹簧的一端，第三弹簧的另一端固定安装在放置腔5的一侧内壁上。如图1-图4所示，本实施例提供的一种教学用多功能机电实训装置的工作过程如下：步骤1：本实用新型中，当需要对扰流板4进行固定安装时，将扰流板4上的安装块3延伸至固定槽2内并挤压压板6，压板6移动带动压杆7移动，压杆...

板一、板二和连接板之间形成安装槽，挡板设置在安装槽内，便于对挡板的安装，增强挡板与连接板之间连接的牢固性，同时增强连接处的强度，可靠性强，增强使用寿命。6、本实用新型中，将扰流板安装到叶片的压力面上，这样能够使压力面流体速度降低，从而起到增加压力面压强的目的。即由于压力面气流减速的影响，提高了吸力面的流速，减小了吸力面的压强，从而增大了压力面与吸力面的压强差，达到提升能量的目的。风电叶片扰流板为多个，排列设置在叶片压力面上，相邻风电叶片扰流板的搭接面之间相互连接，增大扰流板与风的接触面积，增强对风的阻挡作用，结构简单合理，实用性强。7、本实用新型中搭接板上设置有搭接面，搭接面为平面，在...

对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。实施例如图1-3所示，本实施例提供一种用于商用热水器的烟道扰流片组件，包括主支架1和多组用于干扰烟气走向的成对折边2，所述主支架1为t形片状结构，所述成对折边2包括折边21和第二折边22，所述折边21与所述第二折边22设于所述主支架1的两侧，所述折边21与所述第二折边22的弯折方向不同。本实施例中，所述成对折边2沿所述主支架1长度方向间隔均匀分布。本实施例中，所述折边21向上折弯并与所述主支架1的长度方向呈夹角(图中未示出)；所述第二折边22向下折弯并与所述主支架1的长度方向呈第二夹角(图中未示出)。本实施...

动模2的下端对应该导管的位置也开设有收纳槽13，可以在动模2下压时将导管收置于收纳槽13内，防止导管对动模2下压形成阻碍。储液腔11内安装有用于为冷却液散热降温的散热机构，散热机构包括固定安装在储液腔11内顶部的风扇12，动模2的侧壁上均设有与储液腔11连通的通风孔20，通风孔20对应储液腔11的液面上方位置。动模2的侧壁上开设有与储液腔11连通的注液口21，可在需要时添加或者更换储液腔内的冷却液。动模2的上端两侧均固定连接有拉环14，便于工作人员对模具进行搬运操作。本实用新型中，控制动模2下压，通过注塑口7向注塑槽4内注入原料，之后完成注塑，控制动模2上移，动模2上移带动导向柱9上的...

有利于提高进入模腔时塑料熔体的温度均匀性，同时可防止塑料熔体在切割处形成回旋，保障塑料熔体快速稳定流动，确保注塑效率。并且，可有效增大扰流柱与塑料熔体的冲撞面积，提高塑料熔体的剪切效果，从而提高塑料熔体的温度。推荐地，所述扰流柱的上端面均与浇口的上表面平齐设置，所述扰流柱的下端面均与浇口的下表面平齐设置，即扰流柱上下贯穿浇口设置，进一步增大扰流柱与塑料熔体的冲撞面积，提高塑料熔体的温度和温度均匀性。推荐地，所述扰流柱的中心分别位于浇口宽边的三条四等分线上，即浇口内的三根扰流柱的中心依次位于浇口宽边的三条四等分线上，进一步提高塑料熔体的均匀性。在上述的自扰流注塑模具浇注系统中，所述浇口呈...

即缓冲管的上端与浇口相连，缓冲管的下端与流道相连，使流道内的塑料熔体竖直上升至浇口内，优化缓冲管的缓流效果，从而缓解塑料熔体对成型产品的冲击。同时，在垂直于塑料熔体流动方向上的缓冲管截面形状与浇口截面形状均为矩形，便于缓冲管和浇口在连接处的形状相适配，保障塑料熔体的流速。在上述的自扰流注塑模具浇注系统中，所述流道与缓冲管之间通过连接管连通，所述连接管呈扁管状且其上、下表面均为水平面，所述连接管在垂直于塑料熔体流动方向上的截面形状为矩形，所述连接管的截面积从与流道连接的一端向与缓冲管连接的一端逐渐增大。连接管的设置，使流道内的塑料熔体依次流经连接管、缓冲管、浇口再进入模腔，连接管呈扁管状...

国际海事组织(imo)在海上环境保护会第70届会议(mepc70)大会正式决定2020年1月1日开始，全球航行船舶只能使用硫含量不超过％的燃油，全球现有运营船舶必须满足此要求，以减少废气中的硫化物(sox)排放。现有的应对措施主要有加装废气净化系统(脱硫系统)、使用低硫油燃料、改用lng燃料等，但低硫油使用成本高、lng改造费用高且占用大量的载货空间，加装脱硫塔为通过海水或者naoh/mg(oh)2液等清洗中废气中的sox来减少船上硫化物的排放，是现阶段较为经济的选择。安装脱硫系统后，有大量的洗涤水需要排出舷外。根据规范要求，对于排出舷外的海水，需要采取必要的措施，从而保证排放水的ph值达到规...

浇口2、缓冲管4以及连接管5在垂直于塑料熔体流动方向上的截面形状均为矩形，便于连接管5和缓冲管4的连接处以及缓冲管4与浇口2的连接处的形状相适配，保障塑料熔体的流速。浇口2内设有若干间隔设置的扰流柱3，扰流柱3排列成两排，分别为前排扰流柱31和后排扰流柱32，每排扰流柱3沿浇口2宽度方向设置，使得每排扰流柱3所在的浇口2截面面积减小，增大塑料熔体对扰流柱3的冲击力，从而有效增大浇口2内塑料熔体的剪切生热，提高进入型腔时的塑料熔体温度。前排扰流柱31与后排扰流柱32在塑料熔体流动方向上错位设置，有利于增大扰流柱3的扰流效果，提高进入模腔7时塑料熔体的温度均匀性，同时使任意两个扰流柱3之间...

3、进汽管，4、出汽管，5、凹面。具体实施方式结合附图，给出本发明的实施例如下如图1-6所示该整体扰流换热板片具体由换热板片1，分汽管2，进汽管3及出汽管4组成。换热板片1为夹层结构，由两块单片板相对组合而成，每块单片板由金属板片压制成型，其上均分布有多个交错排列的凹面5，且两块单片板上的凹面5对应连接。由此，两块单片板相对组合后每个凹面部位的流道均呈三维流动方式。该凹面5可以是圆形、椭圆形或多边形。将两块板片焊接成型后中间形成的夹层即为介质(热媒)的流道。凹面5用点焊机点压成型，点焊主要是为了使两板片通过焊接连成一体，其焊点对两板片起到支撑作用，增加了换热板片的抗压能力，通过换热板片...

风电叶片是风力发电设备的重要部件，通常情况下，需要将风电叶片的根部与轮毂连接。风电叶片主要包括壳体和设置在壳体内的主梁、腹板，壳体包括前缘和后缘、叶根和叶尖，叶根与轮毂连接。一般地，风电叶片设计时由于考虑结构因素，叶根弦长不能过大，这样导致叶片根部利用率过低。为了避免由于叶根设计造成的能量损失，各国技术人员设计出了涡流发生器、格林襟翼等，这些小部件都能够对叶根位置风能利用率提升起到积极作用。但是这些结构复杂，风能利用效果差强人意。技术实现要素：本实用新型提出一种风电叶片扰流板及扰流装置，解决了现有技术中结构复杂，风能利用效果差的问题。本实用新型的技术方案是这样实现的：一种风电叶片扰流板，包括挡...

能够避免所述管道内扰流装置发生意外滑脱时被管道内流体冲出。本发明实施例所述的管道内扰流装置，其利用所述外环组件外侧与管道内壁面抵接固定，利用两者之间产生的静摩擦力将所述管道内扰流装置固定于管道内，同时设置了扰流叶片，利用其与管道内流体形成一定的夹角，对管道内排放的洗涤水进行扰流，使流体排出管道后不再具有集中的流动方向，增大了洗涤水与海水的接触面积，加快了其稀释速度，避免了由于洗涤水排放集中导致海水局部酸值过大，影响海洋环境的问题；另外通过对管道内洗涤水的扰流，使其流动方向分散，有效减少了其对船舶螺旋桨的干扰；进一步地利用挤压紧固组件的设置，通过调节紧固螺栓即可实现对所述内环组件和外环组...

浇口2、缓冲管4以及连接管5在垂直于塑料熔体流动方向上的截面形状均为矩形，便于连接管5和缓冲管4的连接处以及缓冲管4与浇口2的连接处的形状相适配，保障塑料熔体的流速。浇口2内设有若干间隔设置的扰流柱3，扰流柱3排列成两排，分别为前排扰流柱31和后排扰流柱32，每排扰流柱3沿浇口2宽度方向设置，使得每排扰流柱3所在的浇口2截面面积减小，增大塑料熔体对扰流柱3的冲击力，从而有效增大浇口2内塑料熔体的剪切生热，提高进入型腔时的塑料熔体温度。前排扰流柱31与后排扰流柱32在塑料熔体流动方向上错位设置，有利于增大扰流柱3的扰流效果，提高进入模腔7时塑料熔体的温度均匀性，同时使任意两个扰流柱3之间...

众所周知，车速越快阻力越大，空气阻力与汽车速度的平方成正比。如果空气阻力占汽车行驶阻力的比率很大，会增加汽车燃油消耗量或严重影响汽车的动力性能。据测试，时速为100km/h的汽车，汽车输出功率的80％将被用来克服空气阻力。使用汽车扰流板可以有效减少空气阻力，节省燃油，提高汽车行驶的经济性。重型卡车通常是在车头驾驶室两侧安装扰流板来减少空气阻力，现有的重型卡车扰流板采用金属材料一体成型，这样不制作成本大，不易加工，且重量大，表面不够光滑，不能很好的吸收冲击能量，同时外形不美观，维修成本高。技术实现要素：本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种卡车用扰流板总成，拆装方便，结构强度高，重...

另一个所述装配工装用于所述下本体安装海绵条；所述涂胶装置包括涂胶工装、及对所述下本体内表面的涂胶区域进行涂胶的涂胶机器人；所述压紧烘干装置包括温度控制箱、及设于所述温度控制箱内的压紧装置，所述压紧装置包括气缸、压紧胎模、及第二压紧胎模，所述气缸能推动所述压紧胎模朝向所述第二压紧胎模方向移动，所述压紧胎模与第二压紧胎模能配合压紧扰流板；所述加固操作台用于所述扰流板安装螺钉。按以上技术方案，该生产系统还包括用于放置所述上本体及下本体的半成品高位库。按以上技术方案，该生产系统还包括周转装置，所述周转装置包括周转小车、第二周转小车、及用于传送周转小车和第二周转小车的传送机构；所述周转小车通过所...

图7是外部传动杆与内部传动杆连接处的细节放大示意图；图8a是该后扰流板总成在扰流板处于关闭状态的结构示意图；图8b是该后扰流板总成在扰流板处于开启状态的结构示意图。具体实施方式以下结合具体实施例，对本实用新型做进一步说明。应理解，以下实施例用于说明本实用新型而非用于限制本实用新型的范围。根据本实用新型的一个推荐实施例，提供一种后扰流板总成100，结合图1-图4所示，包括：固定于车身上的电机10，通过电机10驱动旋转的传动杆20，通过传动杆20驱动的连杆装置30，以及与连杆装置30连接的扰流板40。其中，连杆装置30包括：相对于车身固定不动的固定支架6，用于连接扰流板40的扰流板连接支架...

即缓冲管的上端与浇口相连，缓冲管的下端与流道相连，使流道内的塑料熔体竖直上升至浇口内，优化缓冲管的缓流效果，从而缓解塑料熔体对成型产品的冲击。同时，在垂直于塑料熔体流动方向上的缓冲管截面形状与浇口截面形状均为矩形，便于缓冲管和浇口在连接处的形状相适配，保障塑料熔体的流速。在上述的自扰流注塑模具浇注系统中，所述流道与缓冲管之间通过连接管连通，所述连接管呈扁管状且其上、下表面均为水平面，所述连接管在垂直于塑料熔体流动方向上的截面形状为矩形，所述连接管的截面积从与流道连接的一端向与缓冲管连接的一端逐渐增大。连接管的设置，使流道内的塑料熔体依次流经连接管、缓冲管、浇口再进入模腔，连接管呈扁管状...